2月26日，由国远智行、乾梁汇、寰球汽车集团主办，中国汽车流通协会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会等行业协会指导，主题为“聚力新场景体验唯用户”的“万里寰行”新汽车交流会在济南极狐汽车中心举办。
自2月19日“万里寰行”新汽车长测活动发车以来，首批车队从北京出发，经德州、滨州、东营、潍坊、淄博、临沂等地，于2月25日抵达济南。“万里寰行”的核心目的是考察中国新能源汽车市场，以及出行路途中包括高速公路服务区在内的基础设施，发现新的用户场景，从而引导、促进新能源汽车消费，为中国汽车面向智能化、双碳战略的转型提供详实样本。同时，也对市场热点车型进行测试，体验车辆性能和周边服务，为消费者提供指导。
在活动现场，乾梁汇理事单位，济南极狐投资人、济南极狐中心董事长张祚虎简要介绍了极狐阿尔法S(配置|询价)的产品特性和极狐当前对于消除续航焦虑所做的努力。同时，张祚虎董事长还基于当前充电焦虑等问题提出了自己的看法。
以下是 乾梁汇理事单位，济南极狐投资人、济南极狐中心董事长张祚虎发言实录：
各位领导大家好，很荣幸参加这次论坛。我刚刚做这个极狐品牌的时候，对电动车也不是很了解。在做极狐品牌前，我本人对电动汽车没有一点好感，因为我本身从小就热爱燃油车，从心里对电动汽车是抵触的。
但当自己真正的用上电动汽车后，感觉跟之前想象的完全是不一样的，不管是从使用上还是行驶质感。拿极狐来说，这一款28万的阿尔法S从质感和做工能达到和燃油车六七十万的水平。
从驾驶感官上来看，对我之前对电动车的理解也是完全不一样的。刚才听各位领导说的换电，目前极狐是不具备换电。我认为，电动汽车很多的使用环境并不是靠接口服务方，包括服务区还有国家电网，就目前我们客户也好，整个的政策制定者也好，很多不是咱们日常使用电动车的行为上去做电动车铺设，去运营这个电动车。
因为就我自己使用这个电动车来说，例如在市区，我自己拥有四家充电桩，我可以每天晚上都可以进行充电，不管跑到多少公里都可以。像咱们目前极狐已经达到了600公里以上续航，正常的通勤场景下，一周之内也就需要充一次电，这就是我从使用电动车来说最大的方便。
此外，如果有长途高速出行需求，提前把路程规划好以后，其实是没有充电焦虑的。因为现在服务区建设都特别漂亮，正常开车 200到300公里就需要去休息了，这个时候开到服务区，把车开到充电桩充上电，可以去逛一逛，可以去洗手间，也可以把能源补满，这样基本上二三十分钟，像快充大部分都能充到二百到三百公里。
现在目前需要改变的是大众消费者的观念，总觉得充电时间特别长，但是核心问题是我们有没有利用好这个充电时间的时间，实际在对于用电动车的时候，你插充电桩的时间仅仅几秒钟才是真正的使用时间，其他的时间是我们自己的时间。但反过来再回到燃油车上面，我们就需要排队加油，消费，我们整个的加油时间是完全放在加油上的。
我之前也算过一个数据，如果是开一辆燃油车，我们每周都需要花费半小时去加油，我们一年花在加油的时间上将近三整天的时间，也就说我们每次花几百块钱，一年在加油上花三天。但对于电动车来说，用户每天晚上只需要插上充电桩。
换电我有些反调的说法，现在这个电动车非常像十二年前手机发电的阶段，那时候诺基亚也在探续航，如果听到有个人用苹果了，一天就得充一次电，那时候我们都在嘲笑它，你用的啥手机，我这诺基亚续航28天。但如果放到今天，每个人习惯每天都去充电，手机带给我们的通话功能只是一个基础功能，就像汽车一样。
电动车目前在未来是个萌芽阶段，我现在觉得所有的充电焦虑包括目前所面临的问题，最终还是在电池方面。随着国家资金投入的越来越多，所有的充电焦虑会慢慢解决。现在极狐已经推出了一千公里续航技术，实用性目前还不算太强，但是我相信一千公里以上的续航，充电焦虑也会慢慢的解决，我觉得这是个时间问题。