新能源汽车的背景,依附于新能源汽车的动力电池,国内外的质量到底存在怎样的差距

随着新能源汽车行业日益发展新能源汽车的背景,越来越多的消费者都已经了解并且接受了新能源汽车,拿纯电动汽车来说,不同于传统燃油汽车的全部构造也激起了一大批新兴的造车势力,毕竟在这个全新的领域没有限制、没有划分,只不过不同造车企业所拥有的能力也是不同的,正所谓“胜者为王”,只有拥有更优秀的技术才能够站的更稳。

新能源汽车的背景,依附于新能源汽车的动力电池,国内外的质量到底存在怎样的差距

新能源汽车的背景,依附于新能源汽车的动力电池,国内外的质量到底存在怎样的差距

新能源汽车的背景,依附于新能源汽车的动力电池,国内外的质量到底存在怎样的差距

新能源汽车的背景,依附于新能源汽车的动力电池,国内外的质量到底存在怎样的差距

相比于传统燃油汽车的发动机的核心地位,纯电动汽车的技术重点是以电池为中心代表的三电系统。尽管新能源汽车未来将有很大的发展优势,但传统燃油汽车经过几十年的技术积淀,已经有了一套系列的产品定位,而纯电动汽车刚刚起步,相应的技术也并不能保证没有差距,那么在这样的新能源汽车发展背景之下,国内外动力电池的技术到底差距大不大?

首先来看一下国内关于新能源汽车的动力电池发展状态,相信目前有很多消费者都认为国内动力电池的发展并不好,但事实上在新能源汽车发展的近几年中,国产动力电池的生产厂商的能力已经非常高的,他们其中很多的生产厂家更是已经把自家的动力电池推向了世界,据不完全统计,2016年国产动力电池对外输出所占世界的比例就已经达到了65%左右,毫不夸张的说,中国创造和制造下的动力电池已经有了站在世界风口的能力和技术。

再来看一下外国的动力电池发展状态,目前已经有很多的著名车企制造厂商和国内的相关动力电池生产厂商建立了联系,可以说外国动力电池制造厂商的技术发展和国内的状态几乎如出一辙,甚至在他们其中有很大的一部分都要依据国内动力电池的生产技术,毕竟动力电池的研发至量产需要很长时间的积淀,如果错过了最佳的时机就会被外界狠狠的落下。

综合来看,目前国内政府已经出台了很多相关的政策,所以新能源汽车如果想在上路后得到补贴,在动力电池的方面必须过关,相信这也是国家政策下的变相激励,在这样的社会大背景之下,国内相应的动力电池研发技术一定会处于世界领先的水平,而那些所谓的国内外差距巨大也不过仅仅是谬谈。

有关新能源汽车的段子,近来成为网上的热点话题。“自燃吗?不自燃不买”,成为网友调侃新能源汽车的集中体现。

新能源汽车的背景,依附于新能源汽车的动力电池,国内外的质量到底存在怎样的差距

这句看似玩笑的话背后,其实正在折射出新能源汽车频频自燃,已经对消费者选购新能源汽车带来极大的负面影响。因为自燃事件,新能源汽车被一次次推上舆论的风口浪尖。由此,新能源汽车也蒙上了一层挥之不去的阴影。

新能源汽车的背景,依附于新能源汽车的动力电池,国内外的质量到底存在怎样的差距

如果不能阻止新能源汽车自燃话题的进一步发酵,那么对所有车企乃至新能源行业都会带来重创。在新能源汽车蒙眼狂奔的大背景下,如何反思、整治出现的自燃事件,已成为一个至关重要、关乎发展前景的问题。

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自燃事件频发,车企疲于奔命

在新能源汽车自燃事件的名单中,并非只是不入流的小企业,特斯拉、蔚来等明星企业也位列其中。

深圳接连发生北汽威旺407EV纯电动货车充电起火事故,仅3月就发生了3起。最后,深圳新能源车辆应用推广中心紧急发文通知,各企业及个人立即停止使用北汽威旺407EV。而在前段时间,上海一辆特斯拉静止状态下在车库自燃,甚至还给其他两辆车带来不同程度的烧损。蔚来也“不甘示弱”,一款ES8在维修时发生自燃。

但没等特斯拉和蔚来松口气,自燃事件接踵而至。就在近日,香港发生首起特斯拉自燃事件——自燃期间甚至还传出爆炸声。而蔚来另一款ES8又在上海出现冒烟情况,虽然蔚来表示只是冒烟并非自燃,但还是让人“提心吊胆”。

频发的自燃事件,让车企疲于奔命。它们不仅要调查自燃事件的原因,还要应对相关部门的问询、车主的责问、舆论的批评等。如果未出现人身安全事故还好,一旦出现的话,那么新能源车企还将面对更惨烈的“风暴”。

巨大冲击已现,新能源行业及车企受创

不可否认的是,在经过数年的迅猛发展后,如今新能源行业已经呈现百花齐放的态势。不仅传统车企在发力,还有很多造车新势力入局。同时,新能源汽车的续航里程、驾乘品质、人机互动等都有了质的进步。但所有的创新和进步,必须建立在安全的基础上。如果连最基本的安全性都保障不了,那么再多的创新与进步都只是空谈。

近段时间不断上演的新能源汽车自燃事件,已经对行业和车企带来了巨大冲击。消费者对新能源汽车的信任,即将降至冰点。此前历经营销、补贴、优惠等树立起来的新能源汽车好感度、信心等,几乎要被几把火尽数化为虚无。

一旦安全问题成为阻碍、影响消费者做出购买决策的首要因素,那么新能源汽车可能会面临“灭顶之灾”。数据显示,今年前四个月,我国汽车累计产销838.86万辆和835.33万辆,同比下降10.98%和12.12%。而新能源汽车则延续较好表现,累计产销分别完成36.8万辆和36.0万辆,比上年同期分别增长58.5%和59.8%。

但值得注意的是,4月厂家新能源汽车批发销量为9.1万台,环比下滑17.0%,同比仅增长28.4%。颓势的迹象,已然开始显现。作为汽车行业唯一显现增长的“独苗”,如果被安全问题压垮,会非常可惜。

从政策到研发,杜绝自燃已迫在眉睫

作为新能源汽车最严重的安全问题之一,自燃往往会引起广泛关注。一起自燃事件的发生,通常会造成多维负面影响。因此,杜绝自燃事件的发生已迫在眉睫。而就目前来看,相关部门正在从策略着手,车企也在通过研发切入,尝试解决自燃问题。

就在5月10日,工信部组织召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议,强调了安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。会议强调全行业必须高度重视,采取有效措施,消除安全隐患,加快建立全面的安全保障体系,提升新能源汽车安全水平。而特斯拉则针对旗下车型推出无线软件更新,以调整电池充电和热管理设置,减少自燃事件发生的可能性。至于蔚来,也给出了相应的解决方案。

或许,伴随相关部门和车企的双管齐下,新能源汽车的自燃能够被控制在极低的可能性之内。否则,自燃将成为新能源汽车“不可承受之痛”。(科技新发现 康斯坦丁/文)

2022-04-08

2022-04-08