大品牌和冷门品牌机油，到底有啥区别？
汽车做保养的必要工序之一，就是更换机油。这是绝大多数人都知道的事情（也是有个别司机不知道加机油为何物的，大家也要理解）。只不过对于加机油这件事情，特别是选择哪个品牌机油这件事情，很多人就不甚明了了。对汽车知识不太了解的人，可能会选择在4S店，听从售后顾问的建议，选择原厂机油。有一些了解的人，则会去某东或某猫上购买美孚、嘉实多、壳牌等大品牌机油。还有些喜欢玩车的人，可能会选择一些比较小众但有特点的机油品牌，比如力魔，比如紫皇冠等等。
那么，大品牌和冷门品牌机油之间，到底有啥区别？
正好对这个问题有一点研究，下面简单说一说哈。当然，今天不涉及假货山寨，纯粹就是讲机油品牌之间的不同。
好，下面开始答题。
1、 哪些润滑油品牌可以被称为大牌公司？
2、 为什么这些润滑油品牌可以被称为大牌公司？
1、 有哪些大牌的润滑油公司？
在知乎科普润滑油知识有段时间了，有句话我一直在反复讲。
能源化工行业，是各个国家的国之重器。能源化工公司都体量惊人，壕气冲天。
想知道哪些润滑油公司是大牌行业巨头，有个简单粗暴的角度。我们可以拉一下世界财富500强公司的排名情况，看下各个公司的营收情况。
时间有限，我只拉了下2018世界500强企业的前100位中的能源石化公司。
结果很清晰。
全球排名前6家的能源化工公司，依次是：
中石化、中石油、SHELL、BP、Mobil、Total、CHEVRON。
这6家巨头旗下的民用乘用车用润滑油品牌依次是：
长城、昆仑、壳牌、嘉实多、美孚、道达尔、雪佛龙。
这7个润滑油品牌也是我日常推荐的常用润滑油品牌，当然壳牌除外，因为中国壳牌太辣鸡了。
可能很多人觉得长城和昆仑这两个中国润滑油品牌，产品还是很弱。
我也承认这俩难兄难弟在乘用车润滑油领域，和美孚、嘉实多、壳牌、道达尔还是有些差距。但可能很多知乎er不了解的情况是，昆仑长城其实一直在给上汽大众、上汽通用这些国际乘用车巨头们供应原厂发动机油以及变速箱油。
所以，国产昆仑、长城两个品牌的车用润滑油产品，确实还是偏弱，但应该比大多数消费者认为的要强很多。
2、为什么这些润滑油品牌可以被称为大牌公司？
关于润滑油的基本概念，在我之前的答案里也讲过一些。
首先，发动机润滑油笼统来讲，由添加剂和基础油两部分组成。
打个比方，如果车用润滑油（发动机油、变速箱油等）如果是一碗紫菜蛋汤的话。那么，基础油就是水和蛋，而添加剂就是这碗汤的调料包。
有些紫菜蛋汤，可能完全看不见蛋花，味道也一般，聊胜于无。
这可能就是功能很弱的矿物润滑油，对硬件的保护能力很弱，用着凑合。
有些紫菜蛋汤，可能有蛋花，有紫菜，味道也足够鲜，喝着没什么不满。
这可能就是个三类基础油的合成润滑油，对硬件的保护能力足够，该满足的功能基本都满足了。
而有些紫菜蛋汤，汤里居然有一整个鸽子蛋，还有虾米，新鲜紫菜，喝了一口就欲罢不能。
这碗汤应该就是所谓的全合成润滑油了，对车辆硬件的保护溢出得好。
1、 基础油：
其中，基础油按照API标准，可以粗略划分为5类：
严格意义上来讲，只有IV类及V类基础油的发动机油才可以称为全合成机油。当然现在商品层面把III类基础油调制的机油也称为合成机油，也没什么大问题。
IV类机油，粗略来说，分为两种，一种叫PAO，一种叫GTL。（GTL这个油，出来很晚，一般单独讲，可以说GTL是3类+，也可以说是4类，比较模糊，都可以）
其中，大部分的PAO基础油基本是美孚生产的，而大部分的GTL都是壳牌生产的，而目前广泛应用的三类基础油YUBASE都是韩国SK公司的。
这几个基础油巨头，基本就控制了车用润滑油的基础油供应。
这些家伙就是说话算话的，真爸爸。
2、 添加剂：
添加剂是什么？
如上文所言，添加剂就是润滑油这碗紫菜蛋汤里的调料包。
偏甜偏咸，辣味的还是清凉的，这些紫菜蛋汤最重要的风味因素，就由调料包决定的。
同样，乘用车润滑油，不过是发动机油也好，变速箱油也好，后桥油也好，这些油品的最核心的润滑特性就是由添加剂决定的。譬如湿式双离合变速箱的离合器摩擦片的摩擦性能，很大程度上就是由选用的湿式双离合变速箱油液决定的。
添加剂一般都来自添加剂公司。
目前，全球范围内的四家添加剂公司，供应了全球90%左右的添加剂。
他们是路博润Lubrizol、润英联Infineum、奥伦耐Oronite、雅富顿Afton。
其中，路博润公司，总部在美国俄亥俄，成立于1928年。市面上很多发动机润滑油以及手动变速箱润滑油，都使用了路博润公司的添加剂。路博润中国总部在上海，我司和路博润合作非常紧密，所以我和路博润的人也很熟悉。
润英联公司就厉害了，润英联公司成立于1999年，看起来历史短得不得了。其实，润英联公司是由埃克森美孚和壳牌公司的添加剂部门合并组成的。大家应该还记得上文的2018世界500强公司排名。美孚和壳牌分别排名第9和第5位。两个全球最强势的能源化工公司的添加剂部门合并而成的添加剂公司，能力可想而知了。润英联的中国总部也在上海，和我司合作也很紧密。
奥伦耐，世界500强排名33位的雪佛龙公司旗下添加剂公司，成立于1917年，总部在美国加州。奥伦耐强势领域在发动机润滑油添加剂，船用油添加剂和工业用油添加剂。
最后一个，雅富顿公司，总部在美国弗吉尼亚，成立于2004年。又是一个看起来历史很短的公司，但如果提起雅富顿的母公司，乙基公司，相信很多人就会恍然大悟了。什么？还没听过，那么含铅汽油呢？现在已经臭名昭著，钉在历史耻辱柱上的含铅汽油，就是乙基公司的杰作。
以上四家添加剂公司，控制着全球各类润滑油的最核心技术。
好了，我们回过头把添加剂和基础油联系起来，一起思考下。 Comment by Huang, Raphael (SHN-WSW): 这边可以笼统的讲美孚和壳牌用的是这四家添加剂公司的添加剂，不必刻意强调美孚用了哪个公司的
把石化公司和添加剂公司放在同一张表里后，可以很清晰看到。
埃克森美孚和壳牌，这两家公司同时控制着高端的基础油，又控制着最核心的添加剂公司润英联。虽然添加剂公司的态度都很开放，基本都同时在和很多家油品公司有合作关系。但从中我们还是可以看出，美孚和壳牌的综合研发底蕴，真的非常深厚。
从核心技术配方，到基础油供应，全无担忧。
所以，这大概就是美孚和壳牌，这两个润滑油品牌，拥有最高的业内口碑的原因之一吧。
当然，我本人，是非常不喜欢壳牌中国的，因为壳牌对中国市场极度轻视和傲慢。有这种思想的公司，我觉得应该不能做出优秀的产品的。
回过头来，其实我已经解答了，其他的弱势品牌的润滑油产品，为什么我从来不推荐的原因。
胜牌也好，安索也好，还有其他各种车评大佬推荐的小牌机油。麻烦给我一个理由，说服我相信，这些基础油和添加剂大佬公司，不把最先进的机油供给美孚、壳牌、嘉实多、道达尔、雪佛龙、出光、福斯甚至昆仑、长城，而把最高级的玩意送给胜牌、安索这些小公司。使得在车评人大佬的嘴里，胜牌安索可以秒美孚、秒嘉实多。
滑稽。