当魏牌暗讽电动车有续航焦虑的时候，不知道欧拉会不会emo。还是说长城为了宣扬“0焦虑智能电动”，至亲亦可杀？即便是月销过万的欧拉，也是魏牌地图炮的火力覆盖范围吗？
1月14日摩卡DHT-PHEV开启预售两款车型，0焦虑智享版预售价29.9万元，0焦虑性能版31.5万元。从名字上可以看出，这款可油可电的新车既可以进加油站也可以上绿牌，但是当预售价出来的那一刻，我整个人都emo了。
作为一款插混车型摩卡DHT-PHEV综合续航超过1000公里，纯电续航204公里，相比传统燃油车，油耗更低，没有充电焦虑，没有续航焦虑，这是优点。搭载2挡DHT变速箱，换挡丝滑，平顺性媲美纯电动车，消除了传统燃油车的换挡顿挫。
与其说这是摩卡DHT-PHEV的优点，不如说是所有插混车型的优点。且不说丰田混动，自主品牌中，比亚迪混动、奇瑞鲲鹏、吉利雷神，都可以做到一箱油续航1000+公里。从市场表现上来看，比亚迪混动遥遥领先，尤其是比亚迪唐新能源，2021年12月份销量8700辆。
自从VV5、6、7销量归零后，魏牌急需新的车型来扛起长城豪华品牌的大旗，作为继任者摩卡，被寄予厚望。但是通过近半年的市场表现来看，月销量维持在5000辆左右，表现平平，很难再现辉煌，相比星越L月销过万的成绩，摩卡的压力很大。
那么摩卡DHT-PHEV能否为魏牌的销量添砖加瓦呢，我认为不能。以长城的品牌能力，30万元是一个禁地，即便是火爆的坦克300(配置|询价)也要三思而后行。所以说作为混动领域中后来者，摩卡DHT-PHEV的定价就劝退了90%的人。更何况纯电续航252公里的唐DM-i也即将推出，摩卡DHT-PHEV可以说毫无性价比可言。
在摩卡DHT-PHEV之前，玛奇朵(配置|询价)DHT-PHEV投放市场后，并未激起水花，2021年11月份，玛奇朵系列销量仅1510辆。由此可见，混动不能拯救魏牌的低迷销量，亦或者说，“0焦虑智能电动”对于魏牌来说，路走得有点偏了。
欧拉在新能源市场混得风生水起，牢牢地抓住了女性用户的心，坦克300在越野市场更是如日中天。而留给魏牌的市场空间似乎越来越狭小了，只能选择燃油和新能源之间过渡地带。
但是在这个赛道上，竞争同样激烈，前有比亚迪牢不可破的市场地位，后有吉利、奇瑞稳扎稳打。对于初来者魏牌来说，想要以摩卡DHT-PHEV获得市场话语权，有点异想天开。
结语：归根结底，摩卡DHT-PHEV的定价让人望而远之。说白了，魏牌对混动市场的理解有偏差，30万的定价直接把客户推进了别人的怀里；对电动车有成见，地图炮火力全开，也许这就是吃不到葡萄嫌葡萄酸吧，毕竟在魏牌眼里有续航焦虑的欧拉已经月销过万了。