在经历过2022年的第五次上调后，国内多地的92号汽油油价已突破了“8元大关”，面对居高不下的出行成本，除了多乘坐公共交通工具以外，购车之初便选择新能源车型，成为当下不少用户的主流选择。相较于同级燃油产品而言，新能源车型不仅拥有“绿牌不限号”的优势，还能够享受一定的购车补贴，具有较强的性价比。
然而，在今年1月份前后，不少车企纷纷推出了“涨价政策”，面对动辄数千元，甚至上万元的涨幅，新能源车型似乎也没有此前那么“香”了。那么，哪些新能源车型售价出现上涨？现在是不是购买新能源车型的最佳时机呢？看过下面的涨价幅度汇总，答案一目了然。
在新能源时代中，造车新势力成为中国汽车市场的重要一环，除了被视作“鲶鱼”的特斯拉以外，自主阵营的蔚来、小鹏及哪吒等新能源品牌，同样诞生出许多脍炙人口的车型。总得来说，造车新势力的产品主要集中在低端市场与高端市场，售价涨幅有着较大悬殊。
自从国产入华以来，特斯拉无论是从新车产能，还是盈利能力等方面来看，都取得了巨大的进步，在售的Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)，已在新能源市场站稳了脚本。从涨价幅度来看，Model 3（后轮驱动版）和Model Y（后轮驱动版）分别涨价1万元和2.1万元，几乎属于新能源涨幅的“天花板”水平。
相较于特斯拉，小鹏和蔚来汽车作为自主新势力的头部车企，涨价幅度集中在5000元上下，涨价幅度并不算特别高；定位于15万级纯电紧凑SUV的威马EX5-Z与其类似，涨价区间在3000-4000元。另外，刚刚上市不满一年的极氪001也进行了价格调整，顶配版本的YOU版指导价上涨8000元。
除了中高端市场外，主攻低端市场的哪吒U、哪吒V本身定价并不高，二者的涨幅分别为3000-5000元、2000元。而主打微型纯电市场的零跑T03虽说入手门槛上涨9100元，但新款车型增加了诸如驾驶辅助、倒车影像及语言控制系统等配置，同样具有较强的竞争力。
当然，除了造车新势力外，传统车企的新能源产品也拥有着不同程度的售价上涨；但背靠强大的资源整合能力，显得更为厚道。
其中，作为中国新能源技术的领导者，比亚迪旗下的王朝网和海洋网车型售价涨幅为1000-7000元不等，就拿如今畅销的宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i来说，二者均有着3000元涨幅。另外，广汽埃安旗下产品覆盖了10-45万级的轿车和SUV市场，涨价幅度在4000-10000元不等；而一汽-大众的ID.4纯电系列涨价为5400元，也在意料之中。
相较而言，在刚刚宣布停产黑猫、白猫之后，欧拉汽车旗下的新款欧拉好猫(配置|询价)配置有所增加，售价上涨8000-18000元不等；而好猫GT配置没有变化，售价上涨12000元。此外，上汽飞凡汽车涨幅为1000-2000元、五菱NanoEV涨幅为3000元，几何功夫牛涨幅为7000元。
结语：事实上，2022年新能源车市掀起的“涨价潮”并非空穴来风，一方面是因为今年新能源补贴较去年缩水30%，另一方面则是因为电池原材料上涨，两方面原因均影响到最终成交价。据有关信息显示，新能源补贴将在今年12月31日之后彻底取消，明年的新能源车市大概率将再次迎来集中涨价，如果现在舍不得买的话，以后或许会更贵。