电动汽车无疑是汽车行业乃至整个新能源领域的明星，它在大多数国家向高效、清洁和低碳运输系统过渡的过程中起着至关重要的作用。
尽管电动汽车技术一直在快速发展，但市场占有率仍然比较低，很多消费者不愿意接受电动汽车。在小编的文章底下留言的众多网友也表示不会接受电动汽车。
那么为什么这么多人不喜欢电动汽车呢？
一项最近发表于《Transport Reviews》学术期刊的大型荟萃调查分析给出了答案，结果有点意外。
研究范围涵盖了亚洲、北美和欧洲的一些国家，包括中国、美国、加拿大、德国、挪威、荷兰、丹麦和瑞典，因为这些国家的电动汽车使用率比较高。
首先看技术层面的因素，很明显的两大技术影响就是里程和充电，这个相信很容易明白。2013 年电动汽车的大致续航里程约为 120 公里，但随着技术进步，2016 年特斯拉 S-90 车型的续航里程达到接近 500 公里。
较高的续驶里程会增加电动汽车的接受度，根据对美国大城市公民的一项调查，三分之一的受访者主要关注电动汽车的电池续航里程；在将行驶里程从 75 英里增加到 150（300）英里时，受访者愿意多付 5600 美元。
较长的充电时间也是大众不愿意接受电动汽车的另一个原因。如日产聆风的慢速充电大约需要 11 小时，快速充电需要 1 小时，而这些数字大约是特斯拉 Model S(配置|询价) 的两倍。根据对美国 3029 名购车者的选择实验表明，受访者愿意多支付425 至 3250 美元，只为可以减少一小时的充电时间。
而影响最大的是充电基础设施的可用性。来自英国和美国的调查研究表明，更多的充电基础设施会增加购买电动汽车的意愿，尤其是家庭和工作场所充电的可能性被列为支持电动汽车选择的最关键决定因素。
其次在社会人口因素方面，出现了一些令人感到惊讶的结果。
众多调查结果表明，受过高等教育和高收入的中年男性更喜欢电动汽车，因为早期的电动车车主主要是这一类男性。
原因是收入较高的个人对价格的敏感性低于其他人，他们更愿意花钱尝试新产品，此外，收入较高的家庭车辆数一般比较多，拥有更多的汽车可以减少里程焦虑，因为他们拥有一辆或多辆传统燃油汽车来进行长途旅行（或作为备用）。
受过高等教育的人往往更重视保护环境，他们对环保型的电动汽车表现出更强的接受度，对美国3029 名受访者的调查表明他们在购买汽车时会重视减少污染。
而女性似乎不太接受电动汽车，可能原因是女性似乎更怀疑电动汽车技术和基础设施的可靠性。
最后，对电动汽车的了解程度也是直接影响接受度的一个因素。对中国230名受访者的调查分析表明，对电动汽车了解越多的人会更倾向接受并购买它，另外几项针对299名中国、2302名美国和240名加拿大消费者的调查也得出了同样的结论。
原因是使用过电动汽车的受访者对里程的焦虑减少了，认为充电也没有想象的那么糟糕。
总体而言，更高的行驶里程、更多可用的充电基础设施、更低的价格和环保态度是电动汽车能否普及的促进因素。
说句题外话，小编是高学历，但是依然开着燃油车，至今才明白，可能是因为收入导致了里程焦虑（笑）。