欧拉汽车的定位是专为女性设计的汽车品牌，很多人也质疑过“欧拉”的路是不是走窄了，但是从销量上来看，就知道“欧拉”做得是非常成功的。从欧拉汽车2021年的销量数据来看，它全年的累计销量为135028辆，同比增长了140%，而单在12月份就卖出了20926辆，同比增长64.2%，单月销量首次突破了2万辆，也创造了历史新高，妥妥占到了国内新能源汽车市场的第一梯队。
其中欧拉好猫在12月份的销量就达到了10685辆，同比增长了430%，是欧拉销量的主力军，单月销量破万的成绩也使得它能领跑A0级BEV市场。
是的，您看到以上内容，就是欧拉汽车近期为自家的好猫，重新铺设品牌形象的合作软文。主要的宣传点，依旧是女性+设计+销量，佐证这车还是好车，品牌宣传部门还是老套路，基本没有也啥创意。的确，欧拉好猫在去年12月的销量表现不错，但是欧拉“换芯门”真的解决了吗？事情有交代了吗？
好猫赔付有限制
先说值得表扬的，被央媒、车主、媒体轮番讨伐之后，欧拉好猫似乎意识到了，再继续玩文字游戏难平众怒。最终给了一个诚意的解决方案，只要用户同意欧拉汽车的补偿方案，可以拿着车主身份证、行驶证以及银行卡，到店内申领赔偿。
赔偿内容包括，两年的娱乐流量、首任车主终身质保，以及一万元的充电权益，可折现至车主银行卡。近期，欧拉好猫的车主欧拉ORA手机App后，也可以通过App进行补偿申领。
从目前的网络情况来看，12月的车主投诉榜单，欧拉好猫依旧稳坐“头把交椅”，暂时还没有让出宝座的迹象。由此可见，欧拉汽车如此的赔偿方案，仍然不能完全满足全部用户的诉求。
在实际的走访中，从店端获悉，欧拉好猫的赔偿范围，锁定至12月19日之前购买欧拉好猫、欧拉好猫GT(配置|询价)的车主，后续的车主将不会得到任何赔偿，且目前的新车全部为英特尔4核A3940芯片。
也就是说，应证了那句老话，“闹得凶的有奶”，“晚到的赶不上热乎的”。按照欧拉汽车软文内公布的数据，预计得有接近5000位新车主，根本拿不到欧拉好猫的赔偿方案，当然也不排除新车主接受这个事实。
问题的根本，还没解决
从车主曝光芯片问题，到媒体无用功的口诛笔伐，直至央媒连续点名，欧拉汽车才被动承认有问题，传说中的严肃调查，至今仍未有任何结果。问题在于，欧拉汽车在没有调查出任何问题的前提下，就公布了相应的赔偿方案。
底子不潮，心里没鬼，为何低头？毕竟长城厂家官方预计损失近5亿。如果只是厂家的传播，让用户认知理解有偏差，事情不止于此。
实际上，过度宣传在汽车领域根本不是新鲜事，去年就有众多车型因为此事踩雷，但真正爆雷赔偿的只有欧拉汽车。
为什么欧拉好猫会走到今天赔偿这一步，主要是“双标”。对于国内的消费者也好，国内的媒体也好，自主品牌的强势崛起，是民族崛起的基础，也是塑造民族自信的基础，新品发布后众多用户毫不犹豫的选择，用“真金白银”支持国货。
所谓的“国潮、闺蜜、女性朋友”，没有支持国货的前提，一切的营销方案都是徒劳。也正因如此，欧拉好猫“芯片”门曝光后，一下激怒了众多车主，曾经的信任得到的不只是欺骗，还有双标。
欧拉汽车至今除“芯片”问题责任未公布之外，还有一个问题至今避而不谈，那就是海外版本的欧拉好猫用的都是宣传中的高通8核高性能芯片。众所周知，在海外市场如果欧拉汽车与宣传不符，会受到严厉的处罚。正常来说，不会存在与国内相同的问题。当然，还有海外网友指出，销往海外的欧拉好猫，配备的就是高通8核高性能芯片。
如此一来，欧拉汽车“双标”的问题，可能真的会刺痛国内消费者，这样的国货似乎不支持也罢。试问，什么样的营销方案、传播方向、软文合作，才能让国内消费者重拾对欧拉汽车的信任？
“换芯”的责任调查结果、“双标”问题如何解释、车主提出的解决方案回馈，至今欧拉汽车仍然避而不谈，在线隐身、时间淡忘，并不能从根本解决问题。
最后提一句，经调查欧拉好猫与好猫GT现在优惠1000元，同时至2月28日之前下定，可以延续2021年的补贴标准。