根据乘联会最近公布数据显示，2023年1月我国MPV市场总销量只有6万辆，同比跌幅与环比跌幅均超过40%，销量近乎腰斩。同时从1月销量构成来看，我国MPV市场格局也发生了较大变化，一起来看下：
第一名：丰田赛那(配置|询价)
1月销量：6621辆
2023年1月，丰田赛那累计售出6621辆，比去年12月实现环比增长。可以看出，尽管因为此前定价、产能（交付周期）等因素，导致本来备受期待却市场开局不够理想的赛那，凭借强大的产品实力及品牌背书，销量成绩开始稳步提升，越来越对得起它的人气热度。
第二名：腾势D9 DM-i(配置|询价)
1月销量：6216辆
腾势D9(配置|询价) DM-i以微弱劣势“屈居第二”让人意外，不是因为它输给了丰田赛那，而是因为它的销量突然爆发，一跃而至。当然了，实际上去年12月其月销量就已经突破6000辆。
其实也不该意外，腾势D9 DM-i的爆发正是新能源车型席卷MPV市场的典型。比起同级别合资车型，腾势D9 DM-i有着独一无二的优势，其搭载比亚迪混动系统，由1.5T发动机+电动机组成，发动机最大功率为139马力，WLTC纯电续航里程提供43km，155km，145km，传动系统为E-CVT变速箱，双电机版本还提供四驱系统。
也就是，MPV多数使用场景下，腾势D9 DM-i都拥有更低使用成本，以及电动机的更强动力和安静，加上丰富的智能化配置，优势的确十分明显。
第三、第四名分别为五菱佳辰和传祺M8，一个主打价格亲民空间大的性价比，一个是中国品牌里中高端SUV的成功之作。
榜单第五至第十名车型分别为别克GL8、传祺M6、丰田格瑞维亚、本田奥德赛、别克世纪以及本田艾力绅，总体来说，MPV市场构成仍旧以20-40万售价区间的车型为主。
这其中，值得关注的是别克全新旗舰MPV——世纪CENTURY，去年11月才上市的它，以52.99万元-68.99万元售价区间和近乎奢华的豪华头等舱配置，试图撼动丰田威尔法、埃尔法把持的高端MPV地位，同时提升别克品牌形象，目前来看已经取得了初步成功。