“你有没有想过，加满一箱油能买一辆自行车，加满四箱油能买一辆电瓶车。”
虽然只是一个调侃段子，但却是当下燃油车主们的真实写照。
伴随“95号汽油跑步进入9元时代”，油价上涨成为了热议话题。不少网友认为，应该换辆新能源车代步了。为此，威马汽车创始人沈晖在社交平台上发表了自己的观点。
两者的用车成本上，究竟能省出几个包包我们不得而知，但新能源车的价格可一点不比油价跑得慢。
“晚买几天 损失手机一部”
晚一天订车，“损失”几千甚至上万，并非玩笑话。新能源车涨价，从去年就已经开始了。
去年年底到今年2月，多个新能源车品牌宣布涨价。进入三月，又迎来一波集中涨价，涉及长城欧拉、威马等多个新能源品牌。截至目前，已有近20家新能源车企发布涨价消息。
日前，欧拉汽车在官方App上宣布，新款欧拉好猫预售价从之前的10.39万-14.39万元，调整为12.19万-15.19万元，涨幅在8000元-18000元之间。
同样是在3月1日，威马汽车宣布，部分车型的排产计划和车型售价将逐步调整。其中，EX5(配置|询价)-Z PRO全能版售价调整为15.48万元，Lead创领版售价调整为16.38万元，分别上浮3000元和4000元。
同时表示，其他车型也有可能调整，请留意后续公告。
之后的3月4日，广汽埃安也发布公告，将对旗下AION Y、AION S Plus等相关车型的官方指导价进行调整，自3月4日公告起生效，每款车涨价4000-10000元不等。
3月10日，通过特斯拉官网查询得知，Model 3(配置|询价)高性能版的价格已调至34.99万元起，较原来的33.99万元上涨1万元；Model Y(配置|询价)长续航、高性能版的价格分别为35.79万元和39.79万元，同样上涨1万元。
“缺芯”还是“妖镍”惹的祸？
众所周知，由于疫情带来的制造业滞后，延展到车机芯片层面，由此带来的“芯片荒”一直延续至今。除了部分有核心技术的厂家，大批主机厂被迫陷入“等待”的尴尬境地。
缺芯危机不仅导致了新能源车型的价格上涨，对于传统燃油车也同样给予了重击。近期购买的朋友们应该比较清楚，不仅提车日期要等几个月，曾经的大幅优惠也不复存在。
用销售人员的话来说，“以主机厂面临的缺芯危机来看，生产利润更高的配置车型才是明智之举。”
除此之外，动力电池原材料价格成倍上涨，也是车价上调的原因之一。其中，镍是锂离子电池的关键成分，而俄罗斯是世界地产镍大国，该国的镍生产商 Nornickel 供应全球 15-20% 的镍用于电池。
所以，受到当前俄乌关系的影响，导致镍价创下历史新高。
不仅如此，今年新能源补贴政策的退坡，同样与车价上涨密不可分。不过，去年已经面临了补贴退坡的状况，而大多数车企选择了自掏腰包，自行消化了差额。所以，原材料价格疯涨才是这次集体上涨的主要“导火索”。
成本上涨 再无他选？
就目前来看，即便用车成本不断增加，但对于充电困难的用户而言，更经济的纯电动车型仍是首选。那么，既能避免里程焦虑又能降低用车成本的混动车型，或许是当下不错的选择。
随着自主品牌混动技术的爆发，再加上插电混动车型趋于成熟，市面上可供选择的车型已相当丰富。江湖君将在近期盘点几款值得购买的混动车型推荐给大家，感兴趣的朋友们请持续关注。