近日，比亚迪突然宣布将在2022年3月起停止燃油汽车整车生产，专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务。消息一经公布可以说是轰动了整个汽车圈，这充分说明了比亚迪将全面投身于新能源汽车市场的规划与发展，围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念。
作为国内老牌的新能源车企，比亚迪已经成为新能源汽车中的“金字招牌”， 在DM-i超级混动系统、刀片电池和独立研发并自主生产“三电”的技术背景下，加上e平台3.0的强力辅助，使得比亚迪相比很多传统车企有着更多的技术积淀与先发优势。而在日前，比亚迪又一款纯电轿车——比亚迪海豹官图正式发布，据悉，新车将会在4月底正式发布。
之前，网上已经发布了比亚迪海豹的官图，现在新车的无伪实车照片也已经曝光，虽然车型还未发布，但从申报信息中可知，比亚迪海豹有着突出的实力，无论是外观内饰还是动力续航，比亚迪海豹都算得上是同级车型中的佼佼者。下面，我们就来看看这款被品牌寄予厚望，力争于特斯拉Model3一争高下的海豹到底有着怎样的实力表现。
外观部分，海豹与目前在售的比亚迪车型都有所不同，采用概念车Ocean-X的设计思路，全面追求运动化和年轻化。前脸采用了封闭式格栅的处理，两侧狭长犀利、神韵飞扬的LED大灯极富设计感，配合上高高隆起的引擎盖线条，以及向前凸起的黯黑色前唇，形成一种跑车般的攻击力造型。
海豹的侧面线条流畅而简洁，通过特殊的腰线刻画尽显力量感。新能源汽车最具代表性的隐藏式门把手搭配多条造型立体的腰线，不但最大程度地满足空气动力学设计，还进一步彰显出了蓄势待发的运动气场。此外，新车还采用了溜背式的车顶，搭配小鸭尾尾翼以及下方的气流扩散器，运动属性得到进一步的强化。
在车身尺寸方面，海豹也有着非常亮眼的体现，新车长宽高分别为：4800/1875/1460mm，轴距达到了2920mm，因此在实际使用空间方面，相信比亚迪海豹必定不会让消费者们失望。
从车身的数据上也不难发现，海豚(配置|询价)大概率将定位于中型或中大型轿车产品。
来到车尾位置，海豹采用了时下流行的贯穿式尾灯，灯组两侧密集的LED灯带呈现出了极高的品牌辨识度，后包围则进行了镂空处理，让空气动力学表现得到了深化。同时，字母尾标的加入也是尾部的一大看点，呈现出了满满的高级感。
至于海豹的内饰部分，目前官图没有做出公布，不过从网上流出的部分谍照上还是能够大致一探究竟。在内饰中最醒目的就是悬浮式的液晶触摸屏和全液晶的仪表盘，还配备了动感十足的平底式方向盘。座椅采用了一体式的运动座椅，并加入了绿色缝线的处理，从运动座椅的样式来看其包裹性应该非常不错。新车中控台上的面板的造型还未曝光，预计也会采用全新的设计，我们只有等待后面更多信息的发布。
在动力表现方面，海豹将提供单电机/双电机两种动力布局，共三种动力规格。其中，单电机分为150kW和230kW高低功率组合；双电机采用前160kW、后230kW四驱结构，电池均为磷酸铁锂刀片电池。其中，双电机四驱版本百公里加速为3.4秒，顶配车型拥有700公里续航，据了解，新车还将搭载宽温域热泵空调，以及更新的脉冲自加热技术，可以提升车辆在低温下的续航表现。
写在最后：
比亚迪海豹在外形设计上做出了很大胆的尝试，将运动感体现得更加活灵活现，无论是充满攻击感的车头、溜背式车尾，还是刀锋式轮毂，相信对年轻消费者还是极具诱惑力的。除了这些显性的部分，比亚迪在三电技术上的实力、产品的可靠性表现和续航性能，都为产品力不断加码，也让海豹在市场上有着十分突出的竞争力。