有人的地方便有江湖，有利益的地方就有斗争，对于如今纷争四起的SUV市场同样如此。各大汽车制造商们明显不愿意放弃这块到嘴边的肥肉，兜里的真金白银如流水般投入到SUV市场中，只为在这片“江湖”中谋取安身立命之本。
作为“过江龙”的大众要想在这片血雨腥风中获得更多资本，就需要不断丰富SUV车型矩阵。事实也正是如此，从2018年的3款车型到2021年的12款车型。不仅让我们看到了大众对SUV市场的重视，也让我们看到了其在混动技术上的惊艳表现。今日，给大家带来的便是探岳 GTE 2022款 1.4T 尊贵型，这是一汽大众的首款插电式混合动力，也是一汽大众的“门面”。接下来就让我们一起看看它的产品力到底如何？
作为一汽大众的首款插电混动车型，探岳 GTE 对于外观元素使用，既延续了德国汽车的严谨大气，也将新能源车型的青春运动有着不错地展现，是一款较强的中德“混血儿”车型。例如，针对前脸的设计，探岳 GTE在沿用家族经典的半封闭链式格栅的基础上。又采用了新颖的贯穿式格栅下包围，使前脸的青春气息得到明显提升。此外，一体化的“C”型LED光源、丰富色彩比的银色前唇，都是对时下流行设计的一种回应。
在侧身造型设计中，探岳 GTE明显借鉴当下大火的“跨界风格”，溜背式车顶+贯穿式腰线，使SUV车型的魁梧感与轿车的线条有着不错地融合感。黑色镀铬饰条修饰的侧裙、车窗，以及轮眉，是本来平静的侧面变得丰富多彩。但惋惜的是，熏黑的轮眉使轮圈在视觉效果上更显狭小，让本来和谐的车身有些不伦不类。
与特点十足的前脸相比，尾部设计稍显平淡。通过曲面与双边两出的尾气形成与前脸相呼应的贯穿式设计，想法虽然很精彩，但在细节处还是给人些许的拖沓感。尾灯并没有采用流行的贯穿式设计，而是选用将驻车灯、制动灯、后雾灯等多种灯源一体化的设计，点亮后的效果具有较强辨识度。
整体而言，探岳 GTE的外观设计既有年轻群体的张扬和激情，也有着德系车的严谨和创新。虽对比热爱皮囊的国产新势力，少了几分个性，但也符合刚刚步入职场具有“上班族”与“新生代”双重角色的年轻群体。
在“狼多肉少，僧多粥少”的SUV市场，要想让年轻群体有着怦然心动的感觉，内饰设计必是拉分大户。探岳 GTE采用经典的双联屏设计，对于科技感有着不错地提升。触屏式空调设计，起到不错地增分效果。真皮包裹的座椅和全软质的内饰，为车内营造出精致高级氛围感。唯一令人诟病的恐怕就是机械手刹，在电子手刹流行的当下，舒适有点落伍。但整体而言，探岳 GTE的内饰还是比较符合潮流，尤其是经典的双联屏+触屏空调，基本让其处于同级别中的T1行列。
配置方面，探岳 GTE在这方面还是较为齐全的。搭载了常见的胎压报警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、并线辅助等配置，基本适应各种生活场景。而在本次改款中，顶配车型将会增添Lane Assist 车道保持系统、RTA后方交通预警系统。整体而言，探岳 GTE的主动驾驶功能只能说是中规中矩，毫米波雷达、摄像头更是一个也没有，这在当下的国内市场，属实有点“OUT”。
动力方面，探岳GTE(配置|询价)将搭载1.4L四缸涡轮增压发动机，其中内燃机最大功率为150马力，最大扭矩为250N.m。电动机最大功率为116马力，最大扭矩为330N.m，综合系统最大功率211马力，最大扭矩为400N.m。电池组的容量为13kWh，NEDC工况下的纯电动续航里程为56km。这套动力输出对于日常生活基本够用，在电机的加持下，使驾驶感格外的轻快。唯一不适便是刹车偏软，给油效果略松。官方百公里加速时间为8.2秒，但在实际情况中会明显加长，起步较肉，但后期爆发力还是不错的。
以个人角度看，探岳GTE在这片江湖中算得上“内外兼修”的二流高手，比上不足比下有余。经典与新潮结合的外观，既保留了年轻的张扬，也有步入社会后的沉稳，正好符合刚刚步入社会的新生代人设。配置方面虽是最重要的拉风点，但要不是因为SUV市场“内卷成风”的老毛病，这个配置也能够跻身前几名。综上所述，我认为这款车型还是十分适合购买的。