日前，奔驰公布了2021年的成绩单。数据显示，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车全球交付超过240万辆新车。其中中国市场交付了758,863辆品牌新车，占了奔驰全球总销量的近三分之一。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示： “尽管面临半导体供应短缺的影响，我们的产品在2021年依然收到了旺盛的市场需求。”
中国是奔驰旗舰的最大买主
受半导体供应短缺的影响，奔驰在2021年的总销量有所下降。其中乘用车部分相比去年下降了5%至2093476辆，而轻型商务车部分则有2.6%的涨幅，达到了334210辆。
从车型上看，奔驰G级(配置|询价)的销量创下了历史最佳，达到了41174辆。而奔驰旗舰轿车S级(配置|询价)的销量更是达到了87064辆。值得注意的是，S级轿车中超过三分之一（35.5%）是在中国销售的。旗下超豪华品牌迈巴赫去年销量增长了50.7%，达到15730辆，而其中的约11000辆被卖到了中国，占比超过70%。可以说，中国消费者是奔驰顶级旗舰的最大买主。
奔驰另一运动品牌AMG销量为145979辆，也上涨了16.7%。
全面电动化转型第一年，成绩如何？
在去年7月份，奔驰提出全新电动化战略：将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动做足准备。奔驰彻底从电动优先的谨慎抉择，倒向全面电动的转型中去。而2021年，可以看成是奔驰全面电动化转型的第一年。
在这一年里，奔驰的插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量增长了69.3%，达到227458辆，其中纯电动汽车的销量（包含Smart和商务车型）更是达到了99000辆。
产品方面，2021年更是被喻为“梅赛德斯-EQ”之年，全新EQA SUV、EQB SUV及EQS在国内陆续上市，丰富了不同细分市场的豪华电动选择。其中，全新EQS作为行业首款大型纯电豪华轿车，以超过800公里的续航表现、0.20风阻系数、MBUX超联屏等多个技术维度刷新市场标杆。
值得一提的是，尽管该车在2021年8月份才正式上市销售，但奔驰全新电动旗舰级轿车EQS的订单数已经突破了1万，达到了16370辆。
8款新车上市，加速电动化转型
为了进一步加速电动化转型，奔驰b表示将会有更多新能源车型上市。
在2022年开年之际，奔驰就带来了全新概念车VISION EQXX的全球首发。这是梅赛德斯-奔驰品牌有史以来能效最优的车型，其搭载大量可循环再生材料，将风阻系数降低至0.17，单次充电续航里程超过1,000公里。
同时，该车型采用人脑仿生技术，透露出梅赛德斯-奔驰迈向可持续及软件驱动未来的决心。奔驰表示，概念车上应用的一众功能已被应用于量产车之中，更多先进技术也将陆续搭载至量产车型上。
另外，奔驰表示，今年将向中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。
其中，包括梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车全新EQE即将上市，另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市，满足不停新能源用户的需求。
除此之外，2022年，梅赛德斯-AMG将迎来55周年，梅赛德斯-AMG SL 63等“性能豪华”车型将陆续上市。其中首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也将于今年亮相。这表示奔驰提速品牌电动化的步伐。
面对电动车方面不断增长的客户需求，梅赛德斯-奔驰表示，将与经销商合作伙伴持续优化五“星”充电服务。目前已覆盖家用充电、公共充电、城市热点、道路救援、专属充电等多个应用场景，并推出了预约式“一键加电”服务，“即插即充”服务也将很快上线。至2021年，五“星”充电服务已覆盖全国超过36.5万根公共充电桩，品牌专属充电服务已入驻106个城市的407个星驿站。
奔驰方面表示，2022年，将继续提速电动转型在中国市场的落地。面向未来，梅赛德斯-奔驰及经销商合作伙伴将继续以智能化的产品科技、数字化的服务方案、以人为本的可持续价值理念，打造令客户向往的可持续豪华汽车及服务体验。