自从国家大力发展新能源汽车以来，造车新势力就如同雨后春笋般冒出来，其中有很多造车新势力在短短几年的时间就已经发展成了知名品牌，而且市值已超过了很多存在几十或上百年的传统车企，但也有的新势力花费巨资造车，希望成为中国的特斯拉，最终如同流星一般一闪即逝，还有的高调开了一场品牌发布会，最终只给人们留下了一场“PPT盛宴”，比如云度新能源（以下简称云度汽车）。
谈到云度汽车恐怕大多数消费者对它还是比较陌生。它成立于2015年，由福汽集团发起，莆田市国有资产投资有限公司、自然人以及福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资设立，在2017年拿到造车资质，在造车新势力中绝对属于老大哥级别，不过这个本来根正苗红的车企却是一手好牌打得稀烂。2018年9月份，云度π3(配置|询价)被抽检2018年度C-NCAP第三批碰撞试验，获得2星低评级。2019年下半年更是一度陷入停工停产的状态。2019年8月在广西南宁，一辆云度π3发生自燃。就是这么一个经营差、质量不行的车企，在2020年8月召开了一场声势浩大的战略发布会。
云度汽车的创始人之一——林密在发布会上，高调地官宣了云度汽车随后的发展战略和产品技术方面的一系列新动作，以及将在5年内跻身于国内纯电品牌前三强的发展目标，俨然就是独自单挑诸多名门大牌的节奏。对于新势力来说，吹牛是很有必要的，毕竟自己车都不行了，再不吹起来就更容易被市场淡忘了，尤其是像云度汽车这种奄奄一息的新势力车企，你不搞点动静出来人家都不知道你的存在。
然而，现实情况活生生摆在林密面前，他的一番豪言壮语想要实现并不轻松。据车主之家统计的销量数据显示，云度汽车在2021年5月汽车销量突破700辆后，持续滑坡，到2021年12月，云度汽车销量已下降至261辆，2021年全年总销量也才5361辆，而五菱宏光MINIEV(配置|询价)在2021年12月的销量已经达到了55742辆，一对比，云度汽车全年总销量还不及人家一款车月销量的零头。在这样的销量之下，而且多年来只有两款低端的小型SUV，云度汽车想实现五年前三的豪言壮语简直痴人说梦。
车叔认为，云度汽车之所以步入这种境地与其产品力和质量有很大原因。目前云度汽车旗下有云度π1(配置|询价)和云度π3两款小型电动SUV在售车型。从产品定位来看，目前随着消费升级，小型电动SUV本来消费者购买意愿就低，五菱宏光MINIEV能快速畅销，除了低廉的价格、精准的定位之外，背后还有上汽通用五菱做背书，无论是技术、品控，还是售后等方面，都有保障。而云度π1（售价10.68-11.38万元）和云度π3（售价11.98-13.98万元）不仅价格并不便宜，且两款车的续航分别为430公里和401公里，价格更贵的车型反而续航更短了，而售价8.48万元的欧拉黑猫续航也有405公里，甚至售价为7.89万的哪吒V续航都达到了401公里。
消费者在选择纯电动车型的时候，最关注的就是价格和续航里程，云度汽车旗下的两款车型与同级车型相比，既没有续航里程优势，也没有知名度，配置方面更没有比同级车型更好，价格还贵好多。最重要的是，这两款车型的质量更让人担忧，其中云度π3是C-NCAP中汽研实施2018版碰撞规则后第一款两星车，大家都知道中汽研的绰号叫做“五星批发部”，那云度π3的安全系数有多差，大家可想而知。
除了云度π3的安全性让人担忧之外，云度π1也因为大量的故障而被投诉。车叔查阅后得知，这款车存在动力电池故障、中控台异响、车内异味、轮胎开裂、刹车失灵、转向系统异响、充电故障、续航里程、电器影音系统故障等一系列问题，其中刹车失灵是普遍被投诉的，分别出现在2018款和2020款车型上，这完全就是拿消费者的生命当儿戏。质量是品牌的生命，这绝对是一句真理，不论放在哪个领域内都是如此，而在这样的质量之下，云度汽车如何赢得民心？凭什么让消费者买单？靠什么快速跻身中国新能源汽车前三强？
车叔总结
消费者最需要什么样的车？答案很简单：能够通过还原消费者用车场景，想消费者之所想，满足日常生活的需要，消灭用车中的一个个“尴尬”，才是广大消费者最想要的。而云度汽车目前在售车型仅有云度π1和云度π3，相较于其他造车新势力而言，产品存在感、品牌影响力以及智能网联化方面发展较为落后，而且产品质量还成为最受关注的问题之一。可以预见的是，伴随行业洗牌加剧，残酷厮杀之下，不具备竞争优势的造车企业将面临更为残酷的淘汰赛，就如当年吹牛嗨得不行的拜腾、赛麟、前途、博郡、游侠等新势力车企相继出局，那不是没有原因的，如果云度汽车还不能认清自身定位，最终也可能会凶多吉少。对于云度汽车未来发展的前景，你还有什么看法？欢迎留言讨论！