2021年，中国汽车市场终于结束了2018年以来连续三年的下跌局面。而其中以新能源汽车市场的表现最亮眼，全年销量超过了350万辆，市场占有率提升至13.4%。尤其在限行、限购政策收紧，油价持续上涨的情况下，新能源汽车市场迎来了又一次风口。
都说“站在风口上，猪都可以飞起来”，但偏偏有这么一家新能源车企始终没能摆脱销量下跌的泥潭，它便是北汽新能源。作为曾经的新能源汽车销量七冠王，如今的北汽新能源却陷入了内外交困的局面。
销量萎靡不振
北汽新能源怎么了？
数据统计显示，2021年全年北汽新能源累计产量仅有6,369辆，较上一年同比暴跌51.84%，全年累计销量也不过26,127辆，基本与2020年持平。但在整个汽车市场销量都在走高的大环境下，北汽新能源的表现只能说是不进反退了。
但在2020年之前，北汽新能源还是连续七年蝉联新能源车市场销量冠军的王者级选手。短短的两年时间里，北汽新能源却迅速从销量冠军跌落到谷底，甚至难以挤进新能源厂商销量前15名。
其实对于北汽新能源来说，销量的下跌并不稀奇。虽然在此前的7年连续蝉联新能源销冠，但那时的中国电动汽车市场还没有实现政策驱动向需求驱动的转变，不成熟的产品、不成熟的配套设施，让多数新能源产品都沦为了混补贴的产物。
其中，北汽新能源主要凭借E系列产品迅速抢占了市场。但其羸弱的产品力并没有被高销量所掩盖，续航里程、驾驶质感、质量品控等方面的劣势被逐渐暴露出来，缺少了用户口碑的支持，北汽新能源E系列车型也被时代所淘汰。
另一方面，北汽新能源能成为七冠王，还要归功于网约车的兴起，尤其是EU系列更是成为了网约车司机的标配。但网约车市场的需求毕竟有限，随着市场的饱和以及竞争对手的增多，北汽新能源EU系列也逐渐失去了自己的核心用户。
客户的流失，再加上对政策补贴的高度依赖，让北汽新能源的利润来源变得非常单一。自2019年新能源补贴开始退坡后，北汽新能源的利润也惨遭腰斩。于是我们看到，两年时间过去后，北汽新能源依旧没能走出泥潭，推出优质的走量车型。看着比亚迪等老对手们纷纷依靠新技术实现突破，我们不禁想问，北汽新能源的管理层都在做些什么？
高官贪腐
混乱局面难翻身
按理说，一家曾经有着辉煌成绩的车企，在面对连年惨淡的销量和巨额亏损时，总该做点什么吧？但北汽新能源除了推出高端品牌极狐之外，便毫无作为了。这又是为什么？
最近，北京市朝阳区人民法院的一份刑事判决书似乎给了我们答案。在这份判决书中，我们可以看到，前北汽新能源营销公司总监助理许峰，因受贿罪、行贿罪被审判处有期徒刑七年，罚金人民币三十万元。
与此同时，我们可以看到许峰在“EX3(配置|询价)项目”、“EU5(配置|询价)项目”等四个项目中，利用担任北汽新能源营销传播部总监助理的职务便利，伙同其妻子收受好处费共计人民币143万元。许峰伙同妻子将上述钱款用于日常消费。
此外，除了在“EX3项目”、“EU5项目”“EC5(配置|询价)项目”等多个项目中谋取不正当利益，许峰为感谢时任北汽新能源营销传播部部长曹斌的帮助，还伙同他人给予曹斌好处费合计现金人民币50万元。
不难看出，在北汽新能源的主要产品项目中，都存在着内部高管严重贪腐的现象。高层以权谋私，不把心思放在营销、研发上，这样的车企，能有高销量才是奇迹吧？除了内部的贪腐问题，如今经历多次人员更迭的北汽新能源管理层仍旧没有认真反省自身问题。
此前，北汽集团总经理张夕勇公开提出“北汽新能源2022年年销10万辆，未来争取冲击30万辆”的销量目标。但从北汽新能源去年的销量成绩来看，想要实现这一目标，北汽新能源需要实现280%以上的同比增长。好高骛远的北汽新能源，似乎还是没有明白如今的市场规律。
车叔总结
尽管在过去的一年里，新能源市场销量一路高歌猛进，但北汽新能源依旧深陷亏损泥潭无法自拔。产品力掉队、高层贪腐严重，发展规划好高骛远，曾经的七冠王如今已是千疮百孔。或许是过去的政策红利将北汽新能源带到了本不属于它的高度，但自身的种种问题是无法忽略的。在猪都能飞起来的新能源风口之上，北汽新能源依旧在苦苦挣扎，个中滋味，或许只有北汽新能源自己最清楚了。