新能源不仅只有电能，还有天然气、甲醇、氢能等一系列能源，而氢能源是被业界比较看好的，丰田在这一方面颇有建树，本田、现代以及中国的上汽集团也在加紧布局氢燃料电池车。据权威机构预测，到2050年，氢能源将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5亿美元。
虽然氢能源有成为主流能源的趋势，但现在仍然不能被普遍接受。近日，本田首席执行官三部敏宏在接受采访时指出，近年来对氢燃料发动机进行了尽职调查，但发现并不适用于汽车，因此不再将其视为二氧化碳排放的良好解决方案。
此外三部敏宏还表示，“本田已经对存在的每一种路线的可能性进行了研究。对于氢燃料发动机，我们也发现了一些技术上的挑战。在大约十年前，我们便认定这将不会成为主流。”三部敏宏甚至认为丰田应该立刻停止研发氢燃料发动机，并更加专注于纯电动车的研发。
与三部敏宏不同的是，丰田章男对于电动车似乎有些抵触，并且曾公开表示不看好纯电动车，主要原因是日本的电力供应可能不足，如果全日本都使用纯电动车，那么日本夏天极有可能会出现电力短缺的状况。虽然丰田章男嘴上不认同纯电动车，但身体却很诚实，丰田汽车于去年12月宣布将斥资700亿美元加速推进电动化，并计划于2030年在全球范围内推出30款全新电动车。
氢能源能不能脱颖而出车叔不知道，但是纯电动车肯定只能作为过渡产品，因为纯电动车的发展历程也不短了，但各种问题依旧不断，甚至时至今日还有自燃事故发生，基础的配套设施也跟不上，节假日期间新能源车主甚至会为了抢夺充电桩大大出手，短板实在太过明显。而且我国主要依靠火力发电，也具有很强的污染性，与发展新能源车的初衷背道而驰。
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