电动汽车便宜的，电动汽车怎么样，值得买吗

我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV电动汽车便宜的，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？

1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。

我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标（当时还不用排队，申了就有）。车买得早，当时还是京N蓝牌。

这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。

2.有条件安私人充电桩，且电价便宜。

我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元+/度的公共桩。夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。

倘若没有这一条，那么充电就会是个大麻烦，电价贵就不说了，还有排队、坏桩、单收停车费、充电中断、油车占位、旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。

3.家里有油车可以应急。

有自己的充电桩固然很好，但这也仅限于保证你在市里跑短途舒服舒服。真要是跑单程200公里以上的长途，就免不了要在路上补电，而且电动车跑高速续航掉得飞快，匀速120km/h的耗电速度已经和充电速度差不多快了，基本上是每跑2小时就需要花2小时充电，还是要面临充电便利性和经济性的挑战（而且更严峻）。

但是没关系，我家里的油车蔚揽一到节假日就归我开了，高速长途正是它的用武之地。这车动力强、油耗低、油箱还大，高速上一箱油续航1100-1200公里，可以从北京一口气跑到江苏。之后花3分钟加油，就又能满血复活了。因为有油车做后盾，我的电车最远就跑过北京各个远郊山区，单程最远150公里，从来没出过北京界。

以上3个条件，是我认为理性层面可以买电动车的最重要的前提。对我来说，市区短途用电车，高速长途用油车，两方面都是经济、平顺又好开。这3个条件如果不同时具备，现阶段电动车的缺点就会暴露无遗。买车是为了提高生活品质的，而不是找个爹来伺候。

新能源汽车尽量便宜的选择一般都是超微型车，目前价格最低的是知豆D2，其次稍微实用一些的是奇瑞EQ1，这两台车可以参考：

1、知豆D2 乐享版指导价4.98万（补贴后），车身尺寸2806*1540*1555，轴距1765mm，2座超小型两厢车，小到像玩具车一样，空间实用性基本谈不到，仅仅是能跑能上牌的电动汽车而已，感觉就像老头乐PLUS。

电池组容量27kw，电机功率15kw，综合续航255公里，实际用车200左右；悬架为前麦弗逊、后扭力梁，安全配置标配ABS EBD 前排单气囊，其他配置包括7英寸中控、倒车雷达、皮革座椅等。知豆D2代步还是可以满足的，买菜通勤比较合适。

2、奇瑞EQ1-智尚版补贴后售价5.98万，车身尺寸3200*1670*1550，轴距2150mm，三门两座微型车，空间稍微比D2这一级别的微车实用一些，而且高价版还有四座，比较适合作为家用第二辆车。

电池组容量38kw，电机功率30kw、综合续航301公里，实际用车-50左右；悬架为前后麦弗逊独悬，安全配置配备ESP车身稳定系统、前排双气囊，其他配置主流水平。

目前最便宜的电动汽车这两款可以选择，但有一点要提前说明，这些车的电池质保是按照国家规定的8年12万保障，后期用车成本可能会很高。能提供电池组终身质保的电动汽车，价格基本在10万左右，参考比亚迪元、帝豪GSe。

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