【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括小米SU7(配置|询价)二手车价格比指导价贵近5万元、华为将与某日系品牌合作智驾、理想L6价格曝光、路透社透露特斯拉不推低价车型、大众途昂/途昂X出众款车型上市、iCAR V23首发亮相、腾势全新旗舰轿车命名为腾势Z9 GT。
小米SU7四驱MAX创始版二手车售价34.98万元
比原指导价高了近5万元
日前，从某汽车网站获悉，小米SU7 四驱MAX创始版二手车售价34.98万元，表显里程仅300公里。而该车原指导价为29.99万元，一番倒卖净赚4.99万元，堪称年度最保值的车型，妥妥理财产品。
而形成这种情况由多种因素导致，其一是市场供需关系，小米SU7创始版全球限量5000台，开售几分钟便售罄，相对较少的供应量和稀缺性，导致其二手车价格被推高。
其二是品牌效应与口碑，小米作为一家全球知名的科技公司，跨界造车自然吸引了大量的关注和期待。消费者对小米品牌的信任和对小米SU7产品质量的认可，使得二手车市场对这款车型的需求更加旺盛。
其三是流量高，首批提车的用户驾驶在马路上赚足眼球，回头率比几百万的法拉利还要高，更有用户开直播，在线人数破万，传播效应极大地扩大了小米SU7的影响范围，让更多的人了解并关注到这款车型。这种高流量不仅提升了车型的曝光度，还为其在二手车市场上的高售价提供了有力支撑。
点评：从小米SU7的二手车价格来看，充分体现了市场对其高度认可和追捧。造车近10年的苹果，看到这种情况，不知道后不后悔自己停止了造车。
华为将与某日系车企合作智驾
日产或丰田概率最大
4月7日，汽车行业分析师孙少军在其个人社交账号透露，华为已确认和日系三大车企中的一家建立智驾方面的合作，合作模式大概率为HI（Huawei Inside）模式，即华为为厂商提供完整的自动驾驶和智能座舱全栈解决方案。
根据此前的信息来看，与东风日产合作的概率会大一些，因为年初东风汽车宣布与华为展开全面合作，致力于智能化领域发展。目前东风蓝图和东风旗下的猛士科技均与华为签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。
作为东风集团旗下的品牌，东风日产与华为合作合情合理，将会为其在智能化领域的发展提供强大的技术支持，大幅度提升其产品的竞争力。
当然，也可能会与丰田达成战略合作，双方在智能座舱方面有过合作，广汽丰田全新凯美瑞所搭载的智能座舱，就是与华为联手全新打造的，配备了高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存。另外，还有消息称，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。
当然，目前尚未有官方消息确认具体的合作细节和合作方，因此仍需要等待进一步的官方公告以获取准确信息，一切以官方最终公布为准。
点评：目前华为在智能汽车领域提供三种合作模式，分别为传统零部件供应商、HI（Huawei Inside）模式及鸿蒙智行（智选车模式）。其中阿维塔、极狐汽车都采用了HI模式，旗下产品均搭载华为的鸿蒙Harmony OS智能座舱和ADS 2.0智能辅助驾驶系统。不过目前为止，华为智选车模式的效果最为明显，赛力斯、奇瑞、北汽和江淮都采用了该模式。如果未来日产或者丰田用上了华为的智驾，那确实值得期待。
理想L6价格配置曝光
Pro版售价25.98万元
日前，网络上曝光了理想旗下最新中大型SUV——理想L6的相关参数配置信息，以及车型价格。从曝光图来看，理想L6 Pro版本售价25.98万元，Max版本售价28.98万元。理想官方回应称，“网上对价格的猜测都是假的，我们没有对外公布价格，敬请关注L6的发布。”不过值得一提的是，理想汽车商业副总裁刘杰此前表示，理想L6将于第二季度上市，聚焦25-30万元市场。
理想L6定位中大型SUV，采用5座布局，定位在理想L7之下，其中L6是豪华五座SUV，L7是旗舰五座SUV，类似于理想L8与理想L9的关系。作为参考，理想L7售价区间为30.18-37.98万元；理想L8售价区间为32.18-39.98万元；理想L9售价区间为42.98-45.98万元。如果按照理想L8与理想L9的价格差，那么理想L6售价或在23万元以内，与问界M7直接竞争，后者起售价仅22.98万元（两驱版）。
从曝光的配置表来看，理想L6的长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。全系标配双电机四驱，采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，配备CDC连续可变阻尼减振器，CLTC工况续航里程1390km（搭载容量为35.8千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航172km）。
图为理想L7内饰另外，理想L6的中控屏和副驾屏尺寸均为15.7英寸，与理想L7相同，内饰基本延续L7的布局；同时标配19个扬声器，Pro版标配AD Pro高速智能驾驶，Max版标配AD Max全场景智能驾驶，这意味Pro版本支持高速路段辅助驾驶，Max版本支持城市+高速路段辅助驾驶，均终身免费使用。
点评：此次理想L6的相关参数配置信息曝光，或是理想汽车有意为之的一次市场试探，通过收集和分析市场反馈，更好地了解消费者的需求和期望，为产品的正式上市做好充分的准备。此前，受理想MEGA上市时遭遇的抹黑风波以及李想发表的言论，理想的品牌形象受到了一定冲击，急时需要一款产品来重塑品牌形象，提升关注度，理想L6无疑要肩负起这一重任。期待理想能给出极具诚意的价格。
英国媒体路透社：特斯拉不再推低价车
埃隆·马斯克：他们又在撒谎
日前，英国媒体路透社透露特斯拉将不再推出价格更低的入门版车型，即此前一直相传的特斯拉Model 2车型。路透社表示这些消息源自2月底和3月初举行的内部谈判，建议内部工程人员不要告诉供应商该计划被取消。
另外，其他消息表示，特斯拉取消了入门级车型，是为了转向机器人轴的开发。而美国媒体认为特斯拉取消入门级车型，是因为中国紧凑型纯电动汽车市场竞争激烈。
不过对于路透社透露的消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克在旗下社交平台X驳斥了该消息，并称路透社再次在撒谎，而从引起众多争议。
关于特斯拉Model 2的传言已经有好几年，此前外媒还绘制了该车的假想图，采用跨界风格设计，前脸风格与特斯拉Cybertruck比较相似，后半身则与特斯拉Model 3类似，采用溜背式造型、隐藏式门把手以及尺寸非常小的外后视镜，这样设计的目的并非完全为了好看，更多是降低风阻系数。
另外，在去年，马斯克还表示：未来会推出一款售价2.5万美元（约合人民币18万元）的大众市场轿车，很大概率就是特斯拉Model 2。而2.5万美元的售价是什么概念，作为参考，特斯拉Model 3在美国市场起售价为38,990美元（约合人民币28万元）。作为参考，现款特斯拉Model 3在国内售价区间为24.59-28.59万元。如果特斯拉Model 3未来国产上市，价格或在15万元左右，市场竞争力会非常强。
值得一提的是，特斯拉今年一季度全球共交付38.68万辆，创过去5个季度新低，同比下滑8.5%，环比下滑20.2%。受销量闪崩影响，特斯拉股价持续暴跌，今年迄今股价累计下跌28%，目前每股报价164.9美元，总市值5252亿美元（约合人民币37992亿元）。
而由于销量和股价双双下跌，特斯拉受到了众多投资者的批评，其中格伯川崎财富与投资管理公司 CEO 罗斯・格伯更是将矛头指向马斯克，认为他该负全部责任，是他的“有害行为”导致特斯拉的车卖不出去。
不过马斯克也很快回应称：“他真是个白痴，连自己是个白痴都不知道。比亚迪的销量比上一个季度下降了42%，这个季度对每个人来说都很艰难。”
点评：特斯拉想要在销量和股价上保持上涨趋势，特斯拉Model 2的推出或许是一个可能的关键策略，国内售价15万元绝对爆款，月销量5万台。
大众途昂/途昂X出众款车型上市
起售价仅24.90万元
4月7日，继大众帕萨特、途观L、朗逸新锐出众系列上市后，大众途昂家族也推出2024出众款，其中途昂2024出众款共推出7款配置车型，售价区间为24.9-38.90万元，起售门槛降低了4.6万元；而途昂X 2024出众款共推出5款配置车型，售价区间为26.9-37.90万元。
另外，即日购车可享2,000元现金抵用券或3年无忧保养套餐、至高5年0利率、车主推新成功各获1,000元等值V豆等购车礼遇。
作为增配车型，新车在外观、内饰和动力上并没有做调整，主要增加了智能化配置，并通过更实惠的售价和权益来提升性价比，给消费者提供更丰富的选择。在车身尺寸方面，途昂出众款的长宽高分别5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，均采用“2+3+2”七座布局。常规状态下，后备箱容积为286L，放倒第二排、第三排座椅后，后备箱容量可达2415L。
途昂X出众款的长宽高分别为4971/1989/1729mm，轴距为2980mm，全系采用“2+3”五座布局。
在内饰方面，两款新车将配备10.3英寸全数字液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏，将搭载MOS 3.0+车机系统，定制了Hicar的手机映射和隔空手势操作功能。同时，还搭载IQ. Drive智驾管家，可实现0-210km/h全速域L2级半自动驾驶，以及还配备IQ.泊车馆家。
在动力方面，2024款途昂/昂途X出众款提供2.0T低功率发动机（330TSI车型）、2.0T高功率发动机（380TSI车型）以及2.5T V6发动机（530V6车型）可选，其中2.0T发动机最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，官方百公里加速时间分别为9.9秒和8.4秒，WLTC工况综合油耗分别为7.89L/100km和8.65L/100km。
而2.5T V6发动机最大功率为299马力，峰值扭矩为500牛·米，百公里加速时间最快为7.2秒，WLTC工况综合油耗地址9.7L/100km。传动系统方面，均匹配7速湿式双离合变速箱，并配备适时四驱系统（除途昂最低配车型外）。
点评：随着理想L系列车型的上市，以及新款问界M7的到来，大众途昂/昂途X的生存空间虽受到了一定的挤压，但得益于可靠的品质、良好的售后服务以及出色底盘质感，依然备受家庭用户的青睐，月销量还能突破5000辆，如今降价增配，性价比进一步提高，有望实现更好的销量。
iCAR V23首发亮相
硬派造型设计｜纯电小型SUV
4月7日，iCAR V23正式迎来首发亮相，该车是奇瑞与智米科技共同打造的首款车型，基于全新平台打造，定位纯电动小型SUV，面向年轻消费者群体，提供单电机后驱和双电机四驱可选，搭载宁德时代电池，纯电续航里程400-500km，并搭载高通骁龙8155芯片。
值得一提的是，V系列是iCAR全新产品序列，聚焦风格越野车型，区别于03为代表的0系列（精致科技风格）。据了解，该车有望在北京车展与大家正式见面，并计划于下半年开启预售、上市和交付。
外观方面，iCAR V23采用了硬派SUV标志性的方盒子造型，并配备复古的圆大灯组、粗厚的保险杆、隆起的前舱盖以及加宽的轮眉造型等等，使起看起来非常硬派有力量感。同时，新车还将采用全新的LOGO设计。
车身侧面，新车采用四轮四角的设计，配备超短前后悬，很好提升车内空间表现的同时，实现更好的操控性。另外，该车还配备隐藏式门把手、车顶行李架、侧踏板以及最大21英寸轮毂。
车尾部分，小书包设计成为点睛之笔，增加了几分可爱感，不过据了解，该小书包其实是和内部贯通的，可以看作是额外的储物空间，从外部无法打开，因此，更多是装饰作用。另外，新车尾门将采用侧开方式，同时在左侧预留了2处锚点接口，丰富后续个性化改装的可行性。
车身尺寸方面，iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2730mm，采用“2+3”五座布局。越野参数方面，该车接近角和离去角分别为42°/43°和40°/41°，最小离地间隙为206mm/212mm（两驱/四驱）。
内饰方面，iCAR V23整体风格兼顾硬派与时尚，运用了很多矩形的设计元素，加上双拼色设计和物理实体按键，硬派感较为浓厚。同时，新车还配备了大尺寸悬浮式屏幕，将会搭载高通骁龙8155芯片，并具备L2+级智能辅助驾驶系统。据了解，新车未来可能接入米家生态，共享生态配套。
动力方面，iCAR V23基于全新平台架构打造，提供单电机后驱以及双电机四驱版车型可选，不过具体参数尚未公布。续航方面，官方表示该车搭载宁德时代电池包，其中后驱版车型续航里程在400km以上，四驱版车型的续航里程则是500km以上，
点评：定位紧凑型的iCAR 03售价区间为10.98-16.98万元，iCAR V23预计售价也会在10万元左右，保持高品质高性价比的路线，而随着它的到来，将会为该价位市场提供新的的选择，满足年轻人个性化需求。
腾势全新旗舰轿车命名为腾势Z9 GT
将于北京车展首发亮相
4月7日，腾势官方正式宣布旗下最新旗舰轿车命名为腾势Z9 GT，该车定位大型豪华GT轿跑，采用旅行车的车身结构设计，上市后将与保时捷Panamera等车型展开竞争。目前该车在德国斯图加特进行道路测试，为量产上市做最后的准备，并将于4月25日开幕的北京车展首发亮相，年内上市，同时，有望在海外市场同步销售。
据了解，腾势Z9 GT由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格率领团队操刀设计，虽然整体外观被谍照车衣所包裹，但是可以大概看出前脸使用了简洁的设计风格，两侧拥有狭长且凌厉的大灯组。底部设有进气格栅，不排除存在混动版本与纯电动版本。
侧面突显GT猎装车型的美感。配有无框车门以及隐藏式门把手，整体修长舒展，并且拥有较低的离地间隙，营造出十分低趴的风格。
尾部饱满，隐约腰线与后轮拱上方弧线相契合，大气优雅。另外大概率会配备贯穿式LED尾灯和宽大的后包围设计。
腾势汽车赵长江曾表示，全新智能豪华旗舰轿车在空间、智能配置、舒适体验以及加速操控等方面大大领先保时捷Panamera、奔驰S级，且麋鹿测试成绩可能接近90km/h，最小转弯直径实现十米以内。
值得一提的是，赵长江此前还透露了一个非常重要的信息：明年推出的2款轿车，将采用纯电加混动的双动力结构，满足不同人群的用车需求。从这点信息来看，腾势Z9 GT或提供插电式混动系统和纯电动系统。
腾势全新智能豪华旗舰轿车将搭载比亚迪独有领先的百万级技术，极有可能打破海内外豪华轿车市场燃油垄断，带动豪华轿车市场电动化。
点评：未来随着腾势Z9 GT的到来，将进一步增强腾势品牌的产品矩阵，并填补其在大型豪华轿车市场的空白，并与现有的腾势D9、腾势N7、腾势N8等车型形成互补，共同满足消费者的多样化需求，同时，进一步提升腾势品牌的市场竞争力和影响力。