（文/张祁有）上周宝马同步推出了两款重磅车型，其一是国产宝马X5(配置|询价)，而其二则是全新宝马i3(配置|询价)。不知道大家还记不记得，宝马其实早在2011年就曾发布过宝马i3,但此款i3非彼全新宝马i3,现如今推出的全新宝马i3基本可看作是纯电版宝马3系，随着该车的正式上市，新车无疑会与特斯拉Model 3(配置|询价)形成竞争关系，一个是百年豪华汽车品牌的新能源车型，而另一方则是以纯电起家的新能源专业户，那么全新宝马i3同Model 3到底谁能更胜一筹呢，本期就让我们一同对比一下。
外观各有千秋 i3内饰更富设计感
首先对比的是外观方面，当然萝卜白菜各有所爱，关于宝马i3和Model 3的颜值孰高孰低全凭大家自我的审美需求决定。不过从宝马i3的设计优化来看，宝马对于外观的修改还算中规中矩，整车基本延续了现款宝马3系的设计风格，仅在车头与轮胎方面加入了彰显新能源车型身份的元素，整车看上去还是显得非常大气，逼格满满。
来到内饰，宝马i3偏向传统汽车的设计思路我们认为会更受广大消费者喜爱，而Model 3极致简约的内饰布局就引起过许多用户的吐槽。毕竟汽车在大家的眼中还是需要有传统设计传承的，例如中控大屏、实体按键以及镀铬饰条等元素，这些零部件的加入与修饰能为内饰营造出更佳的档次感，同时也能凸显出设计师的各种小心思，让人感觉内饰富有设计感。对此，宝马i3移植并优化了现款宝马3系内饰布局，液晶仪表盘与中控大屏相连的造型更具科技感，镀铬饰条与皮质包裹的相互搭配，保留了豪华品牌该有的设计底蕴。
驾驶辅助i3需选装 Model 3则全系标配
作为新能源车型，智能驾驶辅助功能的重要性不言而喻，而在这方面特斯拉一直以来都是业界的领军者，目前特斯拉的FSD功能在海外能够实现城市内的“完全自动驾驶”，用户仅需在导航中输入目的地，车辆即可完全自主转向、刹车、变道，以此到达目的地。在国内受法规要求，特斯拉的“完全自动驾驶”功能将受限。
不过现如今主流的智能驾驶辅助功能还是处于L2级，基本上能够实现车道保持、ACC自适应巡航就能算及格。然而，宝马i3虽然售价高达34.99万元，但从配置表上能够看到该车的车道保持与ACC自适应巡航均要进行选装，而宝马额外提供的自动驾驶辅助系统Pro选装包的价格为1.99万元，对此想要宝马i3具备L2级驾驶辅助功能，用户还需花费近2万元。
相比之下，Model 3在智能驾驶辅助方面拥有着绝对的实力，其不仅全系标配了L2级驾驶辅助功能，同时还提供了售价为3.2万元和6.4万元的智能驾驶辅助包，根据价格的不同，智能驾驶辅助包内含的功能也不同，用户可根据自身需求进行个性化选择。虽然Model 3也提供了选装包，但其基本的L2级驾驶辅助功能还是能够全系标配，反观宝马i3即便是想要拥有基础的L2级驾驶辅助功能，都还需要花费额外的选装费用，的确显得不太厚道。
续航、性能皆占优 Model 3再胜一筹
最后来到三电方面，宝马i3搭载了一台最大功率为210千瓦，峰值扭矩为400牛米的驱动电机，与之匹配了容量为70kWh的高镍三元锂电池组，其0-100km/h的加速时间为6.2秒，CLTC续航里程为526km。
由于宝马i3的售价达34.99万元，加上自动驾驶辅助系统Pro选装包，其售价会定格在36.98万元左右，故此我们将拿售价为36.79万元的Model 3Performance高性能全轮驱动版作为对手。Model 3P版前后电机的综合最大功率为357千瓦，峰值扭矩为659牛米，与之匹配的是容量为78.4kWh的三元锂电池组，该车0-100km/h的加速时间为3.3秒，CLTC续航里程为675km。从账面数据来看，Model 3P版各方面的参数都能完胜宝马i3，而宝马i3的各项指标仅能与Model 3后轮驱动版掰一掰手腕。
总结：
不得不说，如果硬要比宝马i3与Model 3的产品实力和性价比，宝马i3定然不是对手，同燃油车一样，B级市场中有许多比宝马3系配置高、动力强、价格低的车型，但对于选购宝马3系的用户而言，他们买宝马3系一定不是为了性价比，而是对品牌的认可。放到新能源领域亦是如此，宝马i3的产品力显然不是最好的，但其品牌影响力、产品装配工艺以及驾驶乐趣或才是它最大的卖点。假如非要给宝马i3的销量做一个预测，其显然无法与Model 3相匹敌。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）