试驾/魏牌蓝山DHT-PHEV：大六座SUV集大成者，连MPV市场也不放过
一提到大六座SUV车型，你立马想到的车型是谁？
不管你现在的回答是谁，在体验了魏牌蓝山DHT-PHEV后，你的答案很可能要改变。
长城汽车，制造了中国SUV神话车型哈弗H6，而现在长城魏牌要狙击大六座SUV市场。于是，目前大六座SUV市场的集大成者，魏牌蓝山DHT-PHEV就来了。
“集大成”，不仅在于这款车有着长城汽车制造SUV的强大经验，更重要的是，这是在智能化和新能源赛道上，长城汽车交给市场的高分答卷。
狂一点稳一点：驾控乐趣突出，乘坐体验舒适
试驾场地浙江省安吉县，是有山有水的旅游地，部分沿山路的山势陡峭，很考验车辆的机械素质。
而大六座SUV面向的消费群体，更多是家庭，要把一家人的感受都照顾到位，魏牌蓝山DHT-PHEV在这场多场景试驾中，是做到了众口称赞的程度的。
蓝山的最大综合扭矩达到了933N·m，最大功率380kW，百公里加速来到了4.9s！
它的综合续航是1200+km，纯电续航180km，配备44.5kWh（1/3C时)电池包，馈电油耗6.7L/100km。这个数据的达成，还在于技术路线。像此次试驾的工况有城市，高速道路和山路，混联DHT串并联技术可根据不同路况，能发挥纯电优先、纯电和智能混动3种动力模式的优势。另外，蓝山DHT-PHEV凭借媲美电动V8的混联DHT和四驱系统，让每一次攻弯都能信心百倍，而在下坡时，还有能量回收系统，为车辆保留长续航优势。此外，在面对狭窄路况时，还可通过智能泊车系统，实现循迹倒车，安全撤出危险区域。
具体来看，当驾驶蓝山在城市通勤时，混联DHT能实现纯电和串联的智能切换，让发动机始终保持在高效区间，比如车辆在中低速行驶时，车主可以选择纯电和串联模式，以获得静谧、省油、响应快的驾驶体验。
在市郊/高架工况下，混联DHT可以在中低速时串联，中高速时直驱，而在加速超车等大负荷时，则可以采用直驱+并联的方式，用户的直接感受就是高效、动力强、不拖泥带水。
比如，当车主想要快速提速时，那么混联DHT会将变速箱调整至动力挡，实现发动机动力挡直驱，同时电机并联驱动，而在达到预定车速后，蓝山保持巡航状态，此时混联DHT变速箱将智能切换至经济挡直驱。
而在高速工况下，此时混联DHT的经济挡直驱效率最高，想在高速中再加速，可利用发动机动力挡+并联的方式，实现迅捷地提速。
所以，从驾驶感受来看，虽然蓝山看上去体型庞大，但对于女生也是极度友好的。它有SUV的驾驶轻快感，但没有MPV的笨重感。加速上非常迅猛，可以说不仅轻盈而且行驶姿态稳健，即使是高速过弯，也能给到驾驶者很强的信心。
底盘方面，仍是偏向舒适的调教，但滤震做得让整车的人感受都舒服，不拖泥带水，就是很稳的感觉。
另外，这款车在刹车脚感上的设置偏紧致了些，会让驾驶者在刹车初段不太好准确判断，需要稍加适应这种设置。
行驶中，呆在第二排的感受非常惬意，舒适宽大的座椅，带电动腿托，多功能小桌板，并且还支持按摩功能。第三排虽谈不上宽大，但乘坐感受并不会非常局促，三排坐垫和靠背的最大宽度都是540mm，达到了同级最优。
另外，关闭窗户后高速行驶中，整车的静音性做得不错，这也给到了每一排乘客很好的体验感。
简一点酷一点：智能化好感度拉满，解放双手的倒车神器
蓝山的外形设计属于极简风格。
极简的“H”式前脸，极简“一”字大灯，贯通式流畅腰线，贯穿式长虹尾灯。
虽然设计语言简约，但总体给人感受是非常现代感和科技感的，而这种外形的科幻化和它的智能化表现不谋而合。
蓝山DHT-PHEV搭载了Coffee OS 2是咖啡智能最新一代的智能座舱系统，在多模交互、地图导航、影音娱乐、生态服务、场景引擎等方面可圈可点。Coffee OS 2全新升级的HMI交互采用了3D数据+动画，实现画面更流畅，视觉效果更好。另外，12.3英寸全彩数字虚拟液晶组合仪表用到了1920*720高清分辨率，并有防眩目、防反射处理，驾驶路上看起来很轻松。
值得一提的是，27英寸高清智慧娱乐屏的分辨率4032*756，可达4K分辨率，支持5点触控，并有防炫目、防反射、防指纹处理，触摸屏寿命达到100万次。
触控交互、手势交互、头姿交互、语音交互都让驾控这款车的乐趣得到大幅度提升。它的语音互答，干净利索，这也是加分项。
25英寸高清投影式导航增强型HUD，也让导航和车辆信息尽收眼底。
这款车的另一重智能化表现，体现在驾驶上。
全车搭载26个硬件传感器（1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头），为安全真正做到眼观六路，耳听八方。
它还有L2+高阶辅助驾驶，在高速上还可智能进出匝道，智能避让汇入口，智能变道保护，分心疲劳监测，智能识别易混分叉路口识别。
令我们印象深刻的是，它的智能泊车识别速度和准确率也是极快的，并支持寻迹倒车。
所以，在市面上你能想到的驾驶辅助配置，这台车它都有，并且准确率极高，这是真正能增加驾驶乐趣，并解放驾驶者的。
大一点多一点：堪比MPV空间，第三排不算鸡肋
把目标锁定在6座车型的人群，最在意的仍是车内空间表现，上面提到了，在行驶过程中，蓝山能很好兼顾车内每个乘员的感受，那么具体来看，这款车是怎么做到的呢？
蓝山的车身尺寸是5156*1980*1805mm，轴距为3050mm。我们拿它和大家比较熟悉的理想L8（5080*1995*1800mm）做对比，理想L8的轴距是3005mm，二排中央通道的底部宽度为220mm，而蓝山因为比它更大，其二排中央通道的底部宽度达到了276mm。
仅此一项即可看出，乘员在期中的体感完全不同，毕竟，买这样的车买大不买小是共识。
所以，从内部空间来看，它的乘坐体感已经堪比MPV了，
具体来看每一排座椅的表现，它的女神副驾标配零重力座椅，配置NAPPA真皮、12向电调，座椅迎宾和8点按摩、腿托、通风(坐垫+背部)、加热。还有大尺寸化妆镜、副仪表板下方开放式大储物空间，可放置手袋、化妆包。
而二排座椅配置通风加热的NAPPA真皮座椅，坐垫最大宽度：545mm＞L8/L9（525mm) ，搭配二排座椅10向电动调节、通风、加热、按摩。二排靠背后倾可调最大角度50度，并配有遮阳帘。另外，在二排左侧布置了一个承重超过5kg的小桌板。
后排人员或主驾驶，可以通过副驾VIP按钮，轻松调节副驾驶座椅的前后位置和靠背角度，为二排右侧调整出最舒适的空间。
第三排用到了仿皮座椅，配备座椅加热功能，坐姿高度（踵点到胯点）340mm（GL8:350mm），三排坐垫最大宽度：540mm＞L8/L9（515mm) ，靠背最大宽度：540mm＞L8/L9（515mm)。
电动侧踏离地高度205mm，让老人小孩稍稍抬步就能轻松上车。
当然，一二排座椅联动能秒变大床，增大体验空间，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，如同舒适的露营大帐篷。
同时，这款车具备3.3kW对外放电功能，220V对外放电电压，既可以满足露营过程中的做饭、灯光、热水等用电需求，也可以给其他车辆紧急补能。
总结
3月29日，智电汽车在浙江湖州市安吉县参加了魏牌蓝山DHT-PHEV的试驾后，当天在朋友圈里晒出蓝山DHT-PHEV的图片，就有朋友问：这台车和理想L8比，谁更值得买?
这是连消费者都能马上想到的问题，更何况是厂家？实际上，在这之前，智电汽车就已经静态感受过这款车。比起它的竞品车型，蓝山DHT-PHEV空间上体感更大，智能化上反映更迅敏，再加上长城汽车多年沉淀SUV市场的经验，这款车成为了六边形战士，要鸡蛋里挑骨头，并不是那么容易了。
蓝山的出现，不仅搅动六座suv市场，也同样会猛烈攻击MPV市场，我们也对这款车后续的市场表现很期待。