1月销量14.6万辆，吉利汽车新格局逐渐成型

去年1月，吉利携手富士康、腾讯成立合资公司，加速产业和科技转型升级。如今，吉利汽车新格局已逐渐成型。

吉利汽车：产品向中国星过渡

2月10日，吉利汽车2022年1月销量数据显示，当月销量146,380辆，同比下滑6.36%，完成全年165万辆目标销量8.87%。其中，吉利汽车（含几何）销量122,833 辆；吉利汽车销量112604辆，几何汽车销量10,229辆。

从吉利汽车今年数据报告来看，主要分为吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、睿蓝汽车、新能源汽车、海外出口这6大部分。除了新加入的极氪和睿蓝之外，新能源汽车更加明晰化，几何品牌单列销量，应该为“智造吉利2025”战略做铺垫。

吉利汽车控股首月销量出现小幅下滑，主要受春节假期影响销售时间。2021年春节在2月中旬，1月份是一个完整销售周期，今年春节有所提前，缩短了销售时间，预计2月份各品牌销售状况会有所回暖。

1月份，吉利汽车集团旗下轿车销量为59,159辆，同比下滑2.74%；SUV销量为85,598辆，同比下滑8.77%。可见，SUV是吉利汽车主要销量来源，不过此次并未公布帝豪(配置|询价)和博越销量。反而以中国星产品为主角。其中，中国星1月销量25,077辆，为吉利产品向高端价位、高端价值和高端形象带来了突破性进展。

其中，星越L(配置|询价)本月销量11,492辆，上市半年总销量近6.5万辆。、星瑞(配置|询价)本月销量12,109辆，同比下滑14.48%，但仍保持月销过万的稳健态势。由此可见，传统意义上的吉利汽车正在实现产品换代，由“帝豪家族+博系列”的轿车+SUV格局，向具有更高价值、更好形象的中国星全面过渡。

目前，中国星系列涵盖星越L、星瑞、星越S，以及今年将上市的星越L 雷神Hi·X油电混动版，构建了轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局，这也将是吉利汽车实现“智造吉利2025”战略的主要力量。

新能源：纯电+换电格局成型

相对于造车新势力来说，吉利汽车早期在新能源领域侧重点有些偏离，近两年果断进行调整后开始步入正轨。在新能源车型领域，已经形成了包含吉利、极氪、几何、睿蓝，四大品牌换电加纯电并举的局面，2021年总销量已迈过十万大关。

吉利新能源汽车1月销量17,928辆，其中，纯电车型同比增长约641%，创历史新高；几何品牌销量10,229辆，新一代换电出行新势能——睿蓝汽车，1月销量1,683辆，开创新能源时代换电新格局。

睿蓝汽车是吉利汽车与力帆科技共同投资6亿元组建的合资公司，具有独立生产销售新车的资质，拥有自身完整的研发、生产、供应、销售体系，将在B端和C端致力于换电车型推进。本月力帆科技销量为1902辆，但包含了由浙江吉利汽车有限公司生产、本公司对外销售的车型。

也就是说，力帆科技公司业绩并未完全纳入吉利旗下，吉利汽车销量只是包含了部分力帆科技销量。之后，力帆科技会不会完全纳入，尚未有准确消息。

此外，值得注意的是，几何品牌销量过万，不仅单列品牌销量，销量也有不小突破。几何汽车初期品牌定位不明晰，其产品售价偏高且主攻B端市场，因而在个人消费市场上缺乏竞争力。

吉利汽车“智造吉利2025”战略赋予了几何品牌新的使命，吉利汽车集团CEO淦家阅表示“几何品牌将主攻大众化电动汽车市场，聚力打造高品价比的产品，与极氪高端品牌形成差异化合力，全面发力中国电动车市场。”

根据几何品牌下一步的规划，将会向A00级小型电动车市场发力，预计短期内新能源汽车会可突破月销1万辆。仅仅过去了6个月，几何品牌就实现了月销破万，随着产品进一步丰富，几何品牌销量还会有不小期待。

去年1月，ZERO concept还是作为领克首款智能电动汽车在推进，短短两个月后就成为极氪汽车首款车型。极氪品牌1月交付2530辆，四个月时间交付9537辆，连续2个月交付过三千，官方称110天交付已过万。

几何汽车+睿蓝汽车+极氪品牌，三驾马车包含了纯电+换电两大产品序列，吉利汽车在电动化市场的格局将逐渐清晰起来。在智能化和电动化新形势下，如何讲好科技故事至关重要，吉利已开始涉足手机研发和制造，丰富了科技内涵。

领克：出口海外先锋

领克是吉利汽车高端系列代名词，也是出口海外的主要载体。1月，领克汽车销量18,334辆，同比下滑28.1%，显然算不上销量开门红。海外市场方面，吉利1月出口量实现开门红，同比增长38.5%至13,890辆。至于，吉利海外出口是否全部为领克车型，并未有详细信息。领克持续深化“欧洲计划”和“亚太计划”，已经实现向欧洲、亚太出口的常态化。