新能源汽车补贴政策，国家对新能源车的补贴效果如何

续航150km以下的纯电动车型不再享受国家补贴，而续航400km以上的纯电动车型补贴从2017年的4.4万元/辆提升到了5万元/辆。同时新政策对电池的能量密度新能源汽车补贴政策、整车的能耗水平要求更高。

2018年，一部新能源车究竟可以拿到多少补贴？今天湃客就带你们好好算一算这笔帐。

纯电动汽车国家补贴

通过表格可以看出，2018年的纯电动汽车里程补贴金额从0到5万元不等，续航里程按照50km为梯度进行划分。但是表格中的里程补贴金额并不一定就是最后的实际补贴金额，国家补贴金额=里程补贴金额*电池系统能量密度调整系数*能耗水平调整系数。

纯电动汽车的电池系统能量密度直接影响着最后的国家补贴金额。2017年新能源补贴政策对电池能量密度的最低要求为90Wh/kg，而到了2018年，最低要求提升至105Wh/kg。如果纯电动汽车不想补贴被打折扣，最起码要做到120Wh/kg的电池系统能量密度。

低能量密度的磷酸铁锂电池面临淘汰风险，而能量密度更高的三元锂电池将成为市场主流。

纯电动汽车的能耗水平调整系数看起来比较复杂，简单来说，就是同车重情况下百公里耗电量越低越好。

为了方便大家理解，湃客就以荣威ERX5为例带大家算一下这部车可以拿到多少国家补贴。

荣威ERX5的工信部纯电续航里程为320km，所以它的里程补贴金额为4.5万元。

ERX5上搭载的三元锂电池能量密度为135.3Wh/kg，落在了120~140Wh/kg之间，所以它的电池系统能量密度调整系数为100%。

荣威ERX5的整备质量为1710kg，它的工况条件下百公里耗电量门槛标准20.025 kWh/100km（0.0045*1710+12.33=20.025）。实际上ERX5的百公里耗电量为15kWh/100km，由于15 ≤ 20.025*75%，所以它的能耗水平调整系数为110%。

最后计算下来，荣威ERX5的国家补贴金额=4.5*100%*110% =4.95万元。

纯电动汽车地方补贴

纯电动汽车除了国家补贴外，在很多城市还有地方补贴。下面湃客列举一下北上广三个城市的纯电动汽车地方补贴政策：

北京：地方补贴和国家补贴比例为0.5：1。

上海：地方补贴和国家补贴比例为0.5：1。

广州：地方补贴和国家补贴比例为0.5：1。

虽然这三座城市对于纯电动汽车的地方补贴如出一辙，但是具体到每座城市的每个区，政策略有差异。比如北京市顺义区对于置换新能源汽车的燃油车主，按照纯电续航里程给与最高5.75万元的补贴。

插电混动车型国家补贴

对于插电混动车型，只要纯电动续航大于等于50km，即可享受2.2万元的国家补贴。相比较2017年的2.4万元，今年的国家补贴缩水了两千元。

和纯电动汽车一样，插电混动车型也有相应的调整系数。国家补贴金额=2.2万元*插电混动调整系数。

表格中调整系数的计算方法看上去有些复杂，湃客简单总结一下：插电混动车型只有做得越来越省油，才能保证插电混动调整系数为100%，即2.2万元的国家补贴不被缩水。或者纯电续航可以达到80km的话，也可以拿到全额的国家补贴。

插电混动车型地方补贴

下面湃客列举一下北上广三个城市的插电混动汽车地方补贴政策：

北京：地方补贴和国家补贴比例为0.5：1。

上海：对符合条件的插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，按照国家补贴1∶0.3给予本市财政补助。

广州：地方补贴和国家补贴比例为0.5：1。

湃客结语

湃客展示了2018年纯电动和插电混动车型的国家补贴政策以及部分城市的地方补贴政策。

就拿纯电动汽车来说，续航超过400km且能量密度调整系数和能耗水平调整系数都达到最高标准的情况下，该车型一共可以拿到6.6万元的国家补贴。而对于参数较差的纯电动汽车，可能一分钱国家补贴都拿不到。