Jacky的BRZ用什么机油？
喜欢激烈驾驶用什么机油好？性能油和普通油的区别在哪里？我想知道Jacky的brz用的是什么机油？
Jacky答：
因为我自己是一个非常喜欢尝试各种不同机油的人。
其实家用油已经是完全能满足我们普通车的需求了。但是去到高转的时候，特别是如果在非常高温的情况下，它的保护不一定会有性能油这么好。而且家用油虽然它节能的性能是做的比较好，但是总是给不了你那种非常顺滑的感觉。
像这些性能油你一装上去，你会觉得这个车就好像马力又多了几匹一样，你别管是心理还是实际的马力，反正你是更敢去踩这个油门。
我自己常用的几款油都是酯类油，它的保护性能是更好的，但是它亲水性也会更强。所以这个机油如果你换了以后，它很快会衰减。公里数高了不行，时间长了也不行。
酯类油的一个好处就是我们在开的过程中，你可能从刚换到快要换油的那个期间，整个过程我觉得衰减是非常少的，我觉得这是其他油没有的一大优点。
那我在这里再讲一个误区：很多人会说这种就是性能驾驶，高转一定要用高标号的机油，其实这个主要还是看机油的工作温度。我自己用的全是20的机油，因为我自己主要是走街使用的。
其实标号只是代表它最佳的工作温度的粘稠度，跟保护性没有一直接的关系。
老辉腾靠谱吗？能不能买来玩？
Jacky答：
首先辉腾非常的棒，这差不多是我最喜欢的一台D级车，二手的价格其实非常合适。因为这台车它是跟宾利共用很多零件的，而且大众还专门为它搞了一个透明工厂。
很多人说A8跟辉腾是这个兄弟，其实不是。辉腾是亲儿子，A8是用剩下的东西拼装起来的，就是野孩子。那所以其实辉腾整个质感我觉得甚至是要高于宾利的飞驰的。
包括它这个出风口，如果温度达到合适以后，它的面板就会关起来，整车一条缝都没有，那个感觉实在是特别的高级。那还有就是它的整个空调系统里面，光是风机都有三十多个，风是全面包裹的出来。
但是一听到三十几个风机，你就知道问题出在哪，因为它零件实在是特别的多。而且它的价格都不是按照大众的标准给你的，都是按照宾利的标准去拿零件。
所以如果你买一台辉腾，基本上就等于是修一台宾利。你不要以为自己买了一台宾利可以用帕萨特的价格去修，这是不可能的。
能不能推荐几款30万以内的二手性能车？注重动力和操控性。
Jacky答：
二手的区域非常的广，因为如果你买两三年的30万，也就是准新车，也就只能买到什么330，但如果你说你可以接受十年的车，那其实差不多也可以买到M3。所以我觉得这个跟年限有很大关系。
我挑性能车要不就挑差不多全新的，因为你要保证它没有被狠干过，没有爆改过，这样子能保证它的质量。比如说像86BRZ，准新车其实也就是20大几，我觉得这是一个挺不错的选择。那包括像挺新的奥迪S3，这些我觉得也不错。
要不我就会追一些老的车，因为它能给你带来挺不一样的感觉。而且那个价位原价也会特别的高。像之前我大概试了一下敞篷的911卡雷拉S，是997.1的，其实价格也就30万上下，我觉得可以考虑十年的、或者是1到3年的新车。
其实选择非常丰富，但是具体车型30万这个区间非常多，按自己的选择去取舍吧。
很喜欢旅行车，想知道明锐旅行七速双离合稳定吗？这是一款我攒点钱就能买到的旅行车 。
Jacky答：
你就当它是一台高尔夫的旅行买就好了嘛。最新的平台、一样的发动机、一样的变速箱，上次我们直接抠开发动机盖，那个斯柯达logo里面就是一个大众，所以完完全全的是一台大众。
我可以说在这一代里面，七速干式的双离合做的已经是比以前好很多了，所以不会说有一种整天乱跳挡、然后很容易损坏的问题。
现在以不高的价格能买到这种全球车型的，斯柯达明旅算是一个。之前有一段时间是进口的1.8T加四驱，那时候性价比非常高，但是后面取消了这个车型。国产了变成1.4T的，但是因为价格也相对拉低了，还有一个跨界的这种套件版，所以我觉得是非常值得推荐的。
如果你不是执意要一个大众logo的话，买一台这种全球车型，明锐旅行版就OK了。
撇开法系车不保值的因素，评价下雪铁龙在售的几款车好吗？
Jacky答：
如果你撇除DS的话，那现在主要就是C5C6，然后C5aircross、C3aircross、C4这些，还有进口的C4大毕加索那些车。
我自己认为其实雪铁龙的车非常的好开，而且行驶质感挺不错的，特别是C5、C6，它能给到一种很好的高级感。而这个外观的设计，之前我们也跟朋友探讨过，很多人接受不了雪铁龙这种样式，觉得它过度设计。
但是我认为法系车是现在仅有的、真的是有用心去设计的，你别管你喜不喜欢，但是它是真的在做事情的。那另外就是如果你喜欢开车的话，其实雪铁龙的操控各方面都挺不错的，问题也不算多，就是有一些小毛病，像异响这些东西很正常，维修价格也不算贵。
所以如果你能接受它保值率并不高这一件事情的话，那我觉得雪铁龙是我会推荐的一款车，但是它的保值率跟日系相比真的是比较惨的。以供参考。
现款奔驰B200优惠力度特别大，想买来家用，偶尔会暴力一点，看中它纯进口，品质更有信心。这车如何呢？
Jacky答：
上一代的是非常的差，即便用了很多三菱的技术，特别是三菱的发动机。那这一代其实好了不少，但是也不是一台我会选择的车，因为真的没有太多的亮点。我们可以等B级换代，它其实马上就要换代了。所以你就明白为什么现在的优惠那么大。
那除了B级以外，后面还会推出GLB，会跟现在A级用同样的内饰，我觉得光是这套内饰，我就会为它买单的。
其实你喜欢这种实用，我建议还是等一下新款。因为我觉得现在这款吧，你很快会觉得，它是一台很老的车了。因为奔驰最讨厌，他每一代内饰都是让你觉得大大改动，新一代总是更吸引人。那你开着十年前的宝马也没什么问题。
你们试驾时经常拉高转甚至干到断油，对我们普通家用车有危害。如果维持在4000到6000转的话，对汽车又有什么危害呢？
Jacky答：
其实我不会特地维持在低转或者高转，我觉得所有的转速都在它考虑范围内。反正我想开快点的时候，油门踩深一点；不想开快的话，我就慢慢的挪呗。
其实家用车来说呢，长时间高转速，比如说去到濒临红线这个位置的话，的确是会不太好。因为家用车的发动机不是给这种长时间这种高转使用的。
那如果我们临时比如说你需要加速的时候，在可能十秒的这种时间，你用这个高转速，对发动机是完全没有问题的，是完全能扛得住的。那要达到这一点的先决条件，是一定要用好机油。
这个也是为什么我们第一个问题说了，就是其实只要机油用的够好的话，这种短时间的高转速是完全没有问题的。所以呢，高转不可怕，但是一定要用好机油。而且可以避免的话，就没必要做这种无谓的一直拉高转速。
只刷街，偶尔跑山旅行，一部分家用车，适合买M4吗？
Jacky答：
我觉得挺好的。在街上给你带来乐趣，然后能带娃能开长途、能带家人。我觉得这就是M4非常好的一个定位。如果你想要一台很全能很平衡的车，那买宝马呢，我觉得永远都不会是一个错的选择。你想要一台很快很全面的车，那就买M power呗
我开手动档的车换挡不爱踩离合器，尽量凭感觉推进档，偶尔会挂齿，不知道这样对车伤害大不大？
Jacky答：
当然大啊。因为如果你听到这个打齿的声音的话呢，其实它是齿轮与齿轮之间的那种碰撞。
如果你转速不是特别高还好。如果特别高转速的呢，其实它这个冲击力会比较大，然后这个齿轮虽然你没有硬生生的碰撞，但是每一次摩擦其实它都会磨掉一些小的部分，或者金属的铁屑，也会在变速箱里面一直在运转，齿轮呢也会越削越钝。其实这个事是一件真的不好的事情。
如果是误操作一两下打齿，没事。但是如果你说你经常不去挂离合，我觉得干这事情是没什么必要的。
想问后轮鼓刹可以改碟刹吗？这关乎我是妥协现实还是攒工资买86BRZ，本人刚考上公务员，买车家里不帮忙也不反对。
Jacky答：
大家经常说的改是完全没有问题的，而且呢很多时候有一些成熟的方案。因为像我的C2，它有海外的高配版本，它后轮就是用碟刹。如果有一些原厂的海外版是用碟刹的话，那这个桥位什么都不用动，一下装上去就OK了，非常方便。如果没有的话呢，那其实做一个桥位加个刹车卡钳也不是那么难。
其实鼓刹刹车力度是够的，跟碟刹相比最大的问题就是热衰减的情况。因为它散热不太好，它是一个刹车鼓这样包起来的。平常用，其实只要你不是做连续下坡，不是经常做疾走或者是跑赛道的话，其实鼓刹是完全OK的。
那至于你说我是不是换碟刹事就妥协于现实呢？那我觉得这个也不一定。我不知道你现在开的什么车，因为如果你后面是鼓刹，我猜是一台前驱车了。前驱车汽车是可以好玩的，但是永远没有86BRZ能给你带来这么多东西。
那所以我觉得你自己权衡一下吧。升级，其实这一套也不算太贵，你可以先开多一段时间，然后物色一个还不错、价格也合适的86BRZ，等你玩得更进一步了再去买，我觉得这个时候呢，对自己的提升是更大的。