大力推行新能源，中国的成绩确实是做得非常好。众多车企将重心放在了新能源市场，新能源市场发展也是日新月异。但随着新能源市场渗透率越来越高，新能源车辆的保有量越来越高，新能源车辆的保值率也就成了一个问题，这也是非常多的新能源的车主非常关注的问题。和燃油车相比，新能源车型的保值率非常低，虽然买车一定不是为了卖二手车，但保值率的问题不解决，新能源车取代燃油车的愿景就很难实现。
和燃油时代不同，新能源的车子就是电池+电机+几个轮子，如果是混动车型的话，再加个专用的发动机，纯电车的成本绕不开电池，混动车型的成本绕不开电池+发动机，那新能源汽车的保值率究竟怎么低呢？我们来看一下。
日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2022年1月中国汽车保值率研究报告》。
报告显示，2022年1月，二手车车源环比明显下降，出现了季节性收缩的现象。同时，二手车的价格也再创新高，在新车市场交付周期延长的情况下，二手车涨价趋势仍在延续。
从各级别车型保值率来看，1月份，仅中大型车的3年车龄保值率小幅下滑至73.9%，其他级别车型的保值率普遍上涨。
豪华品牌的保值率暂时回落，各合资品牌的保值率差距逐渐拉平。现代、起亚保值率上涨，比较冷门的车型，也能因为“爆款”的出现，提升整体的品牌价值。欧美品牌保值率上涨，并逐渐和日系品牌拉近。自主品牌整体回落，但比亚迪、蔚来等主推新能源车的品牌在保值率的排名方向呈上升趋势。
值得一提的是，1月份，新能源汽车的三年车龄保值率大幅提高，其中，插电混动汽车的保值率由51.2%提升至61.5%，纯电动汽车的保值率由42.9%提升至49.5%。
虽然新能源汽车的三年车龄保值率大幅提升，但和燃油车的保值率相比就差多了，如果是燃油车的话，三年的平均保值率还能到70%以上，而电动车一落地，保值率就低于70%了，三年基本上就亏一半，这是个非常现实的问题，这也是许多新能源车主宁愿继续开也不卖掉的原因了。
新能源车型的二手行情为什么这么低迷？一方面是新能源车型和智能手机相似，更新换代非常快，一年时间的差距，体验就能差非常远。另一方面，新能源车型的评估是个难题，燃油车可以通过车况和行驶里程来判断，大致什么情况也会心里有谱。新能源车型评估起来比较难，具体的数据都在车企手中，很难获取。电池的使用状况没法清晰判断，电池的质保也仅限首任车主，混动系统整体的可靠性也很难判断等,这些难题让新能源车型的保值率一直是个无解的状态。
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2021年中国新能源乘用车的销量就有293.98万辆，渗透率为14.8%，2022年甚至有可能达到20%的渗透率，就是这样的情况下，新能源车型在二手车也没有形成稳定的供求关系，虽然报告反馈新能源车型三年保值率有所回升，但整体的保值率还是处于低位。
新能源车型是新事物，还在快速地发展，只有先把销量基数做上去，在提高保有量和收集足够的使用数据的基础上，才能有一个更完善的二手评估体系，新能源汽车行业才能形成更好的发展。在购买新能源车型之前，要对它的保值率有预期，接受不了保值率低的问题，不要买新能源车，毕竟短时间换车并不划算。保值率的问题解决不了，新能源取代燃油车的时代就不会到来。
