吉利汽车正式吹响新能源全面转型的冲锋号。
“为了加快吉利新能源的全面转型，我们将对销售网络进行新能源全面赋能升级。”吉利汽车集团CEO淦家阅在3月23日的年报发布会上这样表示。
吉利将开放主经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大纯电覆盖力度。另外，雷神(配置|询价)超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网。这意味着，吉利新能源转型进入全新时代。
通过全面布局纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道，吉利已经实现了从技术到产品的全面布局，可以说，吉利是目前国内汽车厂商中，新能源产品和技术最全面的车企。
2022年，随着销售渠道的全面发力，吉利新能源将继续提升体系力，完成战略转型从研发到产品到渠道的闭环。
新推8款混动车型：强势抢占混动“蓝海”市场
财报年会上，吉利汽车宣布2022年全年销量目标维持165万辆，下一步将智能化与新能源作为产品布局的重点方向。
随着这些年一直在打造的CMA、SPA和浩瀚架构，吉利汽车4.0时代的产品布局将陆续进入收获期。
何谓“收获期”？吉利将如何通过产品布局来体现？
按照吉利提出“两个蓝色吉利行动”计划，吉利在新能源市场的转型分为两个部分：一是，智能化节能与新能源汽车，体现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车。二是：智能化纯电动汽车。
首先吉利将大面积扩张自身混动版图，吉利方面表示，今年将有8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场，开启新能源出行新格局。
从2021年开始，吉利便重点围绕混动技术、长续航插电混动、纯电市场等方面全面推动新能源计划，将领克品牌、吉利品牌、几何品牌、宝腾品牌等快速形成战略集群。
近日，淦家阅宣布：吉利正式推出雷神Hi·X “超级电混”。
雷神Hi·X “超级电混”是继雷神Hi·X “HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”。据悉，相比传统PHEV和EV，雷神“超级电混”不仅能让用户享受绿牌及补贴政策，而且具备超大里程纯电续航及更加智能的能量管理等优势。
应该说，雷神动力对于吉利汽车的意义在于能够支持从A0级到C级的全部车型，同时也将HEV、PHEV、REEV等多种混动技术囊括其中，这也就意味着其可以为目前吉利汽车所有产品线提供技术支持。
如今，雷神智擎Hi·X混动系统已经搭载在吉利CMA高端系列产品中国星之上，2021年的财报数据显示，中国星在这一年里的总销量已经超过了20万台，助力吉利品牌实现了品牌向上与价值跃升。
据了解，未来雷神动力将搭载于吉利汽车旗下20余款车型之上。
从行业的角度来看，更经济节油的混动车型或是目前能源时代过渡期最佳的选择。当前，纯电动汽车发展的最大瓶颈不是电池续航能力的问题，而是电池核心原材料被卡脖子和充电桩不够用导致的充电难的问题。所以，孤注一掷地发展纯电动汽车并非最优选。
数据显示，插电式混动汽车产销持续旺盛。1-2月份，插电式混合动力汽车产销分别完成16.8万辆和16.1万辆，同比分别增长2.8倍和2.5倍，产销连续4个月维持较高水平。
根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2025年混动车型销量将达到1300万台左右，2035年中国市场上的节能车与新能源车销量占比将平分秋色，其中节能车全部为混动车型。吉利汽车在雷神动力上的投入意味着在未来十年的市场竞争中已经率先迈出了关键的一步。
吉利新能源：全面进攻纯电市场
2022年吉利将推出极氪品牌全新豪华智能纯电MPV、一款几何全新纯电SUV。
在纯电领域，此前有观点认为，吉利旗下的几何汽车初期品牌定位不明晰，其产品售价偏高，因而在市场上缺乏竞争力。
然而，后来伴随吉利更新“蓝色吉利行动计划”后，吉利的新能源战略走向重新变得清晰起来。目前，从品牌来看，吉利在去年通过推出高端品牌“极氪”与“几何”一起，形成了对纯电细分市场的全布局。
从目前来看，吉利在新能源市场的布局收效是明显的。
淦家阅表示：“2021年吉利新能源几何品牌同比增长达145%，新能源及电气化销量已突破10万，也创下历史新高。”同时，进入2022年，吉利在纯电市场表现依然强劲。数据显示，2月份，吉利汽车纯电动汽车销量1.22万辆，同比增长1430%。
其中，定位高端的极氪品牌，其产品001于2021年10月开始批量交付，目前仍处于产能爬坡期，2月销量2916辆，1-2月销量6446辆，累计交付已突破1.2万辆。
按照品牌未来的规划，极氪将在未来3年推出6款全新车型，目标到2025年年销量达65万辆，在高端电动车市占率达到全球前三。此外，极氪将与Mobileye进一步深化战略合作关系，双方计划于2024年联合推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车。
根据华西证券研报预判，随着交付之后市场口碑的完善，极氪订单有望加速获取，预计稳态月销有望达1万辆以上。
将极氪品牌作为吉利汽车的标杆品牌，一方面无疑将提升吉利在新能源领域的影响力，为后续新能源产品溢价赋能；一方面，高端化的新能源产品符合当前的市场需求，数据显示，近几年，个人消费开始占据70％以上的新能源汽车市场，其中高端车型更是从占比不到5％，猛增到25％左右。
“目前整个极氪的单车售价达到33.5万元/台，我记得去年在发布这个价格的时候，很多投资人说做不到平均售价30万元，但事实证明到今天我们做到了。”吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示：“到目前整个极氪订单也是非常好的，完全达到或者说超出了我们的预期，极氪年产30万台的工厂也经过检验，具备了大批量生产的能力。”
一手积极向上冲击高端市场，吉利另一手“几何”品牌则在收割更广泛的消费市场。
“几何品牌将主攻大众化电动汽车市场，聚力打造高品价比的产品，与极氪高端品牌形成差异化合力，全面发力中国电动车市场。”淦家阅表示：“全新的纯电SUV，几何A(配置|询价)和几何C(配置|询价)将提升几何的市占率。”
据悉，从2022年开始，几何品牌将陆续推出5款以上纯电架构车型，包括A00车型、主流轿车与SUV，全面切入主流私人用户市场。
按照吉利方面的规划，吉利将开放主经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大纯电覆盖力度。另外，雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网，吉利新能源转型进入全新时代。
在此之前，几何的经销商网络相对独立的，此次吉利开放主经销商网络，意味着几何将能充分运用吉利G网和L网进行销售。一方面，增加了几何的渠道覆盖，同时也为吉利经销商向电动化转型赋能，让经销商网络更早的接触和运营电动车用户。
据此推测，可能吉利在下一盘更大的棋。目前，几何主打6-15万元纯电市场，极氪覆盖30万元以上高端纯电市场，介于两者之间巨大的纯电市场，谁来填补？或许吉利已经有了答案。这样的规划，将让吉利汽车集团对纯电市场进行全面覆盖。
车云小结：
在过去一年，吉利汽车的研发投入总计55亿元，过去5年合计研发总投入共计256亿。吉利方面透露，针对研发方面的投入在2022还会继续增加，继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。
在夯实了技术和研发的基础之后，吉利新能源产品将如雨后春笋般不断涌现。今年也将是吉利新能源领域的一个产品大年。在我们看来，吉利汽车的转型实际是一条以从技术路径、产品体系、销售渠道优化，甚至是盈利模式的深度体系化转型道路。以技术投入为起点，通过开辟多元化技术路径，继而推进新能源产品在传统、纯电、混动领域多点开花。在渠道方面，以重点城市为切入，通过数字化赋能，精准的客户需求到导向，采取以点带面的方式持续向市场渗透。
对于吉利来说，太需要一场新能源领域的全面胜利，为蓝色吉利计划正名。