1，长安新能源增资近50亿元 或是IPO前最后一次融资
1月18日晚间，长安汽车公告称，公司联营企业长安新能源在上海联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，目前已确定投资方。
图片来源：公告截图
根据公告，长安新能源本次增资共募集资金约49.77亿元，拟新增注册资本约1.26亿元，即由2.02亿元增至约3.28亿元。前五大增资方中，长安汽车拟增资13.6亿元（放弃同比例增资权利），交银博裕一号拟增资10亿元，南方资产拟增资7.10亿元，承元基金拟增资7亿元，芜湖信石信鸿拟增资5亿元。
长安新能源增资前后股权结构变化；图片来源：公告截图
本次增资完成后，长安汽车持股比例由48.95%稀释到40.66%，交银博裕一号持股7.71%，南方资产持股5.47%，承元基金持股5.40%，芜湖信石信鸿持股3.85%，南方工业基金持股比例由1.80%增至2.50%，中金科元基金持股1.54%，员工持股平台持股0.90%，南方工业智能出行基金持股0.85%，德擎混改二号基金持股0.77%。
另外，参与A轮增资的重庆长新、南京润科以及两江承为未参与本轮增资，股比分别由17.97%稀释到11.08%、由17.97%稀释到11.08%、由13.30%稀释到8.20%。
2019年12月，长安新能源通过A轮融资，引入南京润科、重庆长新、两江承为和南方资产四家战投，共计募资约28.4亿元，使其注册资本由9900万元增至约2.02亿元。同时长安汽车在其中的股权占比从100%稀释为48.95%，长安新能源借此完成了股权多元化的混改目标。
根据此前发布的增资公告，本轮募集资金将主要用于纯电平台及新车的研发投入、全新营销体系和渠道建设推广投入、三电领域及智能化研发投入、对智能驾驶及智能生态建设领域的投入、以及包括但不限于补充运营资金及偿还债务等。
财务数据显示，截至2021年9月末，长安新能源总资产63.58亿元，净资产5.40亿元；2021年前三季度实现营业收入34.54亿元，净利润-15.95亿元。
面对新能源汽车渗透率持续提升，市场竞争者纷纷涌入的新局面，长安汽车表示，本轮融资有利于增强长安新能源发展能力，建立更加市场化的运营机制。同时，通过本轮融资，实施了核心员工持股，有利于增强长安新能源发展活力，助力打造行业领先的数字电动汽车引领者。
奔奔E-Star(配置|询价)；图片来源：长安汽车
作为长安汽车“第三次创新创业计划”的重要组成部分，2021年，长安汽车新能源汽车销量为76,466辆，其中长安奔奔EV销量达到76,381辆。根据规划，长安新能源5年内推出20余款全新纯电动车型，2025年长安品牌新能源汽车销量将突破100万辆。
需要指出的是，此次增资被视为长安新能源B轮融资的落地。2021年10月30日，长安汽车发布公告披露，长安新能源拟通过公开挂牌增资扩股引入多家投资者，拟募集资金总额不超过50亿元。彼时，一位长安汽车内部人员透露：“此次正是长安新能源的B轮融资。”且此次B轮融资或是长安新能源IPO前的最后一次融资。
此前，长安新能源在一则招标公告中称，“计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订并推进关于股份制改造、B轮融资、IPO上市相关方案的实施。”根据规划，长安新能源初定于2023年待标的公司业务成熟后，启动境外IPO上市，或上市公司换股吸收合并。2021年5月，长安汽车高管在股东大会上透露，长安新能源计划在科创板上市。（来源：盖世汽车 雷云）
2，华人运通考虑赴港IPO 或筹集5亿美元
盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，中国电动汽车制造商华人运通正考虑最早于今年在香港进行首次公开募股(IPO)。华人运通正与瑞银集团和摩根士丹利就可能的IPO合作，可能会筹集约3亿至5亿美元。
华人运通最初计划在美国进行IPO，但现在将IPO的地点改为了香港。知情人士表示，讨论仍在进行中，筹资金额和IPO时间等细节可能仍会改变。
瑞银和摩根士丹利拒绝置评，而华人运通没有立即回应置评请求。
（图片来源：华人运通）
华人运通成立于2017年，设计并生产了于2019年发布的高合HiPhi系列豪华电动汽车。2020年，华人运通在高合HiPhi X(配置|询价) SUV上展示了使用5G的自动代客泊车技术。1月18日，该公司在一份声明中表示，自2021年5月首次亮相以来，高合HiPhiX SUV已售出4200多辆。
一批中国电动车企有意在香港上市，华人运通是最新一家有此意图的中国电动车企。据悉，合众新能源汽车也考虑通过香港IPO筹资10亿美元；威马汽车也计划今年在香港进行IPO，并筹集约10亿美元的资金；零跑汽车也正在与银行合作，计划最早于今年在香港上市。（来源：盖世汽车 谭璇）
3，福特因刹车踏板缺陷在美国召回近20万辆汽车
盖世汽车讯 据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周公布的文件显示，由于刹车踏板保险杠可能会脱落，福特汽车将召回近20万辆旧款汽车。
福特此次召回的车辆都是在美国南部或夏威夷销售或注册的。由于暴露在高温和潮湿的环境中，车辆的刹车踏板保险杠可能会受到腐蚀并脱落，这会导致车灯一直亮起，使其他司机感到困惑并增加碰撞的风险。
该故障还可能导致使用自动变速箱车辆的司机在不使用刹车的情况下从停车位上移开，这可能会增加车辆失控的可能性和受伤的风险。
福特正在召回2014年至2015年款的部分Fusion和林肯MKZ(配置|询价)轿车，以及部分2015年款的Mustang，可能会有199,085辆车受到影响。
（图片来源：福特）
从3月3日开始，福特和林肯将向相关车主发送召回邮件通知。福特的经销商将免费为车主更换刹车踏板保险杠和离合器踏板保险杠。
据悉，福特只召回在阿拉巴马州、佛罗里达州、乔治亚州、夏威夷州、路易斯安那州、密西西比州、北卡罗来纳州、南卡罗来纳州、得克萨斯州和弗吉尼亚州销售或注册的汽车。但福特表示，该公司有一个客户满意度计划，针对不是在这些州注册或销售的车辆。
根据福特提交给NHTSA的文件，该公司尚未发现任何与此故障有关的撞车或受伤事故，但至少收到了615起保修索赔。
记者未能立即联系到福特发言人置评。（来源：盖世汽车 谭璇）
4，工人新冠检测结果呈阳性 丰田日本一工厂停工
盖世汽车讯 据外媒报道，丰田表示，该公司位于日本中部的一座工厂内，14名员工的新冠病毒检测结果呈阳性，随后该公司暂停了这座工厂的部分生产工作。
（图片来源：丰田）
丰田在一份声明中称：“我们对这一消息可能给周边地区的人们带来的焦虑和担忧表示真诚的歉意。病毒是一个有可能影响丰田所有工厂的问题，我们正在不断努力，进一步加强与所有工厂员工的沟通，并进行健康检查。丰田正在积极实施各种措施，从而防止病毒的进一步传播，我们还将继续根据情况的需要，及时提供最新信息。”
丰田的一位发言人透露，这座工厂位于日本Tsutsumi，负责生产凯美瑞（Camry）和卡罗拉（Corolla）车型。受员工检测结果呈阳性影响，该工厂预计将停产4天，本次停产将导致该公司汽车产量减少多达1,500辆。
丰田在1月19日表示，受芯片供应短缺影响，该公司无法弥补去年因COVID-19疫情和供应链中断而损失的产量。此外该公司还预计，他们无法实现在今年3月31日之前生产900万辆汽车的年度目标。该公司在一份声明中称，半导体短缺将导致他们在2月份将全球产量减少15万辆，至大约70万辆。
丰田表示：“当前的需求非常旺盛，因此我们原本的计划是在2月份提升产量。然而，由于整个行业都在持续受到半导体供应不足的影响，我们已经调整了生产计划。调整后的结果是，在截至2022年3月31日的财年中，我们的全年产量预期将低于此前制定的900万辆的目标。”（来源：盖世汽车 星云）