法系全靠它！东风雪铁龙凡尔赛C5 X到底多“凡尔赛”？
凡尔赛，它本是法国的一处地名，现在被称为一个网络流行语，意思是，通过委婉或不满的表达方式不经意间展现出自己优越感的语言形式。法系车，在2022年这个销量集体下滑的糟糕年代，标致和雪铁龙品牌的累计销量居然同比增长了30%，这可太“凡尔赛”了！而法系车也正是靠着“凡尔赛“，可谓力挽狂澜，重新回到了消费者的视线。
如今，东风雪铁龙凡尔赛C5 X已经上市一年多时间，眼下最新的2023款车型刚刚上市，一切都在向好发展，那凡尔赛C5 X能获得成功的秘密在哪？2023款又有哪些升级，让我们一起看看。
日前，我们找到了2023款顶配“耀不凡”的试驾车，通过一段时间的试驾，我发现它主要在三个方面进行了提升，四个级别的车型一共进行了14项增配，而且全系指导价仅增加1元，真的是诚意满满，更加“凡尔赛”了。
【设计凡尔赛，后备厢欧洲味儿十足】
法国人是懂浪漫的，所以在这个汽车产品千篇一律的时代，凡尔赛C5 X这款跨界风格的溜背轿跑车造型非常博人眼球，太有创意了！
前脸，雪铁龙的车标向左右延长成X型的日间行车灯勾勒出整体轮廓，分体式大灯让前脸设计更有层次感。
说它跨界，是因为它有着193mm的空载离地间隙，通过性堪比SUV车型，同时又不会显得笨重油腻，侧面19英寸的大轮圈配合飞梭流线一般的车身线条非常优雅，掀背后尾门上有两段式的悬浮式尾翼，设计真的是走在时尚前沿，个性且耐看，怎么拍都很漂亮！
现在的新车，尤其是新势力产品都陷入了一个怪圈，它们认为的好设计、高级感就是要一味追求简洁、追求大屏幕，但其实这不是一个好的设计风格，太偷懒了。凡尔赛不一样，内饰层次感非常丰富，而且用料很讲究。
门板上，有箭头式的缝线配合金属饰条和木纹装饰板，浅色的组合看起来更温馨且舒适。
中控台错落有致，12英寸大屏幕同样提供，全液晶仪表也全系标配，但传统的布局和精致的空调旋钮以及电子挡杆这些细节上让人感觉它很实用，是熟悉的感觉，且组合起来同样简约有序，品质感更强。
2023款顶配的车型在后备厢内进行了升级增配，地板上新增的导轨是顶配专属，另外上方增加了卷缩式的行李箱隔板，可以有效防止从外部透过后玻璃看到后备厢里的情况，此外后备厢门槛上还增加了不锈钢的装饰件，侧面还有一个12V电源，这些设计让凡尔赛C5 X的欧洲味儿更浓，它们同样也是欧洲车型上原汁原味的配置。
【舒适凡尔赛，不止底盘调校】
提到法系车你是不是只能想到底盘调校好？但对于凡尔赛C5 X来说底盘调校的好只是它舒适的其中一个部分，有多好？我放在后面再展开。
舒适，从静态来说是视野的开阔。坐在车内，无论哪个位置，周围的视野都很敞亮，环绕式的车身玻璃和外界有更好的交互，头顶全景大天窗也不会觉得压抑。在座椅方面，凡尔赛C5 X装有CAC领先舒适座椅，皮质包裹摸上去手感很好，座椅的填充是肉眼可见的厚实，表面还有纹理，舒适的同时也不忘精致。
2023款车型在“领不凡”上增加了前排座椅通风功能，这回座椅通风不再是顶配专属了，夏天可以更凉快。另外，“领不凡”同样还增配了HIFI音响，和顶配车型保持一致，在拍摄间隙我仔细感受了这款音响的音质，低音饱满、中音穿透、高音细腻，用它放一首比才的《哈巴涅拉》简直太适合了！法系车就应该听听“法系歌”。
后排座椅同样柔软，由于凡尔赛C5 X是一款中型车，所以它本身的空间表现就不成问题，甚至我认为它的腿部空间要超越同级车型，另外后备厢的空间也是一大优势，掀背打开后再放倒后排座椅，小型搬家都不成问题。对了，新款凡尔赛C5 X还增加了电动后尾门和感应式后尾门功能，实用性进一步提高。
下面要说开起来的感受了！舒适，这台车简直太适合长途驾驶，座椅舒适是一方面，车窗也全系升级标配了前排夹胶玻璃，更安静。当然，底盘更是同价位、同级别的王者级别，一点都不夸张。
车辆拥有PHC自适应液压稳定技术，开起来悬架的贴地性很强，同时还不像性能车那般紧绷，属于韧性很强很筋道的感受，路上的大小颠簸都能被柔软的悬架吸收掉，而紧急变线时，方向盘转动后的精准指向以及悬架的支撑让人信心很足，悬架虽然柔软但不会拖后腿，更没有推头的动作，法系车不愧是底盘调校大师，开着是真的很过瘾。
凡尔赛C5 X配有1.6T发动机，匹配爱信8AT变速箱，这是一套很成熟且兼顾性能与燃油经济性的动力。油门和刹车都很跟脚，开起来很轻快，适合日常代步。车辆配有换挡拨片以及运动、标准、节能三种驾驶模式，偷偷说：用换挡拨片和运动模式时让我有一种想下赛道的冲动！
【科技凡尔赛，辅助驾驶/全景影像/抬头显示/智能互联，它全有】
现在的消费者越来越挑剔了，什么都想要，所以车的配置也是越来越丰富。2023款凡尔赛C5 X在科技配置上增加不少，入门版“享不凡”标配后倒车雷达，不再需要选装，高一个配置的“势不凡”即标配360全景倒车影像和前倒车雷达，这是原先到次顶配才提供的功能，新款车型将配置下放了，更有性价比，彻底解决停车难的问题。更为“凡尔赛”的是，在“势不凡”以上的三款车型的后摄像头旁，还贴心的设置有后视镜摄像头清洗喷嘴。通过中控屏一键操作，即可保持视线清晰，确保行车安全。
同样是“势不凡”车型，从它往上的配置均标配C-Pilot自动辅助驾驶系统，方向盘上一键就能开启，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳警示系统等全部标配。通过试驾，这些配置日常用起来十分方便且让行车更安全，跑高速时能减轻驾驶员的疲劳感，同级别车型里，同时搭载这么丰富使用的科技配置，十分惊喜。
在高配车型上，车辆拥有同级少有的3D彩色e-HUD抬头显示系统，通过投影，可以显示地图信息、辅助驾驶设置、油耗、各项安全提示等多种信息，我开车时无需低头查看仪表就能了解到有关驾驶的相关消息，同样也是提升驾驶安全性的一项功能。
至于车机系统，凡尔赛C5 X的 C-Connect智能网联系统同样跟得上时代，除了自带丰富的程序外，支持CarPlay、CarLife手机互联，语音控制可以操控导航、空调、电话、多媒体，可进行OTA升级不断进化，另外手机上也有和汽车互联的相关功能，这些配置已经完全够用，不输自主品牌。
写在最后：
最后，我简单总结一下。通过这次试驾，我算是了解到凡尔赛C5 X卖的比其它法系车更好的原因了，因为它给的太多了！设计，原创新颖时尚；内饰，质感、功能、座椅的表现在同价位和同级别来讲都很优秀；驾驶方面更是一个毋庸置疑的优势，配有辅助驾驶和智能互联功能让它不会掉队，产品力非常均衡。在2023款车型上，这14项增配也都是之前用户呼声很高的项目，也可见东风雪铁龙对用户声音的倾听和落实，这样的升级产品当然更“凡尔赛”了，值得鼓励，值得推荐。