2023马自达CX-50豪华SUV，超强动力完美车身，树立全新SUV标准

全新2023马自达CX-50即将上市，对于这款车大家一直在期盼，作为马粉，我相信这款车会给我们带来更多的惊喜，已有北美权威媒体评价其：树立了马自达品牌在北美市场的SUV新标准。#汽车##马自达#

概述

2023 CX-50 SUV它装备精良，可以与任何同级品牌紧凑型跨界车竞争对手竞争。CX-50可配备自然吸气的 187 马力 2.5 升四缸发动机或该发动机的涡轮增压版本，功率为 256 马力。所有型号均配备六速自动和全轮驱动。

混合动力车型也在研发中，将使用丰田的动力总成。CX-50 与超小型 CX-30 跨界车和马自达 3 紧凑型轿车共享一个平台因此它提供了类似于那两个获胜者的运动处理能力。尽管它比CX-5 SUV 大不了多少，但 CX-50 的造型更加粗犷，这与马自达其他产品系列中更精致、更高档的设计背道而驰。

凭借其时尚的轮廓，全新 2023 马自达 CX-50 拥有优雅而稳重的姿态。它看起来也非常坚固，特别吸引人的是一种名为 Zircon Sand 的新棕褐色油漆颜色。

就风格而言，CX-50 是一款比 CX-5 更具目的性的车辆。它不一定更低，但更宽的履带和类似掀背车的比例给了它这样的印象。大胆的黑色车身覆层设法不影响精致的造型。LED 大灯、后车顶扰流板、双排气口和车顶纵梁都是标准配置。

较低装饰版本采用 17 英寸车轮，但价格较高的车型采用 20 英寸合金。全季轮胎是整个系列的标准配置，但它配备了一个临时备用轮胎。

所有车型都将配备 2.5 升四缸发动机，但要获得的是更强大的涡轮增压车型，可提供 256 马力；基本的非涡轮增压产品仅提供 187 马力。六速自动变速器是标准配置，全轮驱动也是标准配置，马自达为 CX-50 提供了清晰的操控性，因此它继承了公司提供驾驶乐趣车辆的传统。

CX-50 提供了愉快的驾驶体验和准确的转向，同时保持了舒适的乘坐体验。混合动力车型稍后将加入阵容，其动力总成来自丰田。它处理得很好车身侧倾很温和，并且比大多数其他小型跨界车更好地控制了它，快速、灵敏的转向有助于营造一种沉稳的感觉。

与 CX-5 和 CX-30 跨界车一样，CX-50 的两排座椅可容纳五名乘客。在内部，大型方形仪表板通风口使 50 的外观比较小的 CX-30 略显卡车气，但整体氛围高雅高档。

前排座椅舒适且支撑力强；后座空间也很宽敞，但应该注意的是 CX-5 提供了更多的头部空间。所有型号都配有倾斜和伸缩方向盘、按钮启动和部分数字仪表显示器。

CX-5 的肘部空间不是问题，在 CX-50 中更是如此，而后排乘客的腿部空间为 39.8 英寸，足以容纳高个子成年人，而且倾斜的车顶不会影响头部空间。

基本型号的驾驶员座椅是手动调节的，直到高级包才可以进行六向电动调节。31.4 立方英尺的货物空间没有创造任何记录，但对于家庭周末外出来说已经足够了。

虽然基本款 CX-50 配备了较小的 8.8 英寸信息娱乐显示屏，但所有其他装饰件都配备了更大的 10.3 英寸屏幕；两个版本都运行最新版本的马自达Connect 界面，并通过安装在中控台上的点击轮进行控制。

所有型号均配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，均具有无线连接功能。八扬声器立体声是标准配置，提供无线电话充电器，但仅限于高级版。

尽管其他人正在迎头赶上，但马自达的内饰一段时间以来一直是同类产品中最好的。CX-50 没有什么不同，因为马自达没有追随令人讨厌的趋势，即制造应该是信息娱乐系统一部分的旋钮和按钮。

简单和适当的反馈最适合用户交互，一切都在它应该在的地方。制造质量和使用的材料非常好，即使在较低的装饰上也是如此，但机舱空间是头条新闻。

CX-50 标配全套驾驶员辅助功能，包括车道保持辅助和自适应巡航控制。其他功能，如自动远光灯和 360 度外部摄像头系统是可选的。

标准驾驶辅助功能：

马自达 CX-50 是该细分市场中操控性最好的 SUV 之一，考虑到已经轻盈的马自达 CX-5 ，这是真正的高度赞扬。CX-50 以非凡的平衡和稳定性在转弯时切分。

驶出急转弯时，几乎不会感觉到身体倾斜，而且重量适中且直接的转向会激发信心。制动器还提供强大的线性制动力。几乎感觉就像驾驶的是小型掀背车而不是跨界车。

权衡是 CX-50 相当僵硬的行驶。悬架减轻了道路上较大的颠簸和倾角带来的冲击，尤其是在低速行驶时，但在连续延伸的崎岖路面上，它往往会在 CX-50 周围颤抖和颠簸。

为跨界 SUV 提供了可观的越野能力。它拥有高达 8.6 英寸的离地间隙、标准全轮驱动和反应灵敏的牵引力控制系统，可在松散和不平坦的地形上寻找抓地力。