如果要预测2022中国汽车市场的热搜词，“新能源汽车”一定是当选概率最大的选项之一。中国汽车工业协会分析称，预计2022年新能源汽车预计销量是500万辆，同比增长47%。
事实上，随着智能技术和新能源技术的叠加、商业模式的创新，加上增换购需求的日益增长，导致新能源汽车逐渐成为增换购的主要目标。这意味着，2022年高端新能源汽车市场的竞争会更加严峻。
“下一个百年属于智能网联汽车，没有比这更好的时机。风起时，你恰好在现场，在风口，在赛道上，这就是幸运。”正如北汽蓝谷董事长刘宇所说，“以产品定义为核心，整合内外部资源，关注目标客群，击穿特定场景”。是北汽蓝谷一以贯之的业务主线， 而“打造面向下一代的世界级智能网联电动汽车”，则是北汽蓝谷赋予极狐的使命。
据介绍，2021年，北汽蓝谷通过加大研发投入，持续提升前沿技术储备，拓宽了企业的“技术护城河”。在2020年研发投入15.82亿元、研发占比30.04%的基础上，2021年1-9月，北汽蓝谷实现研发投入6.52亿元，同比再增长54.5%。
随着巨资打造的试验中心二期投入使用，北汽蓝谷的研发能力得到进一步提升。据透露，由北汽蓝谷研发的全冗余架构电动平台BE21，以及其电子电气EE架构、底盘技术等相关知识产权，已实现向海外企业的技术输出，开创了中国汽车行业的先河。
“2021年，大量整车企业对电动化的态度发生了重大转变。全球汽车驶入电动化转型快车道，而中国走在了世界前列。”有业内专家分析说，随着越来越多的传统车企加快了电动化转型的步伐，新能源汽车进入产业生态化时代，企业不仅要全力掌握核心技术，更要善于整合产业链各领域的优势技术资源。
正如经济学家马光远所说，新能源、智能化和数字化不仅没有淘汰汽车行业，而是极大加速了汽车世界的进程，“汽车将不再是简单的交通工具，而是人类和外界链接的重要终端”。
随着智能电动汽车成为融合三电核心技术、智能平台架构、智能辅助驾驶、智能网联、互联网大数据技术的超级智能化终端平台，汽车主机厂也必须转变运营思维，以构建符合汽车智能化时代需求的产业链生态。
“只有打造高度协同发展模式，才能共同打造具备行业领先优势的世界级智能电动汽车。”北汽蓝谷相关负责人表示，通过近年来的多方运作，北汽蓝谷已经与华为、百度、麦格纳、滴滴、宁德时代等产业链伙伴携手，建立起面向行业未来的产业共同体。
她告诉记者，自2017年至今，北汽蓝谷与华为已4次签署合作协议，不断深化双方合作。双方联合设立了“1873戴维森创新实验室”，并不断完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销，形成了互为优先的伙伴关系。
按照东吴证券的分析，科技企业跑步入局将进一步加速汽车智能化水平，而高端智能电动汽车逐渐成为市场中的风向标。
记者了解到，作为北汽蓝谷着力打造的高端品牌，极狐品牌推出了阿尔法S(配置|询价)、阿尔法T(配置|询价)，其高品质特性逐步得到市场认可。2021年第三季度的统计数据显示，阿尔法S、阿尔法T交付量环比增长183%。同时，通过在车展等各种场合举办“技术日”活动，极狐让其“极智安全”的车身架构、电池科技以及智能化属性深入公众人心。
值得一提的是，2021年5月，北汽蓝谷定增募资55亿元，全面发力“新四化”，强化自身技术竞争力，资金主要投入极狐品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升，以及换电业务系统开发。
“2022年，合资品牌、外资企业将集体加大产品攻势，同时随着新能源汽车补贴将于明年退坡，新能源汽车产业将正式迈入市场驱动的阶段，新能源汽车市场或将迎来新一轮大洗牌。”有分析人士认为，北汽蓝谷在2021年削减中低端产品序列，加速极狐品牌高端产品投放的高端化布局，为2022年的高端新能源车市场备好了“弹药”。
“造车其实是一场马拉松，需要比拼企业的体力和耐力。尤其是那些宣称要做用户型企业的新造车企业，更大规模的量产交付往往意味着更大挑战的开始。”他提醒说，2022年汽车业“电动化”的潮流将愈发明显，并将继续升级，而更多中国汽车品牌需要抓住这样一次千载良机。（中青报·中青网记者 许亚杰）