12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，明确2022年12月31日新能源汽车补贴终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。这也意味着，消费者购新能源汽车需要支付更多的费用，而且越往后购车成本越高，特别是到2023年。对此，不少消费者为了“少花钱”考虑提前将优惠锁定，这也带动了年底新能源汽车市场的销售热度。
在北京朝阳区三里屯的一家小鹏服务门店，偌大的展厅只有一辆展车，原本店内的4辆展车已有3辆在月初的时候被卖出，目前仍未补货。店内服务人员表示，现在订车的话需要到年后才能提车，如果说明年补贴退坡30%，明年再买车的话，最高需要多交5400元。广汽埃安的销售人员表示，从2022年1月1日起，埃安LX将涨价4000元，如果确定购车最好尽快下单。
就在今日，特斯拉正式对旗下国产车型进行涨价，其中Model 3(配置|询价)后轮驱动版价格调整为265652元，较此前上涨1万元。Model Y(配置|询价)后轮驱动版价格调整为301840元，较此前上涨21088元。特斯拉官网在订单页面注明，目前产品价格为补贴后起售价，其由补贴前起售价扣除预估2022年新能源汽车补贴金额得出。如果选配后的车辆价格高于30万元，则不享受上述新能源汽车补贴，最终补贴金额以车辆交付时发布的政策为准。
不过，对于售价30万元以上的车型则不受影响，除了换电车型外。理想汽车销售人员表示，由于新能源车补贴只针对补贴前售价在30万元以下的车型，所以政策变化对其销售价格几乎没有影响。
受新能源补贴退坡影响，年后购买新能源汽车都将涨价，消费者都希望赶在补贴退坡前抓紧“上车”。据央视财经最新报道，家住北京的刘先生拿到新能源车指标已经半年多，期间对比了多家车企多款车型，但是一直在犹豫。12月初的时候有销售人员告诉他，明年新能源汽车补贴可能减少，需要承担更多的费用，这使得刘先生终于下定决心提前买车。
在北京朝阳区三里屯的一家小鹏服务门店，偌大的展厅只有一辆展车，原本店内的4辆展车已有3辆在月初的时候被卖出，目前仍未补货。店内服务人员表示，现在订车的话需要到年后才能提车，如果说明年补贴退坡30%，明年再买车的话，最高需要多交5400元。
在北京合生汇商场的威马汽车门店，店内仅剩的唯一一辆威马W6(配置|询价)已被贴上了“此车已售出”的标签。该门店销售人员表示，目前已经没有可售的车辆。
小鹏汽车销售人员表示，受新能源补贴退坡影响，这一段时间销售量非常火爆，因为电池供应不足，生产不过来，不少门店连展车都卖光了，真的没有车了，我们也很发愁。”除了停止预订车型外，目前可接受订单的车型普遍提车周期为8~9周。
此前新能源补贴退坡时，多数车企并没有选择涨价，而是帮助消费者承担了退坡的费用。如今，各大品牌明确将会上调车型价格，一方面反映出车企对市场的信心，另一方面也与动力电池供货紧张、原材料涨价等因素有关。不过，当前部分品牌也推出了限时保价政策，即在2022年某指定日期前下定仍可以享受补贴后的价格。多家新能源汽车门店的销售人员表示，如果提车的时候补贴退坡的具体政策还没有实施，仍然会按照退坡前的价格付款，并不意味着当前的补贴从1月1日起就立即取消。
至于补贴退坡对市场的影响几何？实际上，新能源补贴退坡早在多年前就实施。从数据来看，2019年新能源汽车销量微降4%，2020年同比增长10%，2021年1-11月新能源汽车累计销量251.4万辆，同比增长178.3%。短期来看，新能源汽车补贴退坡对市场的影响是有的，确实会降低消费者购买新能源汽车的欲望，但是从长期来看补贴退坡对新能源汽车市场的影响有限，增长仍然是大趋势。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树表示，未来补贴对新能源车发展的影响，或者是促进作用在大幅减少，车企要考虑后补贴时代完全依靠市场推动新能源车增长的方向，增加新能源车的产品魅力。