历史已经告诉我们，三大件是衡量一台车值不值得买的重要标准，这也是车企赖以生存的核心竞争力，所以在这大浪淘沙的几年里，你看到那些能站稳脚步的自主品牌，都是有花时间、成本、精力在三大件上的。2022年汽车圈新一轮的竞争又开始了，车企们得拿出看家本领才能不被淘汰。今天老司机整理了几款在今年将要换新动力的热销车，如果你们是潜在买家，不妨再等等！
比亚迪 汉
核心竞争力：换装DM-i系统，价格跟燃油经济性更好
老司机辣评：从最新公布的销量来看，比亚迪汉在2021年贡献了117665辆，作为一款20万起步的，而且还没啥优惠的国产电动车来说，这个数据可谓出色，就是比亚迪家族最成功的豪华轿车了。不过看看具体车型，其实卖得多的主要是汉EV，而汉DM占比较少。而在2022年，搭载比亚迪DM-i超级混动系统的汉DM-i车型也终于来了，新车已经完成了工信部的申报，预计会在2022年上半年正式发售，价格应该会跟其他家族一样，比原来的DM车型要便宜。DM-i系列的热卖对于股东们还是比亚迪本身来说都是一个神来之笔，谁也没想到它能这么火。
根据之前曝光的谍照来看，汉DM-i的尾灯样式跟现款汉EV/DM有些区别。比亚迪汉DM(配置|询价)-i车型将提供18.3kWh和37.6kWh的刀片电池，纯电续航里程分别可达121/242km和202km。一台插电混动车型光纯电续航就242km，这是啥概念？基本赶上一台微型纯电动小车的总续航里程。不得不说，比亚迪的刀片电池是真的强。秦PLUS、宋PLUS/宋Pro、唐、宋MAX等车型都已经完成DM-i车型的构建，作为比亚迪旗舰级轿车，汉DM-i的未来更加可期。
第二代长安CS75 PLUS(配置|询价)
核心竞争力：全系升级新一代蓝鲸1.5T/2.0T发动机，标配爱信8AT变速箱
老司机辣评：作为曾经从哈弗H6手上夺取过某月“SUV销冠”的长安CS75，是目前长安汽车实打实的顶梁柱。在新年的一年也得把自己竞争力再提升一个台阶，作为中期改款，第二代CS75 PLUS在去年底正式首发亮相。新车针对其外观、内饰都进行了全面升级，在保留了双联屏、四出排气的同时，新增了贯穿式前大灯、贯穿式尾灯设计，给人一种“改款似换代”的感觉。
当然最重要的就是动力系统的革新，第二代CS75 PLUS将换装长安汽车最新研发的新一代蓝鲸1.5T/2.0T发动机，参考已经服役的UNI系列，新一代蓝鲸发动机技术更先进，账面数据也得到提升，由原来的178马力/265牛米和233马力/360牛米，提升到188马力/300牛米和233马力/390牛米。更重磅的是，1.5T版本也将匹配爱信8AT，进一步强化燃油经济性，而对于这样开创中国品牌先河1.5T+8AT的性能表现，老司机是蛮期待它的表现的。
一汽-大众 速腾
核心竞争力：换装EA211 1.5TSI evo发动机，动力表现更好
老司机辣评：前面才说完第二代CS75 PLUS的1.5T+8AT的动力总成，这里轿车上又出现了，只是它不是自主品牌，而是大众。大众终于把憋了两三年的1.5T涡轮增压发动机用到了中期改款速腾上，在去年广州车展的时候实车已经亮相了，预计2022年上半年就会正式发售。
新款速腾基于MQB evo升级平台打造，和高尔夫8一样，全新数字化座舱让车内焕然一新。空调出风口呈贯穿状，正中央是一块悬浮式屏幕，尺寸达到12英寸，全触摸式操作，内置大众最新一代车机系统，带有手势控制功能，同时也可实现主流APP应用下载、智能家居功能等，就智能程度而言，大众终于跟上时代步伐了。
动力方面，除了继续使用1.2T与1.4T涡轮增压发动机之外，传闻已久又多次辟谣的1.5T EVO发动机终于也用上了，这是该款动力在亚太地区的首秀。新机型增加了VGT可变截面涡轮增压器、米勒循环（通过CVVT实现）、APS缸壁减摩涂层、可变气缸（国产版存疑）等众多先进技术。按照官方资料，这台发动机的压缩比从10:1提高到了12.5:1，最大功率提高至160马力。价格应该也不便宜，你们觉得卖多少才能稳？
本田 缤智/XR-V
核心竞争力：首搭i-MMD油电混动系统，燃油经济性再提升
老司机辣评：虽然缤智/XR-V在国内小型SUV市场的销量一直很稳定，但是也卖了很久了，算是走到了产品末期了，看着自主品牌的高质量产品不断的降维打击，不来点新搞头是不行。于是混动车型在今年应该也要来了。按照本田在华国产车型策略，日规版本发布后约一年左右的时间会在国内上市销售，当然最终时间还要以官方公布为准。在去年4月份，全新一代带混动系统的缤智已经上市，在日本当地的售价为227.92万-249.92万日元，约合13.67万元-19.78万元人民币，算了算时间，今年混动版的缤智/XR-V就会上市。
新车型的造型确实帅，从车尾看还有点UR-V内味，虽然国产缤智/XR-V是本土化车型，但白车身和三大件大概率和海外版不会有太大区别，跟东风本田纯电新车e：NS1很像。参考海外车型，迭代后的版本采用了更运动的轿跑SUV车型样式，车身高度相比现款降低了20mm，离地间隙提高至188mm，通过性更好。而内饰整体风格与十一代思域一致，年轻人应该都会喜欢。动力方面，大概率会搭载本田最新的i-MMD油电混动系统，由1.5L阿特金森循环发动机、双电机机电耦合机构以及三元锂电池组成，这套系统就是凌派锐·混动那套，获得媒体、车主的一片好评，低油耗和稳定的性能品质会成为核心竞争力。
东风日产 逍客
核心竞争力：首搭e-POWER增程式混动系统，燃油经济性再提升
老司机辣评：说起日产SUV，大概率就会想到奇骏和逍客，不过全新奇骏并没有延续上一代奇骏的销量表现，甚至下滑严重，尽管要复产“荣耀车型”，但短时间内也很难恢复到昔日光景，那么日产SUV的大旗就交到逍客手上了。而近日全新逍客国内专利图也曝光了，新车有望在年内国产上市。参考海外版车型，新一代逍客外观依旧是家族式的V-Motion前脸样式，整体外观变化不大，只是新车车长比现款增加35mm，达到4436mm，轴距也从2646mm增加到了2666mm。内饰是大变身，相对于现款逍客，整体年轻感和科技感更强。车机部分应该也会使用奇骏身上那套，这套车机针对本土化进行了一些优化，从流畅度和实用性来说都做得不错。
动力方面，除了燃油版外，新车还首次推出e-POWER增程式混动版可选，有消息称这台发动机也不是轩逸上的1.2L三缸发动机，而是一台156马力的可变压缩比汽油发动机，很可能是经过电气化改造的VC-TURBO 1.5T发动机，该发动机会作为汽油增程器使用，驱动车轮的预计依旧是通过减速器直接连前桥半轴的电机，参考欧规版车型，电机功率也从轩逸的100kW提高到了140kW。