1.3T三缸发动机+7座轿车人设，雪佛兰沃兰多到底行不行？
原创：GO男
今天为大家评测的是一台「世上绝无仅有的7座轿车」，雪佛兰官方就是将这货定义为「跨越轿车、SUV、MPV三界的7座紧凑型轿车」。虽然从量子力学、JosefMuller-Brockmann设计学、伽利略天文学、文体两开六学等多种学术理论（我瞎掰的）都证明了雪佛兰沃兰多更像是一台「赤裸裸」的SUV，但雪佛兰这么不按常理出牌就随他吧~
雪佛兰沃兰多官方售价为11.99万—15.49万，上市至今已有3个月，累积了第一批用户。据车主反映，他们对雪佛兰沃兰多整体评分还是不错的，好评主要集中在：空间性、舒适性、性价比以及油耗四个方面。这次的试驾主要回答潜在消费者的三个问题：
- 一：1.3T动力表现如何？
- 二：第三排是否实用？
- 三：配置和空间上的实用性和舒适性如何？
问题一：1.3T动力如何？
1.3T的三缸发动机装在一台7座车上，相信不少消费者知道后转身就要走。这台1.3T三缸发动机真如想象的这么差吗？
沃兰多搭载的是通用全新一代Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机，匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱或6速手动智能启停变速箱，与别克GL6的动力总成是一样的。最大功率163ps、最大扭矩230Nm，账面数据与主流的2.0L自然吸气发动机持平。在试驾现场的APP中，雪佛兰还秀出了将近「七七四十九」项为发动机加持护航的技术，简单的翻译成人话就是：提升动力、降低油耗、防抖除噪。
试驾路段为城乡公路+高速，车内载4人+行李+雪佛兰为我们准备的工具，接近一个满载的情况。实际驾驶中，沃兰多身下的这台1.3T发动机还真给了不少惊喜。涡轮介入非常快，发动机在1800转即可爆发最大230Nm的扭矩，所以在城市低速环境中（60KM/H以下）沃兰多整体表现轻快、输出线性，没有出现乏力的表现，163ps的最大功率应付绝大部分路段还是游刃有余的。不过激烈驾驶、推背感、「7200转干它」，这些表现是不存在的~毕竟沃兰多是一款注重家庭实用的车型，将近10秒破百的加速还是安心做好一台「奶爸车」的角色。
受限于小排量且三缸的设定，沃兰多在高速路段的再加速就表现得稍微「力不从心」，稳在100-120KM/H的速度不存在问题，但在此速度区间再想超车则需要大脚油门和一点时间。另外这款发动机虽然有N项技术加身，不过转速一旦超过3500转，噪音则会明显加大。在怠速期间，小幅的振动也会通过方向盘和油门传递到车内，车开起来则无明显的抖动。如果你对噪音和振动不太敏感，这问题不大。如果认为会影响到你驾车的体验和心情，还是建议在购买之前好好去试驾感受一番。
问题二：第三排是否实用
雪佛兰自诩能带给消费者5+2的7座生活方式，那么在这台紧凑型轿车中使用第三排座椅究竟是「真·能装」呢还是天方夜谭呢？
显然2796mm的轴距只能让第三排座椅应付「临时短途」的乘坐要求，170CM+以上身高的乘客坐进去就别指望能有多余的活动空间，不过第二排座椅的可前后调节功能倒可以让第三排乘客不那么局促。也千万别指望它能坐满七个人去享受318的诗和远方，就算每个乘客手抱着行李坐得下，1.3T也是非常吃力的。它还是适合老老实实呆在城市。
问题三：
配置和空间的实用性舒适性如何？
沃兰多有着LED头灯、LED日间行车灯、一键启动、发动机启停、电子手刹、胎压显示、随需可调的EPS电动随速助力转向、多功能方向盘、带纳米级防PM2.5空调滤芯的全自动空调等39项全系标配项，均为以实用为主的配置。在安全科技方面，沃兰多全系标配20项全功能电子稳定系统。中央的显示屏为8吋悬浮式大屏，支持Carplay和Carline。体验过程中雪佛兰全新一代MyLink智能车载互联系统的分辨率和反应速度较好，但功能性还是比较单一。
至于乘坐感受上，沃兰多采用了四轮独立悬挂，由于整车高度与轿车相似，所以悬挂的设定无需像SUV般的硬朗来应付侧倾，整体调节偏舒适为主。不过在经过起伏路段以及连续过减速带时，悬挂偏软以及回位不及时让车轮产生多余的震动，影响乘坐感受。不过底盘整体表现在同级别车型中能打7分（总10分）。
加分项
Redline外观：整体运动化的设计外观
天窗：全景天窗能覆盖至整个第二排
油耗：工信部油耗：6.7L/100KM
车主平均实测油耗：8.0L/100KM
灵活多变的驾乘空间：具备比同级别轿车或SUV更大的装载空间，第二三排座椅均能放倒
储物空间多：多达39处
减分项
内饰质感偏差：塑料感不忍直视
NVH影响驾乘品质：风噪+发动机噪音
方向盘只能上下调节
最推荐车型
雪佛兰沃兰多一共分为5款车型，其中性价比最高的为官方指导价14.99万的Redline 530T自动纵享版。