捷尼赛思将GV70电动化的目标只有一个：从被特斯拉Model Y独享的蛋糕中分一杯羹。这是一块相当大的蛋糕，因为Model Y(配置|询价)目前是美国最畅销的电动车。看看它的定价，毫无疑问，Model Y是一个高端产品，但是当一个在制造豪华高端感方面更出色的品牌与一个在电动车方面最出色的品牌竞争时会发生什么？究竟谁会胜出呢？
说到电动汽车，特斯拉的领先优势是无可厚非的。但是，像捷尼赛思这样的传统车企在质量和可靠性方面也有优势。
外观：
电动版GV70的保险杠设计比油车版本略逊一筹，但它保留了捷尼赛思标志性的菱形纹饰格栅。所有的外部车灯都是LED灯，而且电动车版本配备了定制的轮毂。作为一款高端汽车，它还拥有全景天窗和电动尾门。捷尼赛思没有为电动版本GV70重新设计一个不同的格栅，而是保留了格栅设计，但也和其他许多电车一样做了了封闭的中网设计。
再来看看Model Y。特斯拉的车型看起来都差不多，外观上Model X(配置|询价)和Model Y 相比也只是更宽了些。前脸是全封闭式的，因为特斯拉不需要从油车身上保留任何标志性设计。它还配备了LED灯、大天窗和22英寸轮毂。
捷尼赛思GV70的外观设计更为精致且具有豪华感，而特斯拉Model Y则更具科技感和未来感，更像一台电车。
内饰：
捷尼赛思走的是Marie Kondo（东京家政女皇）路线，将温度调节、快捷按钮、Boost模式和驾驶模式选择按钮分开，在整体质感和美学方面占了上风。
电动版GV70的具体数据尚未公布，但可以确定的是它将配备12.3英寸的数字仪表盘，14.5英寸的中控触摸屏，与苹果CarPlay和Android Auto兼容。便利配置包括一个无线充电位，可电动调节并配备加热和通风的前排座椅，有座椅加热的后排座椅，以及一个9个扬声器的音响系统。
特斯拉以其极简主义的内饰而闻名，一个巨大的15英寸触摸屏界面，几乎可以控制一切。作为标准配置，你可以得到带电动调节的加热前排座椅，加热后排座椅，双区气候控制，电动调节的后视镜，以及两个无线充电位。可惜的是，信息娱乐系统不兼容苹果CarPlay或Android Auto，但特斯拉的车机本身也足够基本日常使用，另外它还配备了四个USB-C端口和一个14个扬声器的音响系统。
对于那些第一次过渡到电动车的人来说，GV70的座舱肯定会更加舒适和豪华，但Model Y的座舱则更简约宽敞，使用起来也更好上手。
动力和续航：
对于一个刚刚开始大规模进入电动车领域的公司来说，捷尼赛思已经做得非常好了。捷尼赛思官方称，GV70的续航可达到503km，仅比Model Y长续航里程少8.8km，比标准续航版更是多了16km。
捷尼赛思由一个87.2千瓦时的电池组提供动力，可产生365马力。长续航版本Model Y的总输出功率则为393马力。
续航方面，捷尼赛思以其更为优异的充电能力击中了特斯拉的要害，但特斯拉以其无可匹敌的超充网络予以回击。120千瓦的特斯拉超充可以在短短15分钟内增加280km的里程。而GV70拥有350千瓦的快速充电能力。但这与保时捷Taycan(配置|询价)有同样的问题，如此高功率的基础设施造价太高，很难普及。不过捷尼赛思也正在努力地解决这个问题。使用350千瓦的快速充电，GV70的电池可以在短短18分钟内从10%充到80%。
价格：
电动版GV70的最终定价尚未公布，但我们预计它的价格将会低于特斯拉Model Y, 捷尼赛思可能会以低于50,000美元（约35万人民币）的价格推出它。与特斯拉Model Y的60,990美元（约42万人民币）的售价相比，这对捷尼赛思来说是一个很大的优势。
写在最后：
特斯拉唯一的胜利是它的超充网络。在其他方面，捷尼赛思GV70看起来是一款非常值得购买的车。捷尼赛思电动版GV70吸取了特斯拉的优点，并将其与生产高档汽车的能力和经验相结合，与特斯拉相比有着不可比拟的优势。