近些年国内微型电动汽车市场如火如荼，在宏光MINI EV(配置|询价)领衔助攻下，微型电动汽车在新能源汽车总销量中的占比，从2019年的17.7%增长到了2021年的29.8%。巨大的市场潜力吸引了众多车企蜂拥而至，微型电动车呈现出百花争艳的盛景。这其中不乏一些浑水摸鱼的存在，凭借着低廉的售价赢得消费者的青睐，可在车辆安全性上的表现却始终是迷一样的存在。
为了规范微型电动汽车市场，推进和优化车企技术和出行环境，中汽中心最近正式发布了《微型电动汽车专项评价规程》，该规程主要适应于车身长度小于4米的微型纯电动汽车，测评内容主要针对车辆的碰撞安全、使用安全和充电续航三方面内容评测，评级方式和其它级别车型的评级保持一致，按得分表现分为ABCD四个级别。
碰撞安全测试中主要包括正面碰撞和侧面碰撞等，这对于一直在车辆安全性上做减法的车企而言，无疑是场严峻的考验，目前市面上很多微型电动车为减少成本，基本上都是低配无安全气囊，高配车型也只有主驾才会配备，此外车架的用料和碰撞承受力也没有系统的规范和标准，在发生意外时很难让乘客得到最大化的安全保障。
而续航表现也是微型电动车备受诟病的地方，二三百的续航日常使用本就有些捉襟见肘，碰到低温环境，续航打个对折直接化身“电动爹”，给消费者的生活增添很多烦恼。这次测评将低温续航纳入考点，必然会让部分车企在车辆续航方面表露出更多的诚意。
据悉该评价规程将于2022年7月正式实施，届时是龙是虫一测便知，而为了不被当做“杀鸡儆猴”的存在，相信不少微型电动车型会在7月之前进行优化调整，不过成本的增加也会导致车辆的售价水涨船高。所以7月后上新的微型纯电车型，或将迎来产品力和售价双升的新浪潮。