新能源车的火爆在2021年达到了一个前所未有的高度，与之相应的是，销量数据也达到一个前所未有的水平，但是，好日子还在后头，不少机构预测，今年国内新能源车销量保守估计将达到420-450万辆，甚至有机构给出了550万辆以上的乐观预测，几乎增一倍，这势头，足以令业界狂欢。而造车新势力们如果能抓住这一“熊市”，或将一飞冲天。
如今，消费者对于造车新势力的接受度越来越高，这也是他们销量水涨船高的最主要原因。比如在2021年，“蔚小理”算是笑到了最后，交付量的大幅提升，让人感觉逆袭特斯拉只是时间问题。接下来，我们附一2021年造车新势力的销量数据，并附2020年的销量数据加以对比。
从销量数据可以看出，“蔚小理”位居前三，并且销量遥遥领先于第二梯队的哪吒、威马、零跑，反观在2020年的时候，他们之间的销量差距还没有这么大。这当中值得一提的是小鹏，2020年还位列第三，并与第四名的威马仅有不到500辆的差距，但是在2021年，小鹏开了挂，不仅荣登榜首，销量增幅也是相当可观。还有哪吒在2021年奋起直追，从2020年的第五名跃升至2021年的第四名，并且已经领先第五名威马2.5万台。略显惋惜的是威马，曾经的造车新势力中的领头羊，如今不仅进不了第一梯队，销量增长也是这几个造车新势力中最乏力的，如此下去，前景堪忧。
进入2022年，虽然伴随着补贴再退坡、车企调价，叠加春节、疫情、缺芯和原材料涨价等一系列不利因素，但造车新势力依旧迎来了自己的“开门红”。截至目前，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑这五家造车新势力都已经公布了1、2月份的销量情况，令人欣喜的是，几乎各造车新势力都迎来的自己的新一波高光时刻。
可以预想的是，在今年，造车新势力之间的差距或将进一步加大，预计“蔚小理”将会继续领跑造车新势力第一梯队，伴随着新产品的推出，将会不断缩小与特斯拉的差距。同时，第二梯队的增长速度也不容小觑，尤其是哪吒和零跑，其增长速度已经普遍高于第一梯队，基本上走出了“活下来”的阴霾，步入了“活得更好”的阶段，但造车并不是百米冲刺赛，而是一场马拉松赛，造车新势力谁能在2022年有更好的表现，还有待观察。
接下来，除了常规的限牌、限行政策外，燃油车消费还可能会受到油价上涨等因素的影响，从而为新能源汽车的进一步推广带来机会；但我们也看到，伴随着涨价潮的到来，混动新能源车，乃至油电混动车也有抬头趋势，辅以《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在政策上的明确，造车新势力或许也应该考虑“两条腿”走路了，而目前造车新势力大多一心扑在纯电动车上，或许在有条件的情况下，可以进一步延伸自己的“新能源”版图。
当然，那是后话，实际上，造车新势力已经在今年准备了多款重磅新车“大餐”，个个都是亮点满满的智能科技产品，而这些造车新势力产品的入局无疑会让今年的新能源市场激起新的浪花；同时，也进一步表明，随着国内新能源市场的不断发展和探索，“躺赢”绝不是办法，想要得到市场热烈的回馈，更需要在产品链的布局、平台、服务、技术储备等方面进行不断的优化和改进，才能在未来的消费市场中发挥其更大的潜力。
造车新势力车型汇总
如果你喜欢造车新势力，并且今年正好有买车的打算，先别着急，下面这些造车新势力已经发布/或将上市的新车型可能更具吸引力，我们今天就来先睹为快。
蔚来ET7(配置|询价)/ ET5
售价：43.666-51.34万元（补贴后）/32.80-38.60万元（补贴前）
蔚来这两款车其实很多人并不陌生，尤其是蔚来ET7，该车早在2019年上海车展期间就已经推出了预览版本，直到2021年1月9日的NIO Day上才正式上市，其搭载150kWh固态电池包，续航里程超过1000km；同时该车还搭载了车规级激光雷达，可实现更高级别的驾驶辅助能力。值得一提的是，蔚来ET7已经在2022年1月20日开启锁单，并将于3月28日开启交付。
蔚来ET5是继蔚来ET7之后，基于NT2.0平台打造的第二款车型，也是蔚来第二款轿车，该车同样采用蔚来最新的技术，拥有先进的自动驾驶辅助，并在定价上也更具吸引力，而且如果用户采用租电池的方案，还能享受更优惠的价格，这或将是蔚来一款主打性价比的车型，也是更适合冲量的车型。根据此前的消息，新车或将于2022年9月开始交付。
小鹏G9
售价：未公布
小鹏G9也已经于2021年11月18日正式亮相，新车基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，定位中大型旗舰SUV，亮点之一是采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，配备Xpilot4.0驾驶辅助系统，并支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。其次，小鹏G9驱动系统是在800V高压平台上打造的，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。再者，小鹏G9电驱系统最高效率可达95%以上。
理想L9
售价：未公布
此前理想L9一直以理想X01的名义存在，该车定位大型SUV，车身尺寸长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm。动力采用全新四缸发动机的增程式动力系统，使用容量为44.5kWh的电池组，WLTC工况下纯电续航里程为155公里，新车油箱为65L，预计综合续航里程将突破800公里。此外，理想L9还将搭载德国威巴克空气悬架，并拥有L4级有条件自动驾驶硬件。目前，新车已经公布内饰官图，并将在北京车展正式亮相。另外，官方公布理想L9的售价区间为45-50万元（根据配置不同）。
威马M7/E.5
售价：未公布
从第一部分的销量来看，曾经造车新势力的领头羊威马这两年有“掉队”的嫌疑，其主要原因还是旗下能打的车型不多，基本上只是威马EX5(配置|询价)一款车在扛大梁，不过，现在好了，威马两款新车即将到来，也就是威马M7和威马E.5。其中，威马M7已经于2021年的10月22日正式亮相，新车采用了Maven概念车的设计理念，车身长度近5m，轴距接近3m，最大的看点是搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达，为日后的L4级别智能驾驶辅助做好了准备。根据此前消息，新车将在2022年年内实现交付。
而威马E.5是一款中型轿车，车身长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距为2810mm，动力搭载一台120kW、240N·m的永磁同步驱动电机，并搭载三元锂动力电池组，NEDC续航里程为505km。同时，威马E.5还将配备高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，并搭载Living Pilot智行辅助系统。据悉，新车将在4月开幕的北京车展正式上市。
高合HiPhi Z
售价：未公布
高合汽车一直都是高举高打的类型，定位高端、注重科技，高合HiPhi Z是继高合HiPhi X之后的第二款车型，同样充满科幻色彩，设计超前，引人注目。用高合汽车自己的话来说，高合HiPhi Z是一款“有数字灵魂的科幻座驾，可显示图案、文字、投影的ISD智能交互大灯依旧出现在新车上，电磁NT对开门、自动升降尾翼、带后轮转向的设计都将诠释什么是科幻座驾。”你很难用传统车型级别给这辆车分类，这或许是未来车型的一种打开方式，一切都将重新。新车将在4月开幕的北京车展中正式亮相，量产版将于年内完成交付。
自游家NV
售价：未公布
自游家NV是牛创新能源首款车型，也是小牛电动创始人李一男再次创业所聚焦的智能高端新能源汽车领域的首款车型，意义非凡。据悉，自游家NV是一辆中大型5座SUV，并提供纯电动和增程式混动两种动力，并标配双电机，拥有5.9s破百的实力。据悉，新车将会在2022年3月小规模试生产，计划今年上半年开启预定，9月产品正式下线交付。
写在最后：新能源车“高烧不退”的情形之下，造车新势力将在未来的消费市场中发挥更大潜力，而这场马拉松赛远没有到停止的时候，造车新势力也远没有定局，甚至还没有进入到白热化的阶段，所以，接下来，加油时间到了。