新车 | 坦克700/蓝山/H-DOG/魏牌MPV等，长城汽车2023年新车展望

文：懂车帝原创曹浩

<懂车帝原创产品> 长城集团在过去一年虽然发布了不少新车，但真正上市的车型并不多，这些已经发布的车型大概率都会在2023年上市，其中不光有坦克700、坦克500 PHEV、魏牌蓝山DHT-PHEV等车型，同时长城旗下首款MPV也将会在年内发布并大概率上市。接下来，我们就根据现有信息来盘点一下长城汽车旗下各品牌在2023年会带来哪些新车。

哈弗

哈弗H-DOG

哈弗H-DOG或将会是长城集团在2023年上市的首款车型，预计会在今年一季度上市，并将率先推出搭载1.5T发动机的插电混动版本，后期有望推出搭载2.0T发动机的纯燃油版本。

外观方面，H-DOG沿用了哈弗“狗”品类比较硬朗的造型设计，车头部分与哈弗大狗追猎版较为类似，不过格栅造型更有设计感，采用了矩阵式镀铬排列，格栅两侧则是多边形进气口，圆形头灯和大狗的设计如出一辙。另外，此前亮相的插电混动版哈弗H-DOG将会采用蓝底的全新Logo。

尺寸方面，哈弗H-DOG的长宽高分别为4705/1908/1780毫米，轴距2810毫米。同时，H-DOG为了增加车辆的越野风格，不光使用了黑色的车身包围，同时轮眉还加入了外露铆钉的设计。车尾造型比较简约，圆形的头灯很有辨识度。

哈弗H-DOG车内采用了全新设计，悬浮式中控屏的设计很吸引人，而方向盘和仪表盘的设计则是和大狗基本相同。车内主要是以皮质材料包覆为主，还配以镀铬、仿碳纤维饰板进行装饰，换挡杆的造型则是和酷狗相同，后方是动力切换旋钮。

动力方面，哈弗H-DOG将推出搭载1.5T发动机的DHT-PHEV车型，插电混动系统综合功率240千瓦，综合扭矩530牛·米，NEDC纯电工况续航里程105公里，综合续航里程将超过1000公里，馈电状态下百公里油耗为5.52升。同时，哈弗H-DOG还会配备2把差速锁以及博格华纳智能电控四驱系统。

哈弗P04

哈弗在2023年预计还将会推出一款基于坦克平台打造的硬派越野SUV，该车内部代号为P04，采用非承载式车身，预计将在长城汽车荆门工厂投产。

哈弗P04最新谍照

根据此前曝光的谍照和假想图来看，哈弗P04将采用硬派越野风格打造，车头为矩形设计，并配有两根粗壮的饰条，哈弗Logo则将会位于上方饰条正中。头灯造型和内部结构则与坦克500有着较高的相似度。

外媒绘制的哈弗P04假想图

哈弗P04将会配有固定式侧踏，以及常规造型的门把手，车顶还配有行李架。车尾将会采用竖向设计的尾灯，尾窗上方还带有小尺寸尾翼。另外，哈弗P04的车身长度或将超过5.2米，而车宽有可能接近2米，高度则预计在1.8米左右。

转向柱区域的机械钥匙插孔表明谍照车型未配备一键启动系统

后排设计有空调出风口和前排座椅靠背挂钩

此前曾有消息称哈弗P04是基于长城金刚炮打造的SUV车型，而前不久曝光的内饰谍照似乎也印证了这一说法。哈弗P04车内配有悬浮式液晶仪表盘和多媒体显示屏，并且下部空调控制区疑似为触控式面板。同时，车内还使用了与哈弗神兽造型相似的方向盘，以及与哈弗酷狗、H-DOG相同的换挡杆造型。

此前曝光的哈弗P04谍照

动力方面，哈弗P04预计将推出汽油版和柴油版车型。其中，汽油版车型预计将搭载4C20系列发动机，柴油版预计会搭载4D24系列发动机。未来，该车还有可能增加油电混动或插电混动版本车型。

魏牌

魏牌蓝山DHT-PHEV

近期长城旗下话题度最高的车型当属定位为中大型SUV的蓝山DHT-PHEV，该车此前的前脸造型颇具争议，随后在2022广州车展上推出了采用全新前脸设计的车型，并正式定名为蓝山DHT-PHEV。据悉，该车将会在今年一季度上市。

蓝山DHT-PHEV车头采用了半封闭式格栅，车头正中为封闭式设计，下方则是梯形的散热口。另外，该车也是魏牌旗下首次使用分体式大灯的设计，上方为造型犀利的LED日行灯，下方则是由10颗LED光源构成的头灯组。

车侧线条在光线照射下具有较强的层次感，而车尾则是魏牌旗下车型首次使用贯穿式灯组的设计。至于尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805毫米，轴距为3050毫米。

动力方面，蓝山DHT-PHEV将搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率130千瓦，后桥电机最大功率220千瓦；系统综合输出功率380千瓦，综合扭矩933牛·米；三元锂电池组容量为44.5千瓦时，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程超1000公里。

另外，在广州车展及海口车展亮相的蓝山DHT-PHEV在前格栅两侧配有2颗激光雷达，车辆四周还配有13颗摄像头（9颗辅助驾驶摄像头+4颗环视摄像头），预计将会支持高阶辅助驾驶功能。而普通版车型则全车会配备9颗摄像头。

魏牌M83

根据此前消息，魏牌首款MPV车型预计将在2023年4月开幕的上海车展发布。该车内部代号为M83，试装车已经在2022年12月下线。

魏牌全新MPV试装车下线现场

魏牌M83实车图

魏牌M83尾部实车图已在网络上曝光。该车采用竖向与横向贯穿组合式尾灯组造型，侧滑门轨道为隐藏式设计。同时，在B柱、C柱、D柱区域均为黑化隐藏式处理，并在侧裙和后保险杠设计有镀铬饰条。

以上配图为魏牌M83伪装谍照

基于此前的谍照来看，魏牌M83前脸将采用大尺寸竖条幅前格栅造型，并具有大倾斜角度A柱以及A柱三角窗设计，侧面整体为短前悬、长后悬的整体车身比例。据悉，该车的车身长度将超过5.3米，轴距可能达到3.2米，预计定位大型MPV。

以上为魏牌M83内饰谍照

内饰方面，魏牌M83的中控台疑似采用简约化设计风格，悬浮于中控台上部的为液晶仪表盘与多媒体显示屏组成的双连屏，该双连屏下部为空调出风口和单排物理按键。同时，魏牌M83前排地板并非左右贯通式处理，并配有与中央扶手一体式的副仪表台，该区域配有杯架和水晶质感小型电子换挡杆，预计在副仪表台下部还将设计有掏空式储物空间。

魏牌圆梦

魏牌圆梦是一款复古风格新能源车，原计划在2022年北京车展开启预售，但因车展取消，预售及上市时间被无限期延后。不过在去年8月的成都车展上，圆梦量产版首次亮相，这或许意味着这款车有可能会在2023年上市。

魏牌圆梦借鉴了上世纪中叶流行的汽车设计风格，配备了圆形灯组、凸起式发动机舱、条辐式轮辋以及大量镀铬装饰细节等。而在配置方面，车灯组采用了LED光源，同时还提供多种轮辋造型以及后排隐私玻璃等。

尺寸方面，魏牌圆梦的长宽高分别为4830/1995/1725毫米，轴距为2915毫米。车尾方面隆起的“小书包”造型很有复古的时代特征，而且全车还采用了大量镀铬装饰件来凸显豪华感。

圆梦车内设计同样有着很多的复古元素，同时也配备了三块大尺寸液晶屏来展现科技感。另外，圆梦车内使用了大量皮质材料包覆，中央通道位置的无线充电板则与欧拉芭蕾猫造型相同。

动力方面，根据此前的申报信息，圆梦将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为115千瓦，并且将提供两驱和四驱版本。圆梦的电池容量为39.67千瓦时，四驱版车型WLTC纯电续航里程169公里，百公里综合油耗6.89升；两驱版车型WLTC纯电续航里程195公里，百公里综合油耗6.19升。

坦克

坦克700

作为SUV用户十分期待的一款车型，坦克700预计将会在2023年第二季度亮相。此前坦克700已经在工信部进行了新车申报，将搭载与坦克500相同的动力总成。

坦克700申报图

坦克700采用了全新的机甲风格设计，并在车身使用更多直线条和切割面处理。车尾采用侧开式尾门和外挂式备胎设计，其备胎罩具有硬质外壳，并与车身为同色处理，备胎罩正面设计有“TANK”字母标识和后视摄像头。

坦克700内饰谍照

结合此前在网络上曝光的内饰图片显示，坦克700配备与坦克500风格类似的三辐式多功能方向盘、电子式换挡杆、悬浮式多媒体显示屏和圆形指针式时钟。不过有所不同的是，坦克700采用内嵌式三圆形液晶仪表盘，并配备有流媒体内后视镜、A柱扬声器、前排手机无线充电板等。

接近角为32度和30度，离去角仅为32度

坦克700动力信息

动力方面，坦克700将搭载3.0T V6发动机，申报功率为265千瓦，与坦克500搭载的3.0T V6发动机参数一致，预计坦克700也将匹配有48伏轻混系统。此外，坦克700申报最高车速为190公里/小时。

坦克500 PHEV

坦克品牌在2022成都车展上发布了坦克500 PHEV，该车搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，预计将在2023年内上市。

外观方面，坦克500 PHEV与燃油版车型基本保持一致，前脸造型立体，并使用了大面积的镀铬装饰点缀，辨识度较高。新车仍将提供运动版和商务版两种外观，其中运动版会带有外挂式备胎。

尺寸方面，坦克500 PHEV商务版车型长宽高分别为4878/1934/1905毫米；运动版车型的长宽高为5078/1934/1905毫米，轴距同为2850毫米。另外，坦克500 PHEV仍将标配电动侧踏、侧开式电吸尾门等配置。

坦克500 PHEV车内延续了坦克500燃油版的设计，配有棕色皮质材料包覆，并使用木纹材质进行装饰。而在配置方面依旧提供悬浮式中控大屏、石英钟表、真皮座椅、L2级辅助驾驶等。

坦克500 PHEV搭载由2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；传动系统匹配纵置9AT P2变速器，内置电机最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米；系统综合输出功率可达300千瓦，综合扭矩750牛·米。

坦克300 HEV

与坦克500 PHEV一同在2022成都车展发布的还有坦克300 HEV，该车搭载了全新2.0T米勒循环发动机及9HAT变速箱，燃油经济性将会得到明显提升。此前，坦克300 HEV已经在澳洲市场开启预订，提供两个配置可选，售价分别为55990澳元和60990澳元（约合人民币26.1万元和28.5万元）。

坦克300 HEV或在广州车展预售

外观设计与城市版车型基本相同

车侧配有“HEV”专属拉花

车尾配有外挂式备胎

在2022年成都车展亮相的坦克300 HEV外观设计上与坦克300城市版保持一致，轮眉、外后视镜罩、门把手均使用了与车身同色的设计，前格栅配备了银色镀铬饰条。比较明显的差异在于车身侧面配有“HEV”字样专属拉花，通过蓝色和黑色的搭配来显示这辆车动力系统的差异。

车内采用全新浅色搭配

与新款燃油版车型一样配有空调实体按键

配置方面与在售车型基本保持一致

内饰方面，坦克300 HEV整体设计与燃油版车型基本一致，并且使用了全新颜色搭配，相比在售燃油版车型会显得更有质感。另外，混动版车型还会对车辆NVH进行重点优化，将增加双层隔音玻璃、ANC主动降噪等配置。

搭载2.0T米勒循环发动机+9HAT变速箱组成的动力系统

混动车型越野能力预计和城市版保持一致

动力方面，坦克300 HEV将会搭载全新2.0T米勒循环发动机及9HAT变速箱，综合输出功率224千瓦，峰值扭矩640牛·米。另外，电池组容量为1.7千瓦时，WLTC工况下最高节油率可达25%，优化了车辆燃油经济性。

沙龙

机甲龙常规版

机甲龙常规版在2022年9月进行了新车申报，相比于2021年上市的全球限量版在外观方面略有不同。而2022年11月，多组机甲龙外观设计专利曝光，或许这也意味着距离机甲龙正式上市的时间越来越近。

机甲龙常规版申报图

机甲龙定位为四门纯电轿跑车，周身布满了硬核元素。而从三款车的设计专利图来看，常规版和首发限量版在外观设计上基本保持一致，主要差别在于首发限量版配备了固定式尾翼另外，常规版前机舱盖采用了双色涂装，而首发限量版则是单色涂装。

机甲龙车内将配备多块大屏

W-HUD屏幕达25英寸

根据此前发布的内饰官图，机甲龙车内将由5块屏幕组成机甲交互系统，其中全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸；27英寸高清一体屏被分为了三个显示部分，整块屏幕还支持4K画质；驾驶员正前方则是一块25英寸W-HUD抬头显示系统，可以显示导航、辅助驾驶等多方面信息。

车内采用Nappa真皮包覆

侧围饰板则使用了仿麂皮材质

机甲龙还将搭载车规级8核7纳米8155芯片，配有2个车内摄像头和4个独立音区，并通过多屏显示以及品牌定制游戏手柄，实现车内多人游戏互动体验，支持方向盘、脚踏板、音响系统和游戏手柄之间的联动。

该车将搭载38个智能化感知硬件

配备Captain-Pilot机长智驾系统

沙龙官方表示，机甲龙还将会拥有较高的智能驾驶水平，全车将配备38个智能化感知元件，其中包括4颗激光雷达，并搭载Captain-Pilot机长智驾系统，未来将逐步开放“高速+城市+泊车+互联”等场景的端到端智能驾驶辅助系统。据悉，机甲龙将采用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS。

新车将会搭载前后高性能永磁同步电机

CLTC工况续航里程为802公里

动力方面，机甲龙将配备前后双电机四驱系统，综合功率400千瓦，峰值扭矩763牛·米，0-100公里/小时加速时间3.7秒，提供赛道、舒适、雪地、经济等多种驾驶模式。此外，机甲龙还会配备布雷博前四活塞路合金固定卡钳以及大尺寸前制动盘，同时还搭载CDC电控连续可调阻尼减震器。

据悉，机甲龙将匹配容量为115千瓦时的电池组，CLTC工况下续航里程为802公里，并且还将支持800伏、480千瓦超级快充技术。