顺应时代的发展，保持自我的风采，有实力有个性有底气。在这个新能源市场，如何才能后来居上，成为了许多传统车企最头疼的问题，而作为进入国内市场最早的合资品牌，大众汽车也面临着同样的问题，在电动化浪潮的袭来下，大众汽车的步伐似乎慢了一些，但是作为汽车巨头，大众汽车的“慢”不是因为“慢”而“慢”，而是为了“慢”而“慢”，只有电动车做好，才能真正得到消费者的青睐。
作为一汽大众旗下的中大型纯电SUV产品，ID.6 CROZZ(配置|询价)自上市以来，就有着不错的市场口碑和销量，在近日，ID.6 CROZZ也获得了行业内首次的驾乘品质之星认证，市面上实力强劲的电动车数不胜数，那么为何ID.6 CROZZ却能获得这份殊荣呢？带着这样的疑问，在此次的试驾体验活动中我找到了的答案。
经典与科幻的碰撞
对于大众旗下的产品，说起设计，可能很多人第一是时间想到的就是“套娃”，不过这份经过岁月沉淀的造型设计，虽然不像现在许多新产品的设计那样，给人很强的视觉冲击力，但却依然能够让我们百看不厌，当然ID.6 CROZZ作为纯电车型，自然也是在大众的经典设计上加入了一些科幻的元素，使其更具吸引力。
外观方面，一汽-大众ID.6 CROZZ采用了家族化的设计语言，封闭式前脸更符合电动车型的定位，此外，贯穿式灯带以及可发光的LED车标设计，在突出产品科技属性的同时也将大众家族化特征进行了不错的诠释。
此外，新车还全系标配了IQ.Light的LED透镜矩阵大灯，从前脸的设计中我们可以感受到大众对于新能源车型所下的心思，将经典和科幻的元素进行了很好的结合。
来到车身侧面，整个视觉感受给我的第一印象就是大，在车身尺寸上，新车的长宽高为4891*1852*1679mm，轴距到达了2965mm，是一个标准的中大型SUV的尺寸，在实际体验中，车内空间也有着不错的表现，而且得益于车身飘逸的流线造型，腰线的设计简洁有力，视觉感受沉稳不臃肿。
当然作为纯电车，一汽-大众ID.6 CROZZ同样为了追求科技感而采用了半隐藏式门把手设计，不过值得一提的是，这个半隐藏拉手不仅可以通过电控开关开启车门，如果遇到紧急情况时，车外的人可以用力上拉激活机械结构打开车门，从而保证车内人员的安全，这一点上可以看出这种老牌传统车企对于安全更加全面的理解。
最后在车尾部分，一汽-大众ID.6 CROZZ采用了贯穿式的尾灯设计，不过其面积更大，更宽厚，这样的设计增加了车辆的体量感，让车尾看起来气场十足，此外，保险杠下部还配有镀铬饰条以及银色饰板，与车头形成了很好的呼应。
当然，作为纯电车型，内饰设计自然也是我们不得不提的部分，虽然一汽-大众ID.6 CROZZ的内饰设计没有造车新势力产品那样来的科幻，但是5.3英寸液晶仪表与12英寸悬浮式中控屏也还是为车内烘托出强烈的科技感。
而这块12英寸的悬浮式中控屏界面设计的干净清晰，功能区域布局也很清晰，并且在MOSC4.0智慧车机系统的加持下，使用功能也非常丰富。
在用料方面，整个中控台与门板都使用了软质材料，具有不错的手感，并且中控台还使用了银色和黑色饰板进行搭配，在氛围灯的辅佐下，进一步提升了车辆内部的质感。
配置方面，一汽-大众ID.6 CROZZ的表现非常不错，像无钥匙进入、无钥匙启动、自动驻车、前后驻车雷达、车辆远程控制等诸多功能均为全系标配，而且就连L2级别的Trivet Assist自动驾驶辅助系统也是标配，所以你要是说大众的产品配置用料不够良心，那可就大错特错了。
扎实的行驶品质，是电动车的精髓
不知道各位读者朋友有没有这样一种感觉，就是在新能源车型领域，不管是消费者还是网络媒介，对于电动车的关注重点更偏向于外观内饰的设计、是否智能、续航够不够长，加速够不够快，但却很少有人说开起来到底怎样，而大众作为老牌传统车企，在电动车上自然也会也不会丢了这份“初心”。
在此次的试驾活动中，对于一汽-大众ID.6 CROZZ的各种性能评测才是此次驾乘品质之星认证的重头戏，在第一项麋鹿测试中，试驾教练分别以不同时速依次递增的方式，对一汽-大众ID.6 CROZZ紧急避障时车身姿态的控制进行了展示，因为考虑到安全问题，这项测试我们只是进行了试乘而没有试驾，但从实际的体验来看，不管是在车外看到的车身姿态，还是车内的稳定程度，都表现出了扎实的底盘功底。
在随后的蛇形绕桩中，同样也展现出了不错的车身姿态，在合理的速度范围中，一汽-大众ID.6 CROZZ的行驶姿态总能给你安全，可靠的感觉，这样的驾驶调教会让人非常舒适，所以我们不得不佩服传统车企在行驶品质上的把控力。
当然，作为纯电车，加速性能和制动性能同样也是不可忽视的部分，动力方面，一汽-大众ID.6 CROZZ提供132kW/150kW/230kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式， 在最后一项的百公里加速及制动体验中，得益于电动车的属性，一汽-大众ID.6 CROZZ无论在起步还是中段加速方面都有优秀表现，推背感十足，可以让驾驶者感受燃油车型难以比拟的“速度与激情”。
而制动性能方面，在现场的体验中，因为每个驾驶者的技术水平和习惯不同，所以百公里时速下的制动距离也参差不齐，但基本上其制动距离都处于一个优秀的水平上。
【写在最后】
对于大众这么一个传统车企而言，可能在新能源战略上布局相比一些造车新势力稍显滞后，但打造一辆车并不仅仅是有着一两个亮点就可以的，而是够不够均衡，能不能满足消费者所有的需求，之所以大众品牌的燃油车能够经久不衰的受到消费者认可，就是因为其产品能够满足消费者更加全面的需求，而一汽-大众ID.6 CROZZ之所以只能获得行业内首次的驾乘品质之星认证，也是因为它作为一点纯电车，做到了燃油车般的均衡。