“前两天去整了一把共享汽车，结果一到那个取车点，发现那个土坡上停满了面包车东风小康ec36新能源车。”
“还有这种地方？面包车坟场？”
“什么坟场，都是新车，但是看起来除了干净点，跟旧车没啥区别。”
“面包车嘛，现在谁买这种车家用？外观什么的都不重要。”
“你有没有发现，现在纯电动的面包车也跟原来是一个风格？”
“管他什么动力的呢，反正不都是微面？”
......
即使年纪不是很大，你还是能感受到这么多年来，路上跑的车除了变多了，里里外外还都变得不一样了。在我对汽车刚刚有概念的时候，路上能看到的车还都是四四方方的造型，连自动挡都不是很普及。别克君威，马自达6这种曲线比较圆滑的，还算得上是高端车型。无论是轿车、SUV还是其它种种车型，改变，或者说进步都是很明显的，甚至很多车型我们只看外观，就大概可以判断出它是什么时候推出的。然而如果细心观察，你会发现微面和微卡还是原来那个样子，甚至连轮毂都还是多年前那种“大铁饼”的造型。
即使是来到新能源时代，微面车型的“强烈风格”还是没变。这里我们详细聊聊2021款的东风小康EC36这车。官方网站上这车的图片看着就挺“近代”的，背景还弄了几个风力发电机，凸显一下新能源车的身份。实车看起来除了车大灯看起来挺透亮以外，整车的造型仿佛把你拉回了九十年代末。作为C36面包车的油改电车型，EC36的售价为11.79万元，大约是燃油版的一倍，而外观、性能和配置都完全一样的2018款二手车，售价基本上打对折，保值率相比五菱的类似车型，要低不少。
东风小康旗下的电动微面，基本上由宁德时代和国轩高科两家提供电池组，EC36也不例外。工信部纯电续航里程300km，最大功率60kW（约82Ps）,最大扭矩200N·m，相比燃油版马力更小了。能开是肯定的，但是拉满货之后上不上得了坡就要打个问号了。内饰也是同样的复古，除了中控下方的旋钮式换挡开关，非常不像是2020年以后出品的车型。我们到底应不应该对微面车型的外观内饰和功能配置有要求呢？其实这还真是个问题。
虽然微面在定义上依然被归类为乘用车，但实际上，真的像零几年那样买辆面包车家用的人已经没几个了。生活中，面包车现在其实已经完全变成了一种生产工具。你会吐槽时风巨星的设计跟不上潮流，动力不够强劲吗？显然不会。既然是生产工具，那么为什么要选择价格贵上一倍的纯电动版本呢？很大程度上，东风小康推出油改电车型，和部分车主购买它一样，都是出于无奈。除了油耗以外，目前在一些城市，燃油车上牌已经成了一个大问题，看起来燃油微面价格确实低廉，但实际上在一些地区，它的购置成本会非常高。
写在最后：从时间上来说，微面车型在国内由带有一定乘用车属性，向完全商用化的转变，正好与其他车型的快速发展撞在了一起。绝大多数在路上跑的微面车型都主要不是为了载人，而是为了拉货，从这个意义上来说，微面车型的电动化是更有意义的。作为生产工具，外观和内饰显然不重要，降低成本，顺利上牌，跑一趟车能多拉点货，这才是最重要的。
