小型电动汽车在国内又被称为“微型电动汽车”,具有安全、环保、经济、舒适的特点,是三轮汽车、摩托车、电动自行车等交通工具的升级产品。小型电动汽车的发展能够实现亿万百姓绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行,符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,符合我国节能减排和环境保护的要求,有着千万级的市场。
《2015-2019年中国新能源电动汽车风险投资行业分析报告》显示,小型电动汽车在中国兴起,原因是其具有价廉、环保,比二轮车安全舒适的优势。日前,小型电动汽车的市场已经清晰可见,产业已经发展成为三轮汽车、低速货车、拖拉机等产业转型发展的典型代表产品。 数据显示,2015年国内销售的纯电动乘用车型中,康迪熊猫、吉利知豆、于100、众泰E20等微型电劢汽车销量分别为20390辆、6164辆、15467辆、6385辆,显示出市场对这种车型的强大需求。 与上述车型品牌不同的是,山东、河南、河北、江苏等地一些没有乘用车生产资质的企业所生产的此类车型销量非常火爆。根据山东省汽车行业协会的统计,2015年该省小型电动汽车产量高达34.7万,连续三年增长超过50%。 目前,由于缺乏管理,小作坊,粗制滥造的老年代步车,燃油劣力车,产品质量良莠不齐,质量无法保证,售后服务没有保障,严重扰乱了行业发展。而条件较好的企业生产的产品,由于有些地区禁止上路,老百姓不敢买,厂家不敢卖,严重遏制了用户需求和产业的发展。 在2015年全国两会期间,全国人大代表向有关部门提出了把小型电动汽车作为国民车鼓励发展,并明确标准予以管理的建议,国家有关部委明确回复,关于小型电动汽车应疏堵结合,实施分类管理,采取升级一批、规范一批、淘汰一批的做法,引导产业转型升级,规范行业有序发展。 此外,中国微型电动车产业技术创新联盟正在加紧行业标准化制定等相关工 作。标准经丏家评审后,预计今年7月份将如期公布。标准体系将包括整车,动力电池及模块,电机,电控,管理系统,，无线，充电机，座，,电费支付标准,安全标准,道路管理规范建议等九个序列。 行业研究人士表示,随着相关标准的逐步完善,达标企业应依标准生产、销售,提供三包服务。未达标企业应该停产整顿,这有利于保护消费者合法利益不受侵害。预计微型电动车会替代二轮车升级消费出现连续高速增长,全口径的微型电动车最高年产销将超2000万台,市场保有量将超2亿辆。
目前,微型电动车的发展虽然十分迅速,但是同时还存在着许多问题,缺乏规范,市场十分混乱,而对于用户也没有相应的交通规范,极易引起事故的发生。随着市场发展的不断成熟,相关规范不断完善,那么,微型电动车的市场前景将十分广阔。
根据统计，在507款纯电动物流车中，续航里程在80≤R＜100有33款车型，续航里程在100≤R＜150有73款车型，续航里程在150≤R＜200有166款车型，续航里程在200≤R＜250有102款车型，续航里程在250≤R＜300有75款车型，续航里程在300≤R＜400有50款车型，续航里程在R≥400有8款车型。其中，最低续航为80公里，最高续航为505公里。
根据电动汽车资源网专用车主编统计，在这507款车型中，有66家车企生产纯电动物流车，分别为东风汽车、南京金龙、陆地方舟、重庆瑞驰、厦门金旅、国宏汽车、长安汽车、南京特种、中国重汽、芜湖宝骐、江苏奥新、苏州金龙、陕西通家、新楚风、山东凯马、陕西汽车、南京汽车、蒙德金马、江苏卡威、中通客车、唐骏欧铃、厦门金龙、江铃汽车、福建新龙马、江西江铃、大运汽车、重庆力帆、吉姆西、赣州汽车、上海商用、华晨金杯、比亚迪、北汽福田、重庆盛时达、长江汽车、五洲龙、天津清源、盛时达、江淮汽车、东南汽车、浙江宝成、扬子江汽车、五龙汽车、寿光泰丰、沈阳金杯、少林客车、普天新能源、江苏九龙、广汽吉奥、北汽（广州）、宝成机械、郑州日产、益茂电动、烟台海德、亚星客车、天津华夏、舒驰客车、山东昊宇、奇瑞、柳州五菱、康迪新能源、江南汽车、河北御捷、河北红星、北汽银翔、北京华林。
如皋康迪电动汽车，传统车企比亚迪和地产巨头恒大，你更看好哪家的新能源汽车
91新能源电动汽车网
谢谢邀请分享。由于我深谙房地产公司管理模式与理念如皋康迪电动汽车，同时也是资深股市投资者，因此也许还能提供一些有益的回答。1）要比较这两家公司的造电动车前景，先要想明白电动车与燃油车的发展路径的不同与差异。这也是很多分析师都没有意识到或者讲出来的。2）电动车与燃油车最大得区别在于，一旦汽车正真进入电动时代，那么汽车就将不再是人类制造业工艺能力的典范与代表，汽车引擎，变速箱，传动轴，底盘原有制造工艺结晶与缜密逻辑理念将被简单很多的电驱动平衡代替。因此电动车替代燃油车，本质更像电子表替代陀飞轮。但是另外一方面 ，由于引入了自动驾驶等算法理念以及三元电池的安全性管控方案，所以一个企业的价值判断与道德基准或许在电动车初创阶段是很重要的。so，注意最大的结论，10年后真正产量最大的电车企业也许是具备恒大或美的或者海尔这样大规模白菜化管理销售基因的企业。但是5年内，也许是一个技术探索型+道德坚守型企业能够胜出。3）所以，我的答案很明显，5年内比亚迪会胜出，5年后比亚迪的汽车品牌会弱化，比亚迪的弗迪汽车配件与电池公司也许成为世界第一，恒大和美的的基础配件都来自比亚迪。
小型电动汽车在国内又被称为“微型电动汽车”,具有安全、环保、经济、舒适的特点,是三轮汽车、摩托车、电动自行车等交通工具的升级产品。小型电动汽车的发展能够实现亿万百姓绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行,符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,符合我国节能减排和环境保护的要求,有着千万级的市场。
《2015-2019年中国新能源电动汽车风险投资行业分析报告》显示,小型电动汽车在中国兴起,原因是其具有价廉、环保,比二轮车安全舒适的优势。日前,小型电动汽车的市场已经清晰可见,产业已经发展成为三轮汽车、低速货车、拖拉机等产业转型发展的典型代表产品。 数据显示,2015年国内销售的纯电动乘用车型中,康迪熊猫、吉利知豆、于100、众泰E20等微型电劢汽车销量分别为20390辆、6164辆、15467辆、6385辆,显示出市场对这种车型的强大需求。 与上述车型品牌不同的是,山东、河南、河北、江苏等地一些没有乘用车生产资质的企业所生产的此类车型销量非常火爆。根据山东省汽车行业协会的统计,2015年该省小型电动汽车产量高达34.7万,连续三年增长超过50%。 目前,由于缺乏管理,小作坊,粗制滥造的老年代步车,燃油劣力车,产品质量良莠不齐,质量无法保证,售后服务没有保障,严重扰乱了行业发展。而条件较好的企业生产的产品,由于有些地区禁止上路,老百姓不敢买,厂家不敢卖,严重遏制了用户需求和产业的发展。 在2015年全国两会期间,全国人大代表向有关部门提出了把小型电动汽车作为国民车鼓励发展,并明确标准予以管理的建议,国家有关部委明确回复,关于小型电动汽车应疏堵结合,实施分类管理,采取升级一批、规范一批、淘汰一批的做法,引导产业转型升级,规范行业有序发展。 此外,中国微型电动车产业技术创新联盟正在加紧行业标准化制定等相关工 作。标准经丏家评审后,预计今年7月份将如期公布。标准体系将包括整车,动力电池及模块,电机,电控,管理系统,，无线，充电机，座，,电费支付标准,安全标准,道路管理规范建议等九个序列。 行业研究人士表示,随着相关标准的逐步完善,达标企业应依标准生产、销售,提供三包服务。未达标企业应该停产整顿,这有利于保护消费者合法利益不受侵害。预计微型电动车会替代二轮车升级消费出现连续高速增长,全口径的微型电动车最高年产销将超2000万台,市场保有量将超2亿辆。
目前,微型电动车的发展虽然十分迅速,但是同时还存在着许多问题,缺乏规范,市场十分混乱,而对于用户也没有相应的交通规范,极易引起事故的发生。随着市场发展的不断成熟,相关规范不断完善,那么,微型电动车的市场前景将十分广阔。
根据统计，在507款纯电动物流车中，续航里程在80≤R＜100有33款车型，续航里程在100≤R＜150有73款车型，续航里程在150≤R＜200有166款车型，续航里程在200≤R＜250有102款车型，续航里程在250≤R＜300有75款车型，续航里程在300≤R＜400有50款车型，续航里程在R≥400有8款车型。其中，最低续航为80公里，最高续航为505公里。
根据电动汽车资源网专用车主编统计，在这507款车型中，有66家车企生产纯电动物流车，分别为东风汽车、南京金龙、陆地方舟、重庆瑞驰、厦门金旅、国宏汽车、长安汽车、南京特种、中国重汽、芜湖宝骐、江苏奥新、苏州金龙、陕西通家、新楚风、山东凯马、陕西汽车、南京汽车、蒙德金马、江苏卡威、中通客车、唐骏欧铃、厦门金龙、江铃汽车、福建新龙马、江西江铃、大运汽车、重庆力帆、吉姆西、赣州汽车、上海商用、华晨金杯、比亚迪、北汽福田、重庆盛时达、长江汽车、五洲龙、天津清源、盛时达、江淮汽车、东南汽车、浙江宝成、扬子江汽车、五龙汽车、寿光泰丰、沈阳金杯、少林客车、普天新能源、江苏九龙、广汽吉奥、北汽（广州）、宝成机械、郑州日产、益茂电动、烟台海德、亚星客车、天津华夏、舒驰客车、山东昊宇、奇瑞、柳州五菱、康迪新能源、江南汽车、河北御捷、河北红星、北汽银翔、北京华林。
小型电动汽车在国内又被称为“微型电动汽车”,具有安全、环保、经济、舒适的特点,是三轮汽车、摩托车、电动自行车等交通工具的升级产品。小型电动汽车的发展能够实现亿万百姓绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行,符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,符合我国节能减排和环境保护的要求,有着千万级的市场。
《2015-2019年中国新能源电动汽车风险投资行业分析报告》显示,小型电动汽车在中国兴起,原因是其具有价廉、环保,比二轮车安全舒适的优势。日前,小型电动汽车的市场已经清晰可见,产业已经发展成为三轮汽车、低速货车、拖拉机等产业转型发展的典型代表产品。 数据显示,2015年国内销售的纯电动乘用车型中,康迪熊猫、吉利知豆、于100、众泰E20等微型电劢汽车销量分别为20390辆、6164辆、15467辆、6385辆,显示出市场对这种车型的强大需求。 与上述车型品牌不同的是,山东、河南、河北、江苏等地一些没有乘用车生产资质的企业所生产的此类车型销量非常火爆。根据山东省汽车行业协会的统计,2015年该省小型电动汽车产量高达34.7万,连续三年增长超过50%。 目前,由于缺乏管理,小作坊,粗制滥造的老年代步车,燃油劣力车,产品质量良莠不齐,质量无法保证,售后服务没有保障,严重扰乱了行业发展。而条件较好的企业生产的产品,由于有些地区禁止上路,老百姓不敢买,厂家不敢卖,严重遏制了用户需求和产业的发展。 在2015年全国两会期间,全国人大代表向有关部门提出了把小型电动汽车作为国民车鼓励发展,并明确标准予以管理的建议,国家有关部委明确回复,关于小型电动汽车应疏堵结合,实施分类管理,采取升级一批、规范一批、淘汰一批的做法,引导产业转型升级,规范行业有序发展。 此外,中国微型电动车产业技术创新联盟正在加紧行业标准化制定等相关工 作。标准经丏家评审后,预计今年7月份将如期公布。标准体系将包括整车,动力电池及模块,电机,电控,管理系统,，无线，充电机，座，,电费支付标准,安全标准,道路管理规范建议等九个序列。 行业研究人士表示,随着相关标准的逐步完善,达标企业应依标准生产、销售,提供三包服务。未达标企业应该停产整顿,这有利于保护消费者合法利益不受侵害。预计微型电动车会替代二轮车升级消费出现连续高速增长,全口径的微型电动车最高年产销将超2000万台,市场保有量将超2亿辆。
目前,微型电动车的发展虽然十分迅速,但是同时还存在着许多问题,缺乏规范,市场十分混乱,而对于用户也没有相应的交通规范,极易引起事故的发生。随着市场发展的不断成熟,相关规范不断完善,那么,微型电动车的市场前景将十分广阔。
根据统计，在507款纯电动物流车中，续航里程在80≤R＜100有33款车型，续航里程在100≤R＜150有73款车型，续航里程在150≤R＜200有166款车型，续航里程在200≤R＜250有102款车型，续航里程在250≤R＜300有75款车型，续航里程在300≤R＜400有50款车型，续航里程在R≥400有8款车型。其中，最低续航为80公里，最高续航为505公里。
根据电动汽车资源网专用车主编统计，在这507款车型中，有66家车企生产纯电动物流车，分别为东风汽车、南京金龙、陆地方舟、重庆瑞驰、厦门金旅、国宏汽车、长安汽车、南京特种、中国重汽、芜湖宝骐、江苏奥新、苏州金龙、陕西通家、新楚风、山东凯马、陕西汽车、南京汽车、蒙德金马、江苏卡威、中通客车、唐骏欧铃、厦门金龙、江铃汽车、福建新龙马、江西江铃、大运汽车、重庆力帆、吉姆西、赣州汽车、上海商用、华晨金杯、比亚迪、北汽福田、重庆盛时达、长江汽车、五洲龙、天津清源、盛时达、江淮汽车、东南汽车、浙江宝成、扬子江汽车、五龙汽车、寿光泰丰、沈阳金杯、少林客车、普天新能源、江苏九龙、广汽吉奥、北汽（广州）、宝成机械、郑州日产、益茂电动、烟台海德、亚星客车、天津华夏、舒驰客车、山东昊宇、奇瑞、柳州五菱、康迪新能源、江南汽车、河北御捷、河北红星、北汽银翔、北京华林。