想知道如何造一辆好车？请来瑞典哥德堡
12个小时的行程，将我从中国北京带到了瑞典哥德堡。这座人口只有100万人的海港城市，却拥有诸多世界级企业，比如爱立信、比如SKF，以及本篇的主角：沃尔沃。
但我此行的目的并不是沃尔沃，而是探访隶属于吉利集团领克车型，在瑞典的技术中心——吉利中欧汽车技术中心，简称CEVT。这个中心创建于2013年，是浙江吉利控股集团全资子公司，坐落在瑞典哥德堡市的林德港科技园。CEVT有来自30多个国家约2000名员工。可以说，领克核心技术的研发都是源于这里。
初踏入这栋外观像包豪斯厂房一样的大楼，首先就被里面干净整洁的环境所吸引。瑞典是个对美学和艺术有着独特追求的国家，正如哈苏相机诞生于此，即便我们所熟知的宜家，也是以简洁实用设计而著称。所以CEVT里错落有致的布局，有着非常醒目的瑞典风格。
CEVT选在瑞典哥德堡，很大原因是充分利用吉利和沃尔沃的优势与资源，联合开发全新的基础模块架构和核心部件，并满足沃尔沃汽车集团和吉利汽车集团未来的市场需求。基础模块CMA是其核心，它适用于紧凑型汽车的模块化架构，已发布基于此平台的车型包括：领克01、02、03及沃尔沃XC40。并且CMA可以像搭积木一样，配置三缸、四缸汽油或柴油发动机、亦或混合动力传动装置、可采用前轮驱动或四轮驱动方式。
说得再详细些，就是可以通过车身、座椅位置、甚至底盘缩放实现不同轴距和后悬的车型比例，并且CMA领克车型满足了全世界最严苛的安全技术标准，领克01更是获得C-NCAP碰撞测试最高的五星+的优异表现，这方面的确传承自沃尔沃对安全方面的准则。
截止2018年底，领克国内上市仅一年，全年累计销量高达120,414台，我相信优质的产品大家都有目共睹。这里不得不说的是领克的车身刚性，据专家介绍，CMA的车身刚性标准，比上一代沃尔沃有显著提高，为得就是在车辆安全性和操控性能上再进一步提升。
领克的变速箱也是值得关注的，这款7DCT湿式双离合变速箱综合效率达到93.4%，最高效率97%已然接近手动变速箱效率，这款变速箱的对标产品是享誉世界的大众双离合变速箱DQ系列，而目前的所有参数都要优于它。7DCT的安全性也是CEVT非常重要的研究项目，在翻滚实验中，沃尔沃车辆自燃安全部门对其进行更详尽的设计，以保证在车辆翻滚中，把变速箱的油泄漏控制在15ml/min，且不允许泄漏到催化器上，设计的原则是在极端环境下，也可以保证乘客的生命安全，并且这种翻滚测试标准在汽车行业并未普及。
闲逛这里的园区，惊喜发现了很多挂着瑞典车牌的领克，你看是不是欧洲号牌更提升了车辆的高级感？
下一站，我参观了传奇车队CYAN RACING。它的前身是沃尔沃旗下的赛车部门北极星Polestar Racing，2015年正式更名为CYAN RACING。说起CYAN RACING就不得不说Polestar，正是因为有了它的辉煌战绩，才有今天领克和CYAN RACING顺理成章的合作。
Polestar成立于1996年，当时隶属于瑞典Flash Engineering，在CYAN RACING三层展馆里就展示着这辆Jan”Flash”Nilsson沃尔沃850改装而成的赛车，连续获得瑞典房车锦标赛（STCC）的冠军，之后便成立Polestar Racing车队。
1998年，Flash Engineering使用当时新款的沃尔沃S40为基础改装的赛车参加STCC，而Jens Edman则在1998年赛季中期加入车队与Jan “Flasn”Nilsson并肩作战，随即获得本赛季车队总冠军。而这辆车的车手Mattias Ekström，也是未来统帅STCC和德国DTM房车赛的传奇车手。在本土赛事不断获胜，为了开拓澳洲市场，因此决定参加远在大洋彼岸的澳洲V8房车赛，正因此也改善了沃尔沃在澳洲的不良口碑。
2007年，即2003年全新的S60赛车推出之后，Polestar为从这款赛车研发了一台使用乙醇汽油的引擎，成为世界上首个运用环保燃料的车队。
2008-2009年STCC中的C30 Polestar赛车，采用乙醇汽油作为燃料，搭载2.0公升直列五缸引擎，但是限于赛事规则的限制，最大马力只有294匹。
通过C30赛车的研发经验，沃尔沃便发布了C30 Polestar概念车，搭载2.5升直列五缸引擎，最大马力451匹，传动系统为六速手动变速箱加四轮驱动，但当年因为财政状况原因而最终没有推出市场。
2013年，Polestar还是一如既往主宰着STCC的赛事，在WTCC上也是名列前茅。不过其重心正在发生转变，从赛车逐渐转移到量产高性能沃尔沃汽车，正式推出了2013款的Volvo S60 Polestar。2014年，Polestar推出S60和V60高性能车型，使得Polestar成为了一个独立的汽车品牌，全年产量1200台。而在澳洲的V8房车赛事中，Polestar与Garry Rogers Motorsport合作，研发出两台装备V8引擎的S60赛车，最大马力输出高达660匹。
除了这些经典的赛车，在CYAN RACING的厂房里还陈列着更为震撼的收藏——参与过的全部赛事所获得的奖杯。
因为研发高度保密的关系，车队所能向我们展示的并不全面，但有幸能看到台架上的发动机本体。在真实赛道的工况下测试，用电脑模拟车手驾驶，把接近实际的使用数据记录下来，再进行重新调校，这样的画面的确难得一见。
离开的时候，刚好遇到本次荷兰站参赛完成运回的领克赛车。这辆带着荣耀回家的战车，通过领克03的白车身加上CYAN RACING的重新改装，还有冠军车手Thed Björk和Yvan Muller助阵，再加上瑞典人与生俱来喜欢钻研事物的精神，我想打造一辆好车并且获得冠军，就不是什么偶然的事情了。
瑞典这个国家骨子里的钻研精神，有时候跟中国有几分相像，但瑞典更纯粹更不受到外界的干扰，所以能产出高品质的车辆，能诞生伟大的车手，当然还有能走向世界的工业用品、科技用品以及家居用品。领克这个品牌之所以能被大家认可，离不开背后这群好钻研不服输的人，在他们心中都有一个共同的认知，就是期望领克成为世界知名的汽车品牌，到那个时候，回想这些年的努力，一切都是值得的。
微信扫一扫
关注该公众号