比亚迪品牌是中国汽车市场中最早涉及纯电动汽车的品牌，并且品牌发展至今，一直保持着不错的产品销量，以及产品架构。
作为比亚迪品牌旗下的入门级纯电动车型，比亚迪元在市场中一直都有着不错的市场潜力，主要原因是其价格优势明显，纯电驱动形式在同级别中有着独一无二的优势。
随着新势力造车对于市场上的冲击进一步加剧，比亚迪原有的产品力已经无法支撑起其在市场中的竞争优势，而用户对于全新车型的需求也越来越大，比亚迪元换代的势态日趋明显。
就在近日，比亚迪元PLUS(配置|询价)正式上市，新车的售价区间为13.18万——15.98万元，全系共有五款车型，两款续航里程为430公里，三款续航里程为510公里。
从产力上来看，比亚迪目前在入门级的10万元SUV市场中有着不错的产品布局，除了更加高端的宋PLUS之外，元可能是你能够在这个级别买到的最具性价比的产品了。
从外观方面的设计上来看，元PLUS依然采用的是家族式设计风格，总体的设计依然是家族式的设计风格，给人的感觉依然是非常的漂亮，放在这个级别中还是相当惊艳的。
目前比亚迪采用的是家族Dragon Face 3.0设计语言，整体的设计看上去更加符合当下用户的审美，另外从目前的设计上来看，它的造型更像是家族大哥比亚迪汉。
相比上一代比亚迪元的设计，全新的元PLUS不仅在设计上更好看，在尺寸上也有了明显提升，全新车型的尺寸分别为4455mm*1875mm*1615mm，轴距达到了2720mm，从整体尺寸上来看，元PLUS属于紧凑级SUV的范畴之内。
从车尾的设计上来看，比亚迪元的设计还是偏向于更加年轻化的设计，贯穿式的设计很漂亮，但是却难免让人想都比亚迪的海豚(配置|询价)，这种设计上的互通虽然没有太多争议，当相似度过高还是会有审美疲劳。
比亚迪元PLUS的内饰设计上，其实还是传承了家族式的设计风格，从整体的架构上来看，并没有太大的区别，中控台上依然是大尺寸的悬浮式屏幕，只不过这次融入了比亚迪旗下的Dilink4.0系统，智能化方面的表现会更加出色。
当然，在内饰的设计上元PLUS的设计还是很给力的，采用撞色设计的内饰风格，其中蓝色与白色的内饰设计能够让整个车子看上去很有格调，笔者对于这种配色非常欣赏。
全新的元PULS的设计还有一些比较别致的元素，比如空调出风口的设计，可要看得出来比亚迪想要在设计上讨年轻用户喜爱，但似乎有些用力过猛了。
续航里程方面，比亚迪元PLUS拥有两种续航标准，分别为430公里和510公里，全系均采用单电机的动力形式，并且全系都支持快充，只需要30分钟就能达到80%的电量。
在目前15万以内的纯电SUV市场中，有不少产品可以选择，比亚迪作为中国自主品牌中最早参与新能源汽车的企业，拥有比较深厚的技术积淀，在此次推出的全新元PLUS车型上我们就能看出，而它作为15万以内少有的高颜值电动SUV，值得大家考虑入手。