2021年，就算是丰田和大众这样的传统车巨头也终于在电动化领域顽强发力。其中，尤其是大众品牌，推出了ID系列全系电动车型，希望在市场上与特斯拉和“蔚小理”等造车新势力形成竞争优势。
然而，现实情况事与愿违，据外媒报道，大众汽车2021年在中国的电动汽车销量为70625辆，与年初计划的8万至10万辆相比，仍有一定差距。面对这种情况，该公司解释说，由于半导体等供应链问题导致生产延迟是主要因素。
然而抛开供应链的问题，中国媒体也发文，表示对大众电动化产品实力的质疑。目前，大众汽车虽然转型纯电动车型，但其思路依旧比较保守，产品相比造车新势力也没有过多优势，而其2021年的销量很大程度上也是依靠内部员工消化等非常规手段来实现的。
不过，大众集团内部对这些观点显然并不很在乎。日前，在北京举行的简报会上，大众汽车中国总裁 Stefan Volenstein 表示，“我们希望今年电动汽车销量比去年翻一番。”也就是说，明年大众品牌纯电动车型在中国市场的销量要达到14万辆，这是一个非常不可思议的目标。
其实，大众一直在用全球标准来为中国市场服务，纯电动车型尤为如此。不过在这个全球最大的电动化车型市场，这种做法显然不够妥当，因为在这里有比亚迪、五菱等实力强劲的中国企业，而特斯拉也凭借雄厚实力获得每月超4万台的销量。因此，大众集团虽然在传统燃油车领域贵为巨头，但在电动化时代，却只能在夹缝中生存，令人唏嘘。
不过大众其实也拿出了它的诚意，例如为了满足中国消费者对“大车”的需求，向市场推出了ID.6车型，而在欧洲极为畅销的ID.3售价，中国市场也比海外市场便宜不少。
所以，你觉得2022年，大众电动化车型会迎来转机吗？