《车矩阵》评车：2021年最后一天，特斯拉又“放大招”了，针对国产车型，特斯拉中国再现“涨价”政策，Model 3(配置|询价)后轮驱动版车型补贴后售价为26.5652万元，售价上涨1万元；Model Y(配置|询价)后轮驱动版售价为30.1840万元，相较此前28.0752万元的售价上涨2.1088万元，且不再享受国家新能源补贴。特斯拉的解释是由于成本的增加而不得已调价，并且调价的两款车型均未上市，处于预售状态，因此基于成本波动而调价实属正常。无独有偶，近日特斯拉在海外宣布召回Model 3和Model S(配置|询价)，仅美国就召回近50万辆，特斯拉Model 3召回理由是后备箱线束内的同轴电缆会因为长时间反复打开或关闭而导致磨损，从而使后视摄像头无法捕捉图像，影响车主判断车后方的具体路况。
这两条消息对于国内消费者来说有点蒙圈，一方面特斯拉在华高调调价，同时又在海外因安全隐患大量召回，虽然前几次特斯拉召回包括国产车型，但这次显然没有计算国内部分。2021年1-11月特斯拉在华累计销售超25万辆，期间因“刹车失灵”问题导致的车主极端维权事件到现在都没有一个圆满的解决方案，甚至河南安阳车主和特斯拉中国的互相诉讼尚在进行中，处于舆论关头的特斯拉此时调高售价，高调行事做法还是让国内消费者难解，虽说特斯拉在新能源尤其是纯电领域有着“天花板”的高度，但特斯拉入华后的过于“激进”的做法忽视了产品本身，导致大量的维权事件发生，对于特斯拉的口碑带来了极其严重的负面影响。
再来看海外召回，50万辆的召回数量几乎接近去年的全球交付总量了，这里有个问题，难道特斯拉在华国产的Model 3就不在召回范围吗？还是国产的时候已经解决了这个问题呢？我们来看下海外召回的Model 3的具体生产年限，召回356,309辆Model 3的生产日期为2017年7月15日至2020年9月30日期间，再来看国产特斯拉Model 3国产时间，2019年5月31日正式开启预定，按照特斯拉的说法，“Telsa”变成“特斯拉” 并没有发生任何的改动，保持海外原汁原味引进。按照生产日期，国产首批特斯拉Model 3显然在此次海外召回的范围内，为什么此次召回压根没有提国产特斯拉Model 3呢？这与拥有最高的生产标准的特斯拉上海超级工厂严谨到每一颗螺丝的特斯拉独资整车制造工艺岂不相悖？还是国内这点销量不值得召回？总之涨价是看得见的，召回又没你什么事，这波操作让人蒙圈。