特斯拉SUV电动汽车报价，特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来

特斯拉代表的电动车，正在越来越接近“从梦幻到现实”特斯拉SUV电动汽车报价。

关于特斯拉，由于之前我对新能源汽车这个行业的一直看好，所以也时常关注特斯拉的动向，大家应该都知道，特斯拉在之前来了一波很不错的涨幅，原因很多，其中一个就是特斯拉上海建厂的超预期。而之后就是大家都知道的疾病了，疾病情况下，很多车企一季度销量都惨不忍睹，但是特斯拉不久前公布了一季报，连续第三个季度盈利，同时3月份特斯拉国内的销量，也突破了1万台，这样的数据绝对是让很多人惊讶，从最初人们对特斯拉各种的疑问，不仅是特斯拉品牌的问题，更主要的是对于电动车的接受程度，一开始并没有被大众接受，如今随着充电桩等辅助设备也开始逐渐完善，越来越多的人开始选择特斯拉。

最近我们刚刚出台了补贴政策，其中价格档划在了30万，也就是30万以下的新能源汽车，将享受补贴，消息出后不几天，特斯拉就宣布将Model 3降至27.155万元，这是什么行为呢？显然是要“蹭”下补贴。毕竟有没有新能源补贴，对于消费者来说，可是差了不少的钱。而去年车市虽然也不理想，但是有一段销量好的时候，也就是清库存降价的时候，可见对于汽车等很多商品，老百姓价格因素是一个很重要的考虑地方，如今特斯拉降到30万以下，基本上B级车的20-30档人群，很可能就会尝试一下特斯拉，对于车市来说，抢占市场几乎是一定的。

格外说个身边的真实事例，我的一个朋友，自从亲自驾驶特斯拉后，就不断的向我推荐，用他的话说，“开完特斯拉，就不想再开燃油车”，可见特斯拉确实产品方面有它的优势，如今再配上价格优势的话，跃跃欲试的将不在少数。特斯拉上海建厂，促进锂电池产业链的同时，价格也会有促进作用，应该说不管是产业链，还是消费者都是受益者。

最后，特斯拉抢占市场，从新能源汽车的角度，是一件好事，证明电动车行业越来越被市场认可，如前所说，这个产业链的上市公司，也都会跟着受益；只是除了特斯拉之外，希望我们的国产汽车品牌，也能利用这次电动车产业链发展的机会，多多的发展国内的品牌，就像比亚迪在电动大巴取得的成绩，希望我们电动车的品牌，出现更多的国产的特斯拉。

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特斯拉Model3·性价比极低撇开品牌溢价不谈，model3的真实品质有多高的价值呢？Model3指导价为29.18/34.405/41.98万，这一标准被认为「良心价」……良心被什么吃了才会有这种认知？撇开品牌影响力不谈，这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝，松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用，原因是什么呢？

「NCA电池」的特点为极板材料镍的占比很高，铝元素无法实现结构的稳定；虽然这种电池能够实现足够高的能量密度，但以数千节成组后作为动力电池包使用就不合理了。因为TNT也有能量密度的概念哦，如果做不到足够稳定的话，即使是NCM镍钴锰电池在过充、高温或撞击短路后也会爆燃。

在实验室实际体验过能量密度较低的NCM电池短路的瞬间爆燃，在隔着防爆玻璃的保护下仍感觉很烫，而且防爆玻璃也被冲击力振的颤了三颤。那么这种超高密度的NCA电池如果出现问题会怎样呢？理论上不出问题则万事大吉，一旦出现问题怕是连逃生的机会都没有。所以特斯拉品牌的汽车出现过一些比较严重的案例，且为自燃率最高的新能源汽车品牌·没有之一。

特斯拉初期选择松下NCA有些盲目乐观，然而在出现问题后不怕难以收场，因为特斯拉会“放卫星”。但是想要转型动力电池却很难，因为在转型过程中极有可能被松下通过电池供应价格打破特斯拉神话；这家看似茁壮成长的美国企业实际是岌岌可危的，诸多行业巨头（包括欧美分析人士）对特斯拉的泡沫均不持乐观态度，无非是些非特斯拉本土用户才会看好而已。

自动驾驶水平如何？对于国内汽车用户而言不应该关注这一问题，因为现行法规并不认可自动驾驶汽车的合法性；全球范围内其实也只有十几个国家（小国为主）认可这种车辆，原因无非是其汽车保有量基数很小。而国内汽车保有量即将超越美国成为全球第一，接近4亿标准不用很长时间了，这种基数决定了自动驾驶汽车不宜普及。

以目前的工业标准无法实现系统鲁棒性（robust）的绝对可靠，软硬件在使用中都是有高概率出现BUG的；尤其是在路况复杂的路段，或者在能见度比较差的交通气象条件中，各类传感器也很容易出现误判。所以目前没有绝对概念的无人或自动驾驶汽车，特斯拉宣传具备这一能力实际也出现了很多失控碰撞的案例，同时网络安全水平也比较差。

国内有多家实验室对特斯拉进行过「远程侵入·远程控制」测试，有些试验结果显示只要几分钟就能攻破其防火墙。结果会如何是可想而知的吧，测试自然不会去拿汽车“硬碰硬”；但如果是“IT-KBFZ”控制了这些汽车，似乎这就是唾手可得的武器。加之美国是标准的流氓国家树敌太多，埃隆马斯克的女友又是个反华的狂热婊子，这些汽车还真的是“不确定的因素”。

重点1：model3全系都不具备「辅助自动驾驶能力」！因为车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统均为选装配置，缺少了这两项功能L2级系统怎么可能实现自动驾驶呢？

其他配置也是足够寒酸，倒车后视连两侧预警都没有，自动泊车入位系统自然也是实现不了；遥控驾驶的钥匙是选装件，座椅是普通人造革，而且前排座椅只有加热还没有通风功能，重点是空调系统连过滤净化装置都没有！

重点2：但是特斯拉特供了6.4万完全自动自驾驶系统的加装服务，传感器硬件加上刷系统，这个价格标准是在哄傻子吗？特斯拉model3的水平充其量有15/20万区间的标准，而且还得是在用主流NCM或LFP动力电池的前提下，用NCA电池需要的是勇士消费者。在25/35万区间实际都不用比亚迪汉EV动手，小鹏P7就能超越这颗进口小毛豆了。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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