董明珠 电动汽车，董明珠做电动汽车前景如何

虽然不知道董明珠做电动汽车的前景会如何董明珠 电动汽车，但是电动汽车的前景一定会很好，如果说过去的20年属于房地产，那么说未来的20年属于新能源行业一点也不为过，但看新能源汽车行业，就简单地从股市层面来看，新能源概念在未来的几年内一定会反复炒。

其实很多大佬都已经在布局，与其说王健林，刘强东等联合董明珠造车是看中董明珠的能力，倒不如说都想进来分一杯羹，所以上个月刘强东在宣布京东进出北京的货车两年内全部换成新能源汽车的时候，优先采购了“自家”的珠海银隆，包括远遁美利坚的贾布斯，能否东山再起的关键牌打的也是新能源汽车，当然贾布斯可能想玩的更高大上一些，在此基础上又加了一个无人驾驶。

最近好像珠海银隆爆出了身陷欠款官司的负面新闻，并且2017年销售额仅仅80亿与300亿的目标相去甚远，似乎只能用前途是光明的，道路是曲折的来解释，不过在现在这种几乎招招致命的商业竞争环境中，哪个企业的成功突围不是历经九死一生。

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敢做吃第一只螃蟹的人，其实就是一个普通的人，一个平常的人。可她做着常人预想不到的事情，奇迹往往就会在她的身上发生。

每个中国人，都有一个共同的希望，都希望中国能成为世界制造业强国。中国制造业的发展，就是需要这种敢去吃第一只螃蟹的人。敢想敢做，面对现实，勇敢创新，敢去挑战，奋斗拼搏的人。我坚信奇迹会在她的身上发生。

我期望银隆新能源的梦，早日实现，进入市场，走出国门，走向世界。也希望华为、格力、小咪等等，能占领全球市场，为中国制造业再忝辉煌。

董明珠银隆汽车车标象征着梅花，似乎是以梅花的花语解释董小姐的人生，但设计感很一般且释义多少有些牵强。梅花花语：坚强、高压、不趋荣誉利益，且所谓梅花香自苦寒来也诠释了董明珠的人生经历，传春报喜的寓意也说明了银隆汽车想要让新能源汽车走向繁荣的决心。所以董明珠银隆汽车才以五朵花瓣的梅花形象简化为车标，但是这枚车标的设计感确实太差了，椭圆形的整体布局配合中间五环的标志，没有任何立体感也有些不知所谓，除非在车标旁边用中文镀铬字标识出花语，否则真就是“你比四环多一环”的既视感。

当然审美是见仁见智的，总会有人喜欢这种风格；不过董小姐投资的银隆汽车品质确实太差，而且两方已经决裂银隆也已经走到了破产的边缘。

作为银隆支撑车型的商用车业务一度被查封，生产环节的供应商欠款问题也被曝光，涉及骗补也已经跃然纸上，负面缠身的银隆汽车似乎只是众多新势力品牌中即将消失的一份子而已，究其愿意在于电池类型的错误选择。

银隆汽车以商用大巴车为主，主要作为公交车使用；而初期投入使用的电动大巴车问题太多，长线班车续航不过70余公里，短线板车在30~40公里之间即会耗尽电量，超短的续航里程即使有超高的充电效率，便利性也是要大打折扣的，导致续航里程过短的原因是电池选择了钛酸锂。

银隆初期以极低的成本收购了美国奥钛公司的钛酸锂电池业务，仅三亿多成本能收购一家动力电池技术公司，可见这种电池存在的严重弊端。商用车使用的动力电池多为磷酸铁锂为主，其特点为能量密度较低、整备质量较高，但是制造成本相当低。

而钛酸锂的特点为能量密度高、充电速度快、循环重放寿命长，但是制造成本相当高。钛金属已经属于贵金属，而钛酸锂作为负极材料还要与镍酸锂、磷酸铁锂等正极材料组成二次电池，所以这种电池的造价非常高，高昂的成本限制了装机量，能量密度再高总体容量被严重限制显然也不会有高续航。

续航里程不过即使公里的大巴车其实用性可谓相当低，即使采用增程模式对增程器的要求也会更严格；短线车辆使用即使充电销量足够快、循环重放次数足够多，但是电池性能在重放过程中总会衰减，而且重点频率是其他车辆的N倍，所以使用钛酸锂电池的电动汽车后期的问题可能会非常多，这也是初期使用银隆大巴的地区陆续换车的原因。

所以董明珠和银隆汽车的表演基本已经谢幕，五圈车标没有梅花的品质；用优昙婆罗花形成更合适，因为昙花一现。

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