车机芯片货不对板、刹车失灵
产品虚假宣传、锁电风波
……
五花八门的汽车投诉事件比比皆是
而这些投诉事件也说明
汽车行业在发展的过程中
面临着诸多问题
最近《玩车联盟》栏目中
我们接到了一位车主赵先生
关于他2019年4月在北京购买的
一辆捷豹i-pace(配置|询价) 新能源汽车的
问题投诉热线
我们一起来听听是啥情况
事故现场车辆受损图片
事发后，赵先生认为此次车辆自动加速导致的交通事故，由产品质量缺陷引起，要求捷豹路虎中国公司予以解释，捷豹路虎中国公司委托武汉盘龙城捷路4S店代表厂家予以沟通，厂家表示中国公司无法解密行车数据，送往英国总部予以解密分析得出结论为：驾驶人将加速踏板即油门当作刹车踩下故导致事故发生，车辆没有质量问题。
事故车辆的安全气囊弹出
事故现场公共设施受损图
在多次沟通无果后
4S店代表厂家转达了一个和解方案
将这台新能源车
以25万至28万元折价后
置换此价格区间捷豹路虎燃油车
最终4s店又以该车没有质量问题
且估值较低为由
单方放弃由厂家提出的原本和解方案
经咨询市场监管局和消费者协会
消协建议赵先生与厂家
共同委托湖北省机动车鉴定与评估协会
由协会推荐一家第三方鉴定机构
做产品质量缺陷的鉴定
并要求厂家提供经过解密的事故前行车数据
厂家委托的4S店代表告诉赵先生
自己车的质量没有问题
不同意共同委托第三方鉴定机构
如果想要拿到解密内容
需要赵先生走司法程序
由法院介入调查后方可公布
不知道大家是否还记得不久之前，特斯拉的突然加速，是众多客户维权的一个问题，因为车辆突然加速这种情况很难预料，而且很难判断，事先没有什么征兆，所以用户维权起来也就比较困难。而纵观世界，电动车突然加速或者是失控的情况时有发生，比如之前韩国的一位明星孙志昌的一辆特斯拉model x(配置|询价) 就是因为突然加速而发生了一起交通事故，由于他在韩国是公众人物，通过法律途径起诉特斯拉，最终不知是什么原因，他突然撤诉，所以这件事情也就不了了之。
虽然是娱乐八卦，但是话说回来，最近在汽车行业特别是电动车里，突然失控这个词出现的频率是越来越高了，为什么在燃油车时代车辆不会出现这种突然加速的情况；而电车出现失控后为什么厂商又不对车辆进行召回呢？
首先纯电动汽车并不像传统内燃机车一样，它的结构是完全不同的。传统燃油车，是通过油门的深浅来控制节气门开度的大小，节气门的开度越大，油量就越大，喷油量越大动力就越大，速度就越快。反之速度就越慢。
但是纯电动汽车是当你踩下加速踏板的时候，它其实传输的是一个电信号给了驱动电机，也就是说即使你没有踩下踏板，只要给电机一个电信号，它也会加速。这就是为什么现在这么多的电动车会出现突然加速的原因。而且现在构成一辆电动车的零件，基本都是跟电有关的半导体材料，所以汽车厂商也很难判断到底是哪一个零部件突然给了电机一个电信号，而且在事故发生之前，车辆几乎不会有任何征兆，所以绝大部分的用户是在正常驾驶的过程中，突然出现加速的情况。
通常来说，汽车发生事故，汽车厂商是需要召回汽车的，但是我们绝大部分出现的事故，比如燃油出现的烧机油、机油乳化、换挡顿挫、车身上锈、异响等等都是可以用肉眼看得见的，但是车辆突然加速这件事是一个低频偶发的事件，而且只有车主在驾驶的时候才能感觉得到，有时候当车主把车开回4s店，工作人员无论怎么检查都找不到问题所在，而且即使4s店工程师再驾驶这辆车进行道路测试的时候，也不会再出现突然加速的状况。但是车交给车主，可能会在未来的某一个时间，再次发生这种情况。这就导致很多汽车厂商不愿意承认自己的问题，汽车厂商宁可跟用户打官司也不愿意召回。但是说实话，即便是召回了，厂商除了给换一台新车或者退款，并没有很好的办法去解决问题。
这也就直接导致了，政府部门也好，相关检测机构也好，汽车厂商也好，他们是检测不到任何车辆的质量问题，而车主本身驾驶过程中，却会遇到突然加速的情况，但是却不能第一时间留下证据，就导致举证困难的现状。所以就会有很多车主选择极端的维权方法，比如大闹车展，拉横幅等等。这样的做法虽然是很多车主的无奈之举，但并非解决问题的最好办法。想要面对这个问题，绝不应该头痛医头，脚痛医脚，对于问题，汽车厂商应该拥有面对问题的勇气，而不应该第一反应是思考如何公关社会舆论，掩盖产品问题；消费者应该更有解决问题的智慧，不应该走违规甚至违法的维权之路；相关监管部门应该制定出，更加完善的维权程序与判决标准从而杜绝问题的发生。只有这样严格要求，积极配合，有错能改，才能让消费者开在路上的车更安全；让百年车企更有公信力；才可以让那句“开开心心出门，平平安安回家”变成现实。