2022年1月，特斯拉Model Y(配置|询价)问鼎冠军，五菱宏光MINIEV获得亚军，比亚迪秦Plus(配置|询价) PHEV继去年10月跻身前三后，再次夺得季军位置。
比亚迪宋Pro/Plus PHEV位居第四。特斯拉Model 3(配置|询价)环比暴降82%，从去年第一降至今年1月的第五。比亚迪元Pro EV、广汽埃安Aion Y首次上榜，分别位居第18、第20。
车企方面，1月比亚迪再次超越特斯拉赢得了销量冠军，特斯拉、上汽通用五菱、宝马、大众分列前五。
值得注意的是，造车新势力合众汽车销量11,010辆，首次上榜并跻身第19。在20名之外，吉利汽车销量10,751辆，未来随着旗下品牌领克、极氪等车型的上量，预计其将很快进入前20名。
根据Clean Technica数据，2022年1月，全球新能源乘用车销量603,007辆，同比增长87.8%，环比大降33.6%。其中纯电动车同比增长94%，插电式混合动力同比增长72%，这主要归功于中国市场的高速增长，中国市场占1月份全球总销量的近2/3。
新能源汽车市场份额越来越高，1月新能源汽车占全球汽车市场10%的份额，已经高于去年9%的市场份额，预计今年的市场份额将达到15%。
特斯拉Model Y销量32,700辆，环比暴降58.9%，超越其“兄弟”特斯拉Model 3位居第一，五菱宏光MINIEV销量26,682辆，环比下降52.1%，夺得亚军，比亚迪秦Plus PHEV销量18,449辆，环比上涨6.7%，继去年10月跻身前三后，再次站上了领奖台。
比亚迪宋Pro/Plus PHEV销量16,415辆，环比上涨8.5%，位居第四。特斯拉Model 3销量15,460辆，环比暴降82%，从去年第一降至今年1月的第五。
理想ONE销量12,268辆，环比下降12.9%，上升两位至第六。大众ID.4销量10,635辆，环比下降44.7%，排名下降至第七。
比亚迪海豚销量10,602辆，环比增长5.9%，超越汉EV位居第八。奇瑞QQ冰淇淋销量9,984辆，环比大涨19%，从去年12月的第18，跃升至今年1月的第十。
比亚迪秦Plus EV、小鹏P7、合众哪吒V、广汽埃安Aion S再次上榜，比亚迪元Pro EV、广汽埃安Aion Y首次上榜，分别位居第18、第20。大众ID.3、雷诺Zoe、日产聆风、比亚迪元EV、达契亚Spring、欧拉黑猫跌落榜单。
在20名之外，值得关注的车型有零跑TO3销量6,007辆，现代Ioniq 5销量5,716辆，它成功超越了起亚 Niro EV（5,271辆）。
从环比增速来看，奇瑞QQ冰淇淋环比上涨19%，比亚迪的四款车秦Plus PHEV、宋Pro/Plus PHEV、海豚、唐PHEV均实现一位数增长。除了这五款车环比上涨外，其余车型均出现了环比下降的情况，其中特斯拉Model 3下降最严重超80%，然后是特斯拉Model Y和五菱宏光MINIEV环比下降超50%，大众ID.4环比下降44.7%，理想ONE、欧拉好猫下降超10%。
车企方面，1月比亚迪销量93,263辆，再次超越特斯拉赢得了销量冠军，其能取得巨大成功，要归功于其长期且不断扩大的产品阵容。特斯拉、上汽通用五菱、宝马、大众分列前五。
上汽乘用车销量21,238辆，环比上涨8.2%，超越梅赛德斯奔驰位居第六；凭借QQ冰淇淋、小蚂蚁的大卖，奇瑞超越沃尔沃位居第八。广汽乘用车销量16,036辆，环比微降2%，超越现代、起亚位居第10。
凭借奔奔E-Star的热销，长安超越奥迪、长城位居第13。由于欧拉黑猫、白猫的停售，长城销量环比下降40.8%，排名下降至第15。
中国造车新势力合众汽车销量11,010辆，首次上榜并跻身第19。此外，小鹏、理想也上榜跻身榜单第17、18。
前20名之外，值得注意的车企是吉利汽车，销量10,751辆，未来随着旗下品牌领克、极氪等的上量，预计其将很快进入前20名。
写在最后：全球TOP20新能源车型销量占全球新能源车总销量的39.9%，中国品牌车型占据17席（车企占据12席），除了特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和大众ID.4外，其余车型均来自中国，比亚迪的车型占据7席。
我们注意到，2020年仅有2款中国新能源汽车上榜，2021年1月有9款上榜，随着中国市场近一年的疯狂增长，2022年1月已经有17款中国品牌新能源车型上榜，而上榜的国外车型特斯拉Model Y、Model 3和大众ID.4的生产大部分也都发生在中国。所以，难怪目前的全球TOP20看起来很像是中国市场的前20名。