□信息时报记者 罗晓彤
2022年开年，随着新能源补贴退坡的实施，部分企业开始对产品进行提价。小鹏汽车全系车型平均上涨5000元左右、特斯拉两款产品分别涨价1万元和2.1万元、哪吒全系车型涨价3000元~1万元不等……
新能源补贴退坡，红利逐渐消失，车企的一部分成本就必然会转移到消费者身上吗？这样的价格波动，是否会影响到今年新能源汽车的销量？业内人士指出，新能源汽车市场持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，预计补贴退坡影响是轻微而且短暂的，同时非财政补贴政策力度有望加大，今年新能源车销量仍会保持高速增长。
不少品牌新能源车型价格有所上浮
据小鹏汽车官网显示，1月11日，小鹏汽车全系车型上调了补贴后售价，平均涨幅在5000元左右。其中，小鹏P7(配置|询价)补贴后售价为22.42万元~40.99万元，涨了4300元~5900元；P5补贴后售价为16.27万元~22.93万元，涨了4800元~5400元不等；G3i补贴后售价为15.46万元~19.32万元，涨了4800元~5400元，车型配置均无变化。
不过，小鹏汽车全系车型上调价格一经公布，依然引起了较大波动。在港股、美股上市的小鹏汽车股价一路走低，其中在美股（当地时间1月10日）小鹏汽车一度跌幅超10%。
记者注意到，不仅是小鹏汽车，其他不少品牌新能源车型价格也有所上浮。如特斯拉的国产Model 3和Model Y(配置|询价)的后轮驱动版车型售价分别为26.57万元和30.18万元，分别上涨1万元和2.1万元；哪吒汽车的U部分车型上调3000元~5000元，哪吒V部分车型上调2000元；一汽-大众ID.4 CROZZ(配置|询价)和ID.6 CROZZ两款纯电车型整体涨价5400元；广汽埃安LX涨价4000元，上市新款AION S Plus较2021款涨幅在7000元以上。
提价幅度多数与补贴退坡幅度契合
需注意的是，2022年新能源汽车补贴退坡后，与去年相比符合条件的新能源乘用车至多减少5400元的补贴。据2021年12月31日财政部等四部委发布的通知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。其中在新能源乘用车补贴方面，纯电动乘用车续驶里程在300公里以下的车型，与上年一样不享受补贴；纯电动乘用车续驶里程大于等于300公里并小于400公里的车型将补贴9100元，比去年少了3900元；纯电动乘用车续驶里程大于等于400公里的车型将补贴1.26万元，比去年减少5400元。插电式混合动力（含增程式）乘用车续驶里程大于等于50公里（NEDC工况）或大于等于43公里（WLTC工况）的车型将补贴4760元，比上年减少2040元。
不难发现，上述车型的提价幅度大部分都能与2022年新能源汽车补贴退坡幅度契合。如，续航里程有560公里+、650公里+、706公里三种版本可选的小鹏P7，按政策应减少5400元的补贴，小鹏汽车实际提价4300~5900元；续航有500公里+、400公里+两种版本可选的哪吒U，按政策应减少5400元的补贴，哪吒汽车实际提价3000元~5000元；续航至高可达550公里的一汽-大众ID.4 CROZZ，按政策应减少5400元的补贴，一汽-大众实际提价5400元；续航为650公里的广汽埃安LX，按政策应减少5400元的补贴，广汽埃安实际提价4000元。
而提价幅度异常高的特斯拉，除Model Y后驱版不再享受国家补贴的原因外，也有供应链成本压力大的影响。据记者统计，自2021年8月以来特斯拉在国内已经完成了5次涨价行为。
部分车企推出“限时保价”政策
值得一提的是，在对车型提价的同时，也有部分车企采取了自掏腰包延长补贴的办法，来弥补消费者的心理落差。为平稳地过渡，减少涨价带来的影响，小鹏汽车曾在2022年新能源补贴退坡政策发布当天公布了“限时保价政策”。小鹏汽车在接受媒体采访时表示：“对于小鹏汽车产品而言，补贴退坡幅度在4300元~5900元。短期内对销售还是会带来一定到影响的。考虑到春节前消费者购车热情较高，小鹏汽车推出了‘限时保价政策’，在2022年1月1日~1月10日完成支付定金的订单，仍然可以享受2021年的国家综合补贴后的零售价格，其中的退坡差额将由小鹏公司承担。”
记者了解到，除小鹏汽车外，一汽-大众、蔚来等也推出了相关的“限时保价”政策。据一汽-大众官方微博消息，2022年2月28日前购买一汽-大众ID.CROZZ仍然可以享受2021年的新能源国补。而目前车型售价未有变化的蔚来，此前已于1月1日发布了2022年购车补贴方案，称在2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
预计补贴退坡影响轻微且短暂
新能源补贴退坡，红利逐渐消失，这是不是意味着车企的一部分成本转移到消费者身上呢？
业内普遍认为，短期来看，政策调整对单车价格可能会产生一定影响。不过，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受媒体采访时表示，财政补贴退出后，新能源汽车市场整体价格也许会受影响出现短暂的价格波动，但会迅速恢复正常。同时，中央财政补贴取消后，非财政补贴政策力度有望加大，可持续推进新能源汽车市场高速发展。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受信息时报记者采访时表示，补贴只是国家支持新能源汽车发展的其中一种方式，除此之外还有购置税减免、送绿色牌照、新能源汽车免费停车等方式。“总的来说，2022年新能源汽车补贴退坡，至多减少5000多元，这个幅度造成的影响其实不是很大。另外，技术一直在进步，车企在相关方面如电池上的成本也在逐渐减少，这些也能弥补补贴退坡对车企带来的负面影响。”
同时，张翔还对新能源汽车的后市表现保持乐观的态度，他表示：“今年的新能源汽车市场预计非常可观，按中汽协的最新预测有望突破500万辆，按乘联会最新预测有望突破600万辆（其中新能源乘用车销量预期由480万辆上调到550万辆），新能源补贴退坡不会影响到新能源汽车市场的销量表现。”,乘联会也在2021年12月份全国乘用车市场分析报告中指出，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费者心态也有变化，新能源汽车需求仍会受到轻微影响，但新能源汽车市场持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。
来源：信息时报