星火燎原 APR改装大众高尔夫7R三阶动力
无论原厂设定有多平衡，总会有先驱者来打破它。
APR改装大众高尔夫7R
在常人看来，改装一辆车，最终往往都是得用外观才能取悦到旁观者的眼球。其实一辆车的改装重点，其实是高度主观的，取决于车主的轻重取舍。因此，一辆优秀的改装车，打造时必须考虑到性能、美学以及整体的精致度。以来这辆由APR打造的第7代高尔夫R为展开教科书级示范。
一辆优秀的改装车，打造时必须考虑到性能、美学以及整体的精致度。
对于大众专家APR来说，打造一辆高尔夫R可谓信手拈来：他们推出了三阶“Gonzo”套件。利用高尔夫R坚如磐石的动力、平衡的底盘以及4Motion四驱系统，将高尔夫R的性能更上一层楼。使其实力能比肩奔驰AMG、宝马M系列。
高尔夫R坚如磐石的动力、平衡的底盘以及4Motion四驱系统，将高尔夫R的性能更上一层楼。
作为APR出品最强大的高尔夫7R，三阶性能套件从不为妥协而生。成本主要花在了引擎上：首先是那颗APR改造和调教的长气缸体2.0L 第三代EA888引擎。
作为APR出品最强大的高尔夫7R，三阶性能套件从不为妥协而生。
改造后的缸体才可以成熟匹配APR的涡轮套件：一颗71mm双涡流钛铝合金叶片的博格华纳轻质涡轮。
结合APR的中冷、碳纤维进气、排气；以及ECU程序、DSG变速箱程序的升级。
在使用91号辛烷值汽油能输出470马力/576Nm，在使用104号辛烷值赛用汽油能爆发出536马力/644Nm输出！能在3.4秒内破百、零四用时仅需10.8秒！
除了外观这身骚气的迷彩贴膜之外，在外表上几乎很难让你把它与变态的动力联想在一起。
在使用104号辛烷值赛用汽油能爆发出536马力/644Nm输出！能在3.4秒内破百、零四用时仅需10.8秒！
APR非常讲究均衡之道，在升级完动力之后底盘也得到相对应补强：Brembo六活塞整体式制动卡钳搭配两片通风式制动盘和不锈钢刹车管；短弹簧、以及可调节后防倾杆，还有装备了米其林PS4s轮胎的19寸APR轮毂。
Brembo六活塞整体式制动卡钳搭配两片通风式制动盘和不锈钢刹车管、装备了米其林PS4s轮胎的19寸APR轮毂。
除了外观这身骚气的迷彩贴膜之外，在外表上几乎很难让你把它与变态的动力联想在一起。内饰也是极具迷惑性：除了副驾驶中控台上那条贴纸外，这辆车与刚从沃尔夫斯堡出厂时别无二致。
除了副驾驶中控台上那条贴纸外，这辆车与刚从沃尔夫斯堡出厂时别无二致。
但按下点火按钮之后，整辆车顿时充满生机，排气管发出震慑般的轰鸣声。APR排气系统非常响亮，在竞赛模式下，排气声响亮到连在车内交谈也变得有点困难。
APR排气系统非常响亮，在竞赛模式下，排气声响亮到连在车内交谈也变得有点困难。
不过这套三阶调教下的动力总成在日常使用下却异常友好：在日常通勤下脾气温顺，发动机能像原厂那样容忍走走停停，而经软件调教下的DSG变速箱也能很好地换挡。
这套三阶调教下的动力总成在日常使用下却异常友好，而经软件调教下的DSG变速箱也能很好地换挡
爬上山路，原本以为APR三阶套件这种“小排量发动机+大涡轮”的组合会有很严重的涡轮迟滞。但令人惊讶的是这套组合的表现比想象中要好：马力随着3500转逐渐增加，并在6500转也一直爬升。
经短弹簧与后防倾杆的调教后高尔夫R在城市道路上行走显得更牢固，但绝对不会硬到令人反感。
这套组合的表现比想象中要好：马力随着3500转逐渐增加，并在6500转也一直爬升。
当然，破百加速仅需3.4秒这一成绩比每辆原厂高R都要来得强悍。零四仅需10.8秒也使这辆高R性能正式踏进超级跑车领域。习惯玩开优雅的意大利超跑以及美式肌肉车的也要对这小老弟敬畏三分，不过，这不就是小钢炮的魅力？
破百加速仅需3.4秒比每辆原厂高R都要来得强悍，零四仅需10.8秒也使这辆高R性能正式踏进超级跑车领域