回顾2019购买的十大最佳摩托车！国外测试一年的十款首选摩托车
我们要坚定的认为自己买的任何摩托车都是好车。如果你遇到一辆自己喜欢的摩托车，就买下它，一直骑下去。
下面是Cycle World机械工程师、设计师和测试车手历经一年测试出来的十款最佳摩托车：
2019年最佳巡洋舰：杜卡迪Diavel 1260 S
The Ducati Diavel 1260 S is Cycle World's Best Cruiser for 2019.Jeff Allen
这款车长而低矮，形象威严，由大型V型双缸发动机提供动力，源自意大利。
Diavel 1260 S于2019年进行了改装，配备了1,262cc的Testastretta DVT发动机，可在Cycle World dyno上发动139 hp和85磅-英尺的扭矩。
Capable of sportbike-like behavior, the 2019 Ducati Diavel raises the cruiser performance bar yet ag
与其他杜卡迪不同，Diavel车主拥有轻松而又不完全放松的坐姿，并且与大多数动力巡洋舰不同，1260 S可以在角落转弯。
杜卡迪需要的转弯间隙非常大，这正是杜卡迪所需要的，因为其倍耐力Diabloblosso Rosso III轮胎和Öhlins完全可调式悬架有助于提高运动型摩托的操控水平。
但这并不意味着Diavel 1260 S无法巡航。 只需将其放下，然后让90度V型双胞胎重击其patata-patata。 就像以前的十佳冠军一样，Diavel再次突破了成为巡洋舰的界限。
2019年最佳冒险车：KTM 790 Adventure R
The KTM 790 Adventure R is Cycle World's Best Adventure Bike for 2019.Sebas Romero
以越野车的速度行驶在沙漠之中，才发现2019 KTM 790 Adventure R是冒险领域里的新标志。
长途跋涉的可湿性粉剂悬架会侵蚀其他自行车的地形，一方面，低悬挂油箱具备了轻和轻巧的特点，另一方面，灵活的799cc平行胎也拥有着令人惊讶的可控性，纤巧紧凑的人体工学设计，更有利于骑行。
KTM’s 790 Adventure R is more capable off road than any adventure motorcycle that has come before i
所有这些都使得一个绝对的武器掌握在正确的手中。但是，这种武器也非常容易获得，而且可以在所有骑手手中使用。一个并不傲慢的动力装置，比如KTM的大口径双胞胎，和一个更轻，更灵活的底盘的交叉点击中了中量级冒险的靶心如此真实和明确，它几乎使公开级的机器无关紧要。
动力十足的动力装置与轻巧灵活的底盘相交，真切地击中了中等重量级冒险家的视线，这几乎使开放式机器变得无关紧要。
2019年最佳汽车耐力赛/双运动：KTM 500 EXC-F
The KTM 500 EXC-F is Cycle World's Best Enduro/Dual Sport for 2019.Drew Ruiz
KTM的“准备比赛”口号贯穿其所有摩托车，面对日益严峻的排放和噪音法规，2019 500 EXC-F达到了双重运动的极限。 实际上，至少可以将500 EXC-F乘坐到GNCC，取下后视镜和牌照参加比赛、骑回家。如果您住在9463.52946 毫升的油箱范围内的话。
KTM’s 500 EXC-F will exit sandy berms with explosive power but is also controllable and steady in t
WP Suspension的Xplor前叉和PDS（渐进阻尼系统）的冲击力远远超过了翻滚和穿过沙漠时发出的呜呜声，SOHC单体所提供的扭矩丰富的动力使其能够在考验技术的地形中保持控制和平衡。 纤薄的人体工程学设计和同类产品中最轻的重量进一步增强了EXC-F的强大功能。
2019年最佳越野摩托车：川崎KX450
The Kawasaki KX450 is Cycle World's Best Motocross Bike for 2019.Jeff Allen
摩托车越野赛是建立速度、周期最集中的一种形式。 有时，它考验的可能是一款出色的发动机，或者是否具备出色的悬架或锋利的转向能力。 2019年，2019年川崎KX450（不再是“ F”）获得了最佳越野摩托车奖。
Kawasaki’s KX450 was chosen as the Best Motocross Bike because of its excellent overall balance.Jef
川崎重整的优势在于，它保留了前一代的稳定性和出色的品质，但新型螺旋弹簧昭和叉（取代了之前的气叉）提高了KX450的转向能力，同时又赋予了长毛绒 一般舒适的感觉。
它强大而又易于乘坐的引擎从根本上击中了底盘，以至于车主可以在许多情况下将其加速运转，但在运行时仍能保持强劲的位置。
电启动和液压离合器的增加（日本摩托车先行）仅仅是一种额外附赠。 实际上，这是一款非凡的越野摩托车，其特色是：圈速更短。
2019年最佳轻量级街车：川崎Z400
The Kawasaki Z400 is Cycle World's Best Lightweight Streetbike for 2019.Jeff Allen
“动态余量”是一个音频术语，它解释了放大器在被询问时如何在其重量上达到最高水平。 想想什么时候，在安静的电影对话之后会发生大规模爆炸或类似事件。
我们在这里借用Kawasaki Z400一词，是因为对于新手来说，很少有500cc以下的摩托车如此容易接近，同时在被问到，甚至包括切碎赛道时也绝对扯皮。
这种高水平的能力让车主在每天骑行时都充满信心。 并且，对于每日通勤100公里的人来说，也是丝毫不成问题的。
Kawasaki’s Z400 is confidence-inspiring for beginners while still being exciting for skilled riders
在测功机测得的44峰值马力是由一个广泛的，平坦的扭矩曲线补充，这意味着车的功率输出平稳且可控。 离合器轻便易拉，空挡转向、骑行舒适、装备ABS。裸车价为$ 4,799。
这款车能够轻松驾驭，可以随心所欲地快慢骑行，既能作为人生第一辆摩托车来选择，也能成为你人生中的唯一一辆。
最佳中量级街车：凯旋StreetTriple R
The Triumph Street Triple R is Cycle World's Best Middleweight Streetbike for 2019.Jeff Allen
对于有史以来最伟大的三联发电厂之一，三连胜是一个很好的巧合。 有时候，我们可能会认为765cc三缸发动机的警笛声足以将其置于中量级的顶级水平。 但是，Triumph Street Triple R（以及其低成本S和更高规格RS兄弟姐妹）会给你带来更多惊喜，而不仅仅是声音。
Triumph’s Street Triple R stomps the middleweight class with nearly magical engine and precise hand
Street Triple拥有任何街头摩托车中最精确、令人鼓舞信心的底盘之一，其骑乘位置和轻盈的感觉会更加方便日常的通勤者。
将Street Triple R带到赛道时，你会惊叹于这款出色的全能性。 目前，我们认为唯一可以改善Street Triple的事情是Triumph的765 Moto2赛车手带来的一些选择装备。 是的，Triumph Street Triple 765 Moto2配上漂亮的戒指。
最佳开放式街头摩托车：KTM 1290超级公爵GT
The KTM 1290 Super Duke GT is Cycle World's Best Open-Class Streetbike for 2019.Jeff Allen
运动型旅行摩托车通常是轻描淡写、低调的事情。它声音大、速度快、好斗性强，就像现在的中年朋克一样，它已经长大成熟，可以在必要时采取相应的行动。
A 1,301cc V-twin and nakedbike underpinnings make the KTM 1290 Super Duke GT a sport-tourer with att
加热的把手，硬袋，大型TFT仪表板，电子控制的悬架，精益牵引控制和ABS勾画了所有必要的框架，以确保舒适和安全。
但就在它的下面，有一个巨大的151马力、来自一个1301摄氏度，75度的V型双胞胎。扔掉袋子，选择轨道模式和supermoto ABS设置，跳进坑里。
这样，你很快就会把那些小流氓的眼睛弄黑的。
2019年最佳标准摩托车：凯旋Scrambler 1200 XE
The Triumph Scrambler 1200 XE is Cycle World's Best Standard Motorcycle for 2019.Triumph Motorcycles
凯旋的Scrambler 1200 XE看起来像是街头扰民的一部分，它的双扩音器高音管来自Bonneville 1200发动机。 古典风格的油箱，长座椅和辐条轮毂都可以追溯到60年代。
但是更深入地看，您会发现一对长行程双弹簧Öhlins减震器，以及一个带避震行程的昭和叉，使最坚硬的冒险摩托车黯然失色。
Triumph’s Scrambler 1200 XE is what the best of what a standard can be—and then some. Street or di
Scrambler 1200 XE能轻松地将最坚硬的沥青切成薄片，然后在覆盖着沙子的公路上弹跳
一切都做得很好，在当今许多摩托车变得更加利基和专业化的时代，这只是标准。
2019最佳旅行摩托车：BMW R 1250 GS Adventure
The BMW R 1250 GS Adventure is Cycle World's Best Touring Motorcycle for 2019.Jeff Allen
我们坚信几乎所有摩托车都可以制造出不错的旅行装备。 大型编辑彼得·伊根（Peter Egan）讲述了本田CB160，例如，他对骑加拿大不曾三思。 但是有些摩托车确实使舒适和自信地覆盖许多地面的工作比其他摩托车容易。
2019年，有一项新发现，新的ShiftCam扁平双胞胎及其最新动力改变了BMW R 1250 GS Adventure。 但是，以爬行速度重击岩石时，它也更轻便，更精确。
Great touring motorcycles allow the rider to cover massive miles in comfort; the BMW R 1250 GS Adven
座位宽敞舒适，因此烧油甚至都可以忽略不计了。
“它是赢家，不是因为它不需要在道路终点时停下来，而是因为它使骑车人无论在什么道路上都不想停下来。这是一辆“心地善良”的摩托车，能使车主在普通旅行时都能感到特别。”
2019年最佳超级摩托车：杜卡迪V4 R
The Ducati Panigale V4 R is Cycle World's Best Superbike for 2019.Milagro
自2008年以来，杜卡迪就获得了“世界十佳最佳超级摩托车”的称号。源于MotoGP的V4 Desmosedici RR街头摩托车为当前的Panigale V4平台提供了早期的序幕。
五年前，碳纤维车架1199 Superleggera V-twin将闪电捕获在瓶中，重新定义了一流的性能，尽管节省了每磅沉重的成本。
虽然拥有这类奇特物品的可能性就像是在车库里关押一只大型游戏猫，但18年的Panigale V4 S最佳超级摩托车选择对主流运动爱好者来说，甚至至少是遥不可及。 专门认证的Panigale V4 R通过完全针对World Superbike竞争的引擎和底盘性能升级提高了赌注。
The winged Ducati Panigale V4 R is a homologation special meant for World Superbike competition; it
这款车拥有杜卡迪提供的功能性最强大的生产引擎，无论是追赶快圈还是在任何给定的舒适水平上骑行，Panigale V4 R都可以为骑手带来信心，而价格却是前辈的一半。