导语：在一众新势力新能源品牌及车型中，极氪001(配置|询价)是比较吸引笔者的存在。此前就从网络上看到了不少关注极氪001的评价，有优点也有缺点。比如优点有极氪001帅气的造型，猎装车的姿态，以及强大的动力续航，优异的操控等，缺点讨论的最多则是拉胯的车机系统等。而对于这样一个新晋品牌的第一台车，我认为需要给它一定的时间去改进。而在极氪001交付近半年的时间，我们再走进极氪体验中心，看看极氪001目前的状况。
来到位于商场的极氪体验中心，店并不大毕竟只需要摆放一台车，其装修风格很简约，符合新势力新能源的风格，店内仅有的一台车颜色为灰色，而在街上见得更多的颜色则是蓝色，而笔者个人比较喜欢的紫色，则是小众的存在。
趁着等待看车的间隙，笔者问了销售几个问题。
极氪001的提车时间为多久？目前的订单情况？
半年左右，可能更久，目前订单人数还是比较多的，从笔者在店内停留的这段时间内，看车和试驾的客户还是不少。
极氪001的车机系统目前OTA到什么版本？使用体验如何？
店内展车的车机已经更新到2.0，比此前更加好用，升级了一些功能，流畅度也高了不少。（具体我们后面会有介绍）
极氪001目前有没有涨价？
目前极氪001还没有涨价，不过笔者从网上获取到的消息来看，这款车将于5月1日进行价格调整，不出意外还是会涨价。
关于试驾
试驾车在商场停车场，试驾需要提前预约，难约当天。不过我从店内客流来看，认为应该不至于那么紧俏，提前预约可能是为了保证试驾有一个更好的体验。而我们这次没有提前预约，也就没有试驾。
由于是静态体验，我们还是先来看看外观部分，极氪001的外观造型虽然在笔者看起来还不错，但是依然呈现出两极分化，有的人始终认为领克系和极氪系的前脸不怎么协调，但也有人逐渐看顺眼了，毕竟审美方面，还是见仁见智吧。
即使抛开颜值，在造型上，极氪001的侧面和车宽也是值得一说的。从侧面部分看过去，你能看到极氪001猎装车的风格，配合低矮的车身，很有战斗感，同时也能兼顾实用性。
而在车身宽度上，极氪001达到了1999mm，2米级别的车宽，显然在同级别是非常突出的，同时在视觉效果上，有着自带宽体的风格。
接着进入车内，极氪001的内饰设计相对也是比较简约的，在新能源新势力品牌中，这样的内饰风格我们见得比较多了，这台车也属于是耐看型，同时用视觉和触觉也能感受到，这台车的用料和做工是不错的，甚至比不少同级别同价位的车型要好不少。
再来看车机系统，我们了解到，所体验的车辆已经升级到2.0版本。
此次升级的内容有ZAD智能驾驶辅助，其中包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、以及LDW车道偏离辅助等。
此外，还增加了锁车自动升窗、驾驶模式记忆、3D透明车模、远程除霜功能等。这部分功能加入，以及一些功能的优化，显然更加的智能和人性化，同时也能看出极氪001在车机系统方面的不断改进。
在体验过程中，没有感受到太多的卡顿，不过由于体验时间较短，并不具有代表性。据说后续会升级8155芯片，估计配合软硬件的改进，才能称得上真正流畅吧。
这里再说一下电动门，经过之前的系统升级，电动门可以切换手动模式，即电动开启一个10cm左右的小缝，接着手动推开。首先说关门，关门到最后阶段依然有电吸门的仪式感和高级感，但在车内开门方式会相对费劲，因为有阻尼感。个人猜想，当使用久了新鲜感过了，极氪001的电动门会不会不如普通车门那般简单直接——个人认为电吸门就够了。
落座后排，身为中大型车的极氪001并没有让人失望，纵向空间和头部空间都还算不错，至少家用是没有问题，而1999mm的车宽为基础，我认为在三人乘坐下，也不至于逼仄。
最后来说下极氪001的动力和续航，极氪001分别为长续航WE版、超长续航WE版，以及超长续航双电机YOU版。第一款和第三款主打性能，零百3.8s，同时兼顾了够用的续航，最低为526km。而第二款则主打续航，为712km，兼顾了够用的性能，零百为6.9s。那你们更青睐于哪一款呢？
阿川评车
通过这次探店，笔者也了解到了极氪001的一些基本情况，交付半年来，极氪001的销售状况愈发向好，不过也存在一些问题，比如车机系统，交付速度，以及此前的选配EC天窗事件，这些都是极氪001需要改进和总结经验的地方。总的来说，极氪001是一台好车，但也需要多磨。
如今，笔者在成都见到极氪001的次数越来越多，这对其来说显然是一个不错的现象，相信随着极氪001的弱项，比如车机部分的完善，以及产能的释放，极氪001将获得更多人的青睐和选择。